„Kurie BMW nesidomi, daug ko šioje mašinoje nepamato“, — pasakoja apie savo automobilį Robertas Kundrotas, kurio 3 serijos BMW dabar panašus į ribotos M3 CSL serijos kupė.
„Man patiko amerikietiškas stilius. Europoje BMW mėgėjai įstato kuo didesnes „gerkles“, vizualiai apsunkina patį automobilį. Štai Amerikoje nebuvo parduodamos M3 CSL versijos. Todėl ten mėgstama paprastiems 3 serijos sedanams pasidaryti CSL modelio išskirtinius bagažinės dangčius, pritaikyti kitus akcentus. Nes tikro CSL sedano nebuvo. Kaip ir M3 (E46) niekada nebuvo sedano.
Taigi nuo to viskas ir prasidėjo“, — pradeda pasakoti apie tobulinimo pradžią mašinos savininkas. „Aišku, jei turėčiau kupė, tokio stiliaus būčiau nesirinkęs, nes atrodytų juokingas pamėgdžiojimas“, — papildoma mintis.
Tik nusipirkęs automobilį, Robertas perdarė bagažinės dangtį ir uždėjo M6 stiliaus 18 colių ratus. Tuomet kilo pirmoji mintis parduoti automobilį (jų bus daugiau). Bet, kaip sako Robertas, „susisuko šratai“ ir automobilis buvo kardinaliai perdarytas, kaip kad atrodo dabar.
Pakeistas priekis, galinė dalis, veidrodėliai, visi žibintai (LED, „angel eyes“), patobulinta važiuoklė, padarius specialų užsakymą atgabenti prabangūs 19 colių skersmens BBS „LeMans“ ratlankiai (gale platesni nei priekyje), kurių kaina su padangomis prilygsta neprastam naudotam automobiliui.
Nors ratlankiai buvo užsakinėjami iš katalogų, vis dėlto nepavyko išvengti klaidų, renkantis galinių ratlankių ET parametrą.
„Nors priekiniai taip pat nelabai tiko, dėl to didelio vargo nebuvo. O gale teko perdaryti — daryti kietesnę pakabą, keisti spyruokles, amortizatorius pakeisti į sportinius „Koni“. Greičiau įvažiavus į posūkį į arkas lietėsi ratai“, — paaiškino Robertas.
Automobilyje yra nestandartinė „Supersprint“ firmos dujų išmetimo sistema. Ir oro paėmimo sistema negamyklinė — firmos „Dinan“, kuri JAV specializuojasi BMW „tiuningu“.
Varikliui instaliuotas vadinamasis „čipas“ (pakeista kompiuterio programa), nuimtas greičio ribotuvas. Pasak Roberto, atmosferiniam varikliui „čipas“ mažai ką duoda, ir apskritai, jo manymu, į automobilio greitinimą investuota nedaug. Juk šis 2,5 litro variklį turintis automobilis yra su patogia automatine pavarų dėže, kuriai nepatinka didėjanti variklio galia.
Su šypsena Robertas prisimena norą automobilį perdažyti baltai: „Paskui perkalbėjau save, kad man to nereikia.“
Robertui patinka anglies pluošto (karbono) motyvai automobilio išorėje. Ši lengva ir tvirta medžiaga populiari sporte ir „tiuningo“ pasaulyje. Todėl jo mašinoje net BMW ženkliukai pagaminti iš karbono.
„Priekinės grotelės, galinis difuzorius ir kiti dalykai yra pagaminti iš karbono, o ne nupirkti“, — išduoda mažą paslaptį vaikinas. „Pavyzdžiui, bagažinės dangtis yra padarytas pagal tris nuotraukas. Priekinis — taip pat. Viskas pagaminta kokybiškai. Reikalui esant detalės nusiima“, — patikina mašinos savininkas.
Robertas prasitarė, kad šiuo metu automobilį vėl parduoda: „Jei neparduosiu per šį vasaros sezoną, po žiemos ji pasirodys visai kitokia. Nenoriu dar sakyti, kas ir kaip, bet į išorę neinvestuosiu, galbūt į saloną, bet pirmiausia — į dinamikos gerinimą.“
Automobilio interjeras dabar daugmaž standartinis — pakeistas spidometras, sumontuota galingesnė garso aparatūra. „Artimiausiuose planuose ketinu medžio apdailą pakeisti baltu karbonu, stogą apsiūti „Alcantara“ medžiaga“, — dėsto planus vaikinas.
„Pažiūrėjus atrodo, kad į ją sudėta nedaug, bet iš tiesų vos ne viskas pakeista. Mašiną dariausi sau. Stengiausi padaryti ką nors kitokio nei visi. Beje, tai labai mažai kam patinka,“ — juokiasi Robertas.
„Labai daug replikų sulaukiau po to, kai ant stogo vežiau dviračius. Žmonės nesupranta, kad tokį automobilį galima naudoti praktiškai. Nors mašina nėra nauja — jai 6 metai, sulaukiu komentarų, kad esu turčius, kuris išsidirbinėja. Bet man nuo to tik linksmiau“, — teigia vaikinas, automobilius mylintis kur kas labiau nei eilinis vairuotojas.
R.Kundrotas
