Dideliame penkerių durų kupė sumontuotas 8 cilindrų, 4 litrų darbo tūrio benzininins variklis variklis su dviem turbinom. Tai tas pats variklis, koks montuojamas į „Bentley Continental GT“ bei „Bentley GTC V8“.
Tiesa, „Audi“ automobilyje šio motoro charakteristikos buvo dar pagerintos. Galingumas nuo 500 padidintas iki 560 AG, o maksimalus sukimo momentas - nuo 660 iki 700 Niuntonmetrų.
Lengvesnis nei angliškas automobilis „Audi RS7“ 100 km/val. greitį per 3,9 sekundės, o greičio ribotuvas gali būti išjungiamas pagal kliento pageidavimą ir tuomet pasiekiamas 305 km/val. maksimalus greitis.
Gamintojai tikina, kad „Audi RS7 Sportback“ vidutiniškai sunaudoja vos 9,8 litro degalų. Tokios 8 cilindrų variklio su dviem turbinom degalų sąnaudos, švelniai tariant, kelia abejonių.
Variklyje panaudota ir inovatyvi technologija – cilindrų išjungimo (COD) sistema. Esant mažam ir vidutiniam apkrovimui bei variklio sūkiams, ji išjungia 2, 3, 5 ir 8 cilindrus uždarydama jų vožtuvus per elektromechaninę pavarą.
Kol vairuotojas vėl stipriau spustels greičio pedalą, 4.0 TFSI veikia kaip keturių cilindrų variklis. Tai jau irgi išmėginta „Bentley“.
Aktyvių cilindrų efektyvumas padidėja dėl jų pritaikymo didesnėms apkrovoms. COD technologija sumažina degalų sąnaudas maždaug 5 procentais ir leidžia sutaupyti apie 10 procentų degalų, kai važiuojama nedideliais greičiais.
„Audi RS7 Sportback“ standartiškai derinamas su aštuonių laipsnių „Tiptronic“ pavarų dėže ir nuolatine visų ratų „Quattro“ pavara.
