Pergalės Le Mane „Nissan“ siekia netradiciniais metodais

Savaitgalį, birželio 13 ir 14 d., „Nissan“ sieks tapti geriausia komanda 24 valandų „Le Mans“ lenktynėse. „Nissan“ pergalės sudėtingiausioje lenktynių LMP1 klasėje sieks naudodamiesi moderniais ir kiek netikėtais sprendimais.

„Nissan GT-R Nismo“ sportinis automobilis „Le Mans“ lenktynių kvalifikacijoje.<br>Gamintojo nuotr.
„Nissan GT-R Nismo“ sportinis automobilis „Le Mans“ lenktynių kvalifikacijoje.<br>Gamintojo nuotr.
„Nissan“ komandos vadovas Darrenas Coxas.<br>„Nissan“ nuotr.
„Nissan“ komandos vadovas Darrenas Coxas.<br>„Nissan“ nuotr.
Daugiau nuotraukų (2)

lrytas.lt

Jun 12, 2015, 12:46 PM, atnaujinta Nov 22, 2017, 10:11 PM

Žemiau skaitykite įdomų interviu su „Nissan“ komandos vadovu, Darrenu Coxu, kuris aiškina, kaip „Nissan“ ketina priimti iššūkį ir pamėginti tapti geriausiais pasaulyje prestižinėse 24 valandų lenktynėse modernių ir stulbinančių sprendimų pagalba – šių metų „Le Mans“ LMP1 klasės lenktynėse komanda dalyvaus su trimis bolidais, kurie yra varomi priekiniais ratais.

Kaip suprasti? Ar tikrai šie automobiliai yra varomi priekiniais ratais?

Pirmą kartą „Nissan“ savo automobilį „GT-R Nismo“ pristatė JAV „Super Bowl“ komercinės pertraukėlės metu. Buvo galima girdėti gausmo aidą sklindantį visoje Atlanto vandenyno pakrantėje. Šis automobilis yra ilgalaikio „Nissan“ plano dalis, skirta siekti pergalės „Le Mans“ lenktynėse.

„Keletą kartų „Le Mans“ lenktynėse „Nissan“ užėmė pirmąsias starto pozicijas, tačiau mes niekada nesame laimėję šių lenktynių. Mums tai yra lyg neužbaigtas darbas, todėl dabar mes sukūrėme patikimą planą. Visas projektas buvo vykdomas iš 56 garažo – pastaruosius tris metus mes intensyviai dirbome tam, kad galėtume sugrįžti į „Le Mans“ lenktynes. Jūs negalite tiesiog „įšokti“ į lenktynių traukinį ir tikėtis jas laimėti tik su vienu automobiliu. Būtina sukaupti didelę patirtį ir užmegzti kontaktus su įvairiais tiekėjais – visa tai tampa įmanoma tik dalyvaujant lenktynėse“, – sako Darrenas Coxas, „Nissan Global Motor Sport“ padalinio vadovas.

Darrenas Coxas taip pat paaiškino, kad „GT-R Nismo“ komanda labai kruopščiai išstudijavo „Le Mans“ lenktynių reglamentą tam, kad galėtų kažkokiu būdu atrasti nugalėti galinčio automobilio derinį. Gautas rezultatas – priekiniais ratais varomas hibridinis lenktyninis automobilis su „V6 bi-turbo“ varikliu, paimtu iš „GT-R“ automobilio. Variklis sumontuotas iškart už priekinės pakabos, vairuotojo sėdynė šiek tiek atitraukta atgal. Automobilyje sumontuota hibridinė sistema, kuri generuoja ir naudoja elektros energiją, gaunamą stabdymo metu. „Le Mans“ LMP1 lenktynėse priekiniais ratais varomo prototipo nebuvo nuo „Panoz“ laikų.

Kam kilo tokia mintis?

„Automobilis faktiškai buvo suprojektuotas ir pagamintas naudojant visais keturiais ratais varomą transmisiją, todėl jis jau turėjo priekinius varančiuosius ratus. Standartinėje „GT-R“ versijoje buvo montuojamas „V6 bi-turbo“ variklis. Šiame automobilyje buvo montuojama priekiniais arba visais keturiais ratais varoma transmisija. Lenktyninėje automobilio versijoje buvo pasirinkta modifikacija su priekiniais varančiaisiais ratais. Visi kiti konstrukciniai sprendimai išliko nepakitę.“

Ar tai reiškia, kad jau 2014 m. birželį Jūs nusprendėte ateinančių metų lenktynėse dalyvauti su priekiniais ratais varomu automobiliu?

„Taip, šis sprendimas buvo priimtas jau tada.“

Ar sutinkate, kad jei tokią idėją būtumėte pasiūlę prieš penkerius metus, daugelis būtų tik pasijuokę iš Jūsų?

„Netgi dabar daugelis juokiasi. Daugelis žmonių nesuprato mūsų „Deltawing“ projekto, tačiau tai pasikeitė po 2012 metų įvykio, kai Montoyama patyrė gedimą ir sugaišo daug laiko pats remontuodamas savo automobilį trasoje. Tačiau jam pavyko jį suremontuoti ir staiga šį automobilį pamilo daugelis! Panaši situacija laukia ir naujojo „GT-R Nismo“. Iš pradžių žmonės nesupranta automobilio. Šis projektas yra kiek kitoks, tačiau jis nedaug skiriasi nuo projektų „Deltawing“ arba elektromobilio „ZEOD“, su kuriais mes dalyvavome praėjusių metų lenktynėse.

Kaip Jūs apsidraudėte nuo galimos nesėkmės?

„Lenktynėms mes paruošėme net tris automobilius! „Formulės 1“ lenktynėse įgyta patirtis rodo, kad norint sukurti patikimą hibridinę sistemą reikia keleto metų. Vidaus degimo variklis yra kontroliuojamas – jis veikia valandų valandas be jokių trikdžių. Mes atlikome 12 valandų darbo „Sebring“ trasoje simuliaciją, kuri faktiškai yra reiklesnė automobiliui už „Le Mans“. Šį bandymą mes įveikėme be jokių techninių problemų. Greitą automobilį galima paversti patikimu, tačiau ne visada pavyksta patikimą automobilį paversti greitu...“.

2014 m. pirmuosius „Le Mans“ lenktynių etapus labai greitai važiavo du „Toyota“ gamintojo lenktyniniai automobiliai. Tačiau vėliau jie susidūrė su patikimumo problemomis. Kokia yra Jūsų 2015 m. lenktynių strategija?

„Mūsų pilotai yra labai patikimi ir nesavanaudžiai. Priešingai negu kitų, mūsų strategija yra samdyti nesavanaudiškus pilotus, o ne tuos, kurie pasižymi didelėmis ambicijomis ir ego. Parėjusiais metais „Toyota“ norėjo įrodyti, kad jų automobiliai yra greičiausi – ir jie iš tiesų buvo tokie. Tačiau jie susidūrė su problemomis. Mums įkūrus „Nissan GT Academy“, žmonės sakė, kad yra kvaila samdyti pilotus iš jaunų „PlayStation“ žaidimo entuziastų tarpo, kadangi yra didelė mirtinų sužalojimų avarijos atveju tikimybė.

Šiandieną mes žinome, kad ir iš „PlayStation“ žaidimo entuziastų tarpo galima paruošti tikrą lenktyninio automobilio pilotą. Ir mes tai padarėme! Jaunam vairuotojui gali būti sudėtinga visą laiką važiuoti drausmingai ir išnaudoti tik 90 proc. savo potencialo, tačiau anksčiau „Formulės 1“ lenktynėse važiavusiam patyrusiam pilotui Marcui Gene‘ui tai tikrai nebus problema. Jam jau nebereikia nieko įrodinėti. Visi mūsų pilotai yra sukalbami – jie yra neatsiejama visos mūsų komandos dalis“.

Kokios yra Jūsų lenktynių prognozės?

„Šiais metais dėl LMP1 klasės nugalėtojo vardo varžysis keturi gamintojai, todėl „GT“ kategorijoje konkurencija bus išties didelė. Šiemet mes tikimės išties fantastiškų lenktynių!“

UAB „Lrytas“,
Gedimino 12A, LT-01103, Vilnius.

Įm. kodas: 300781534
Įregistruota LR įmonių registre, registro tvarkytojas:
Valstybės įmonė Registrų centras

lrytas.lt redakcija news@lrytas.lt
Pranešimai apie techninius nesklandumus webmaster@lrytas.lt

Atsisiųskite mobiliąją lrytas.lt programėlę

Apple App Store Google Play Store

Sekite mus:

Visos teisės saugomos. © 2022 UAB „Lrytas“. Kopijuoti, dauginti, platinti galima tik gavus raštišką UAB „Lrytas“ sutikimą.