„Artimiausiu metu bus skelbiamas rangos darbų konkursas“, – patvirtino Kauno savivaldybės Ryšių su visuomene skyriaus vedėjas Arnoldas Bukelis.
Jis neatskleidė, kiek Kauno savivaldybė pasiryžusi išleisti už šio objekto statybas, tačiau užsiminė, kad statinys turėtų iškilti per metus nuo darbų pradžios.
Net jeigu visos būsimos procedūros vyktų labai sklandžiai, daugiaaukštė aikštelė Kauno centre galėtų iškilti ne anksčiau kaip 2022-ųjų pabaigoje.
Kaina gali gerokai išaugti
Prieš kelerius metus savivaldybės specialistai buvo apskaičiavę, kad įrengti naująją aikštelę gali kainuoti apie 2 mln. eurų.
Tikėtina, kad dabar suma bus didesnė dėl pabrangusių statybų, keitėsi ir projektas.
Aikštelės statyba buvo vienas pirmųjų didelių projektų, kurį paskelbė 2015-ųjų pavasarį naujuoju Kauno meru išrinktas Visvaldas Matijošaitis. Tikėtasi, kad jau 2017–2018 metais vairuotojams bus suteikta galimybė paprastai ir pigiai pastatyti transporto priemonę.
Šešių aukštų automobilių aikštelę K.Donelaičio gatvėje planuota statyti šalia nugriauto prekybos centro „Merkurijus“.
Poreikį imtis tokio sumanymo V.Matijošaitis aiškino automobilių stovėjimo vietų stoka miesto centre. Dėl šios blogybės esą ištuštėjo Laisvės alėjoje ir greta jos esantys statiniai.
Taikomi griežti reikalavimai
Išjudinti projektą pavyko tik po kelerių metų dėl itin griežtų statybos techninio reglamento apribojimų.
Projektuojant daugiaaukštes automobilių stovėjimo aikšteles tenka vadovautis dar 1992 metais patvirtintu Vyriausybės nutarimu, kuriame nurodytas mažiausias atstumas iki artimiausių gyvenamųjų namų ir visuomeninės paskirties statinių.
Kuo daugiau transporto priemonių numatyta sutalpinti aikštelėje, tuo didesnis atstumas turėtų būti iki kitų pastatų.
Kaune projektuojamoje aikštelėje vienu metu turėtų tilpti iki 300 automobilių.
Tokiu atveju atstumas iki artimiausių gyvenamųjų namų langų turėtų būti ne mažesnis kaip 35, o iki visuomeninės paskirties pastatų langų – 25 metrai.
Sumažinus aikštelės dydį mažėtų ir atstumas, tačiau aikštelės iki 50 vietų statyba komerciniu požiūriu būtų labai nuostolinga.
Išgelbėjo vienas pakeitimas
Savivaldybės įmonė „Kauno planas“ parengė naujus projektinius pasiūlymus ir jiems buvo pritarta dar prieš metus.
Nuspręsta statyti uždaro tipo aikštelę, o tokiu atveju taikomi kitokie reikalavimai.
Statybos techniniame reglamente nurodyta, kad atstumai nuo požeminių, pusiau požeminių ir antžeminių uždaro tipo garažų sienų nereglamentuojami, tačiau turi būti išlaikyti atstumai nuo įvažiavimo ir išvažiavimo vartų bei ventiliacijos šachtų iki greta esančių gyvenamųjų ir visuomeninių pastatų langų turėtų būti ne mažiau kaip 15 metrų.
Įmonės „Kauno planas“ specialistų parengtuose projektiniuose pasiūlymuose numatyta, kad aikštelėje tilps 265 automobiliai – šiek tiek mažiau negu pirminiame variante.
Tiek įvažiavimą, tiek išvažiavimą iš aikštelės numatyta įrengti iš K.Donelaičio gatvės pusės, o judėjimas vyks ratu.
