Tarp šių miestų tris valandas trunkančią kelionę tiltas padės sumažinti iki pusvalandžio, – skelbiama CNN. Vis dėlto, jį kirsti Honkonge galės ne visi privatūs automobiliai – tam reikės specialių leidimų. Daugeliui vairuotojų teks palikti savo transporto priemones šio miesto uoste ir toliau per tiltą važiuoti nuomotu automobiliu arba specialiu autobusu.
Inžinerijai buvo skirtas didžiulis dėmesys – tiltas pastatytas taip, kad galėtų atlaikyti smarkius žemės drebėjimus ir uraganus. Tam įgyvendinti prireikė net 400 tūkstančių tonų plieno – beveik 5 kartus daugiau nei Aukso Vartų (Gonden Gate) tiltui Kalifornijoje.
Pagrindinę tilto atkarpą sudaro 6,7 kilometrų ilgio povandeninis tunelis. Abejose tunelio pusėse įrengtos 100 tūkstančio kvadratinių metrų ploto dirbtinės salos, tarp kurių galės plaukti dideli laivai.
Honkonge šio tilto projektas buvo stipriai kritikuojamas, nenorint kurti glaudesnių santykių su Makao ir Džuhai bei baiminantis dėl padidėsiančio turistų skaičiaus. 2016 metais šiame mieste apsilankė beveik 57 milijonai turistų, kol gerokai didesnėje Jungtinėje Karalystėje turistų buvo 37,6 milijonai. Skurdą patiriančio miesto valdžia nesidžiaugia ir tilto statyboms, kurioms išleista 9 milijardų dolerių suma.
Visuomenė tiltą prieštaringai vertino dėl sukelto pavojaus nykstančiai baltųjų delfinų populiacijai. Apsaugoti delfinams buvo įkurti keli jūrų parkai, tačiau kai kurie ekspertai teigia, kad gali būti per vėlu – atliktų statybų poveikis jau pakenkė šiai rūšiai.
Tiltas pasiglemžė ir daugiau aukų – statybų metu mirė 7 darbuotojai, dar 275 buvo sužeisti.
