Transporto paslaugų lūkesčių indeksą Lietuvos pramonininkų konfederacija (LPK) pristatė antradienį vykusioje spaudos konferencijoje. Atliekant tyrimą savo ateities prognozes išsakė 70 didžiausių šalies geležinkelio, kelių, vandens, oro ir kito transporto paslaugas teikiančių įmonių.
Transporto sektorius augs
Transporto paslaugas teikiančios įmonės laukia transporto sektoriaus augimo.
Susitraukimo galima tikėtis tik geležinkelių transporto sektoriuje. LPK analitiko Juozapo Preikšos teigimu, didžiausia šio sektoriaus rizika – mažėjantys naujų užsakymų kiekiai. „Šiai transporto paslaugai reikia diversifikuotos rinkos, o tam būtini nauji geležinkelių tinklai, kurių diegimui reikia daug išlaidų“, – pasakojo J.Preikša.
Būtent rinkos diversifikacija užtikrina augimą kelių transporto sektoriui. „Firmos sėkmingai braunasi į Vakarų rinkas, ten kuria bendradarbiavimo sutarimus ir tai leidžia ateityje užsitikrinti augimą“, – teigė J.Preikša.
Didžiausias sektoriaus augimas prognozuojamas oro transporto paslaugoms. Po krizės atsigaunant namų ūkiams laukiama didesnių keleivių srautų, todėl oro transporto paslaugas teikiančios firmos tikisi naujų užsakymų, transporto priemonių panaudojimo ir darbuotojų skaičiaus didėjimo.
Kainos liks stabilios
J.Preikšos teigimu, paslaugų kainos transporto sektoriuje išliks artimos buvusioms.
Kelių ir vandens transporto įmonės žada nežymiai mažėsiančias paslaugų kainas, kurias skatina dėl susitraukusių prekių srautų didėjanti konkurencija. Minimalaus kainų augimo galima tikėtis geležinkelio transporto įmonėse ir oro transporto sektoriuje, kuriame paslaugos brangsta dėl atsigavusios rinkos ir padidėjusios paklausos.
Kainoms išliekant stabilioms, transporto sektoriaus atlyginimai turėtų kilti. J.Prikšos teigimu, pagrindinė to priežastis – aukštą kvalifikaciją turinčių darbuotojų trūkumas. „Mažinamas darbuotojų, turinčių žemą kvalifikaciją, skaičius: jų kvalifikacija keliama, todėl automatiškai didėja ir atlyginimai“, – pasakojo analitikas.
Eksporto augimo tikisi visi transporto rinkos sektoriai, išskyrus vandens transportą, kuris šiuo metu jaučia rinkos susitraukimą Baltijos jūros regione.
Vidaus rinkos prognozės prieštaringos. Vežėjai tikisi prekybos srautų į užsienį atsigavimo bei naujai atrastų rinkų. Ypač palankiai ateities prognozes vertina oro transporto įmonės, kurios tikisi aktyvaus paslaugų pirkimo atsigavus namų ūkiams.
Pesimistiškomis prognozėmis išsiskiria geležinkelių paslaugas teikiančios įmonės. „Geležinkelių transportas labiausiai kenčia nuo didžiųjų pramonės įmonių: „Orlen Lietuva“ ir „Achema“ – finansinių bei gamybinių problemų“, – teigė J.Preikša.
Pagrindinė grėsmė – neapibrėžtumas
Kaip didžiausią problemą, galinčią aptemdyti palankias ateities prognozes, įmonės įvardino neapibrėžtumą Rytų rinkose. 65 proc. įmonių teigė jaučiančios grėsmę dėl neapibrėžtumo Rusijos rinkoje, 25 proc. pasigedo stabilumo Ukrainos rinkoje.
„Įmonės vienbalsiai sutiko, kad išeitis, leisianti šią grėsmę apeiti, yra aktyvus rinkos diversifikavimas“, – teigė J.Preikša. Nepaisant to, ar kyla problemų užsienio rinkose, 90 proc. įmonių renkasi ieškoti stabilesnių rinkų.
Dažniausiai minimos užsienio rinkos: Vakarų Europa, Vidurinė Azija, NVS šalys, Artimieji Rytai, Šiaurės Afrika ir Kinija. Dauguma įmonių pastebi, kad sparčiam ir sėkmingam rinkų diversifikavimui trukdo didelė konkurencija ir partnerių, rinkų pažinimo bei darbuotojų trūkumas.
„Kitos grėsmės, kurias teigia jaučiančios transporto paslaugas teikiančios įmonės – euro zonos krizė, kvalifikuotų darbuotojų trūkumas, politiniai neramumai užsienio šalyse bei vėluojantys atsiskaitymai“, – pasakojo J.Preikša.
