Vokiečių „premium“ segmento flagmanų trijulėje gali nelikti vieno modelio. Žurnalistai išsiaiškino, kad pardavėjai jau nebepriima išankstinių užsakymų.

Yra toks benzingalvių juokelis: vokiečiai gamina tikrai tobulus automobilius su sąlyga, kad jie yra dideli, galingi ir brangūs.

Iš tiesų „premium“ segmentas – vokiečių automobilių pramonės stiprybė. S klasės „Mercedes-Benz“, 7 klasės BMW ir „Audi A8“ nuo seno dalijosi pirkėjų simpatijomis, praneša „Žinių radijo“ laida „Piko minutės“.

Tačiau panašu, kad jau netrukus „Audi“ flagmano šioje trijulėje gali nebelikti. Tikėtina, kad bent jau kol kas nebus naujo modelio, kuris jį pakeistų.

[[ge:lrytas:lrytas:38734520]]

Dabartinis ketvirtos kartos „Audi A8“ gaminamas nuo 2017 metų. 2021-aisiais jis buvo atnaujintas. Tuo pačiu metu debiutavo ir prabangi „Horch“ versija, sukurta specialiai Kinijos rinkai. Visos versijos, įskaitant ir kinams skirtą „Horch“, surenkamos Vokietijoje.

Dar 2024 m. pavasarį buvo kalbama, kad „Audi A8“ likimas neaiškus, nes kompanija prarado tikėjimą, jog planuose jau regėtas grynai elektrinis penktosios kartos flagmanas galėtų būti sėkmingas tarp pirkėjų.

[[ge:lrytas:lrytas:41615330]][[ge:lrytas:lrytas:41450801]][[ge:lrytas:lrytas:41306395]]

Tuomet daug kas spėjo, kad dabartinis ketvirtos kartos „Audi A8“ dar ilgai liks rinkoje ir galbūt netgi bus dar kartą atnaujintas. Tačiau, kaip paaiškėjo, jo kelionė jau netrukus baigsis, bent jau gimtojoje Vokietijoje.

Vokietijos žurnalas „Motor1“ atkreipė dėmesį, kad „Audi“ interneto svetainėse Vokietijoje neveikia nė vienos A8 versijos konfigūratorius. Be to, vokiečių žurnalistai išsiaiškino, kad jis neveikia jau gana ilgą laiką – maždaug nuo vasario 18 dienos. Taigi potencialūs pirkėjai neturi galimybės susikomplektuoti automobilio pagal savo poreikius ir gali rinktis tik iš to, kas dar likę sandėliuose.

Atsakydamas į vokiečių žurnalistų užklausą apie modelio likimą, „Audi“ atstovas tiksliai nepasakė, kada bus nutraukta A8 gamyba, bet leido suprasti, kad modelio laikas baigiasi, o informaciją apie galimą jo įpėdinį kompanija paskelbs vėliau.

Formuluotė „galimas įpėdinis“ reiškia, kad įpėdinio gali ir nebūti – bent jau artimiausioje ateityje.

„Audi“ reikalai šiuo metu klostosi ne itin gerai: pardavimai krinta, naujoves be didelio entuziazmo vertina ir įmonės profesinės sąjungos. Taigi kol kas džiugesio nėra daug.

„Audi A8“ pastaraisiais metais pagrindinėse rinkose parduodama gerokai prasčiau nei BMW 7 serijos ir „Mercedes-Benz“ S klasės automobiliai. Tad kompanija, panašu, tyliai priėmė sprendimą.

Tiesa, šios savaitės pradžioje „Audi A8“ dar buvo galima užsisakyti kompanijos interneto svetainėse Jungtinėje Karalystėje ir JAV. Konfigūratorius kiniškajam „Horch“ taip pat veikia. Todėl galima daryti prielaidą, kad „Audi A8“ gamyba dar kurį laiką tęsis, bet ne visose rinkose.

Pirmosios kartos „Audi A8“ debiutavo dar 1994 m. Ženevos automobilių parodoje ir iš karto sukėlė nemažą susidomėjimą dėl „Audi Space Frame“ konstrukcijos. Tuomet automobilio kėbulas buvo pagamintas iš aliuminio.

„A8“ įrodė, kad prabangos segmente galima konkuruoti ne tik tradicija ar prestižu, bet ir technologiniu pranašumu. Aliuminio konstrukcija, visų varančiųjų ratų sistema ir moderni inžinerija padėjo „Audi“ iš nišinio gamintojo tapti vienu iš trijų svarbiausių aukščiausios klasės automobilių kūrėjų pasaulyje.

Todėl, žvelgiant į automobilių istoriją, „Audi A8“ galima laikyti modeliu, kuris ne tik papildė prabangių sedanų rinką, bet ir iš esmės pakeitė jos konkurencijos logiką. Jei iki tol šią klasę beveik monopolizavo tradiciniai vardai, po 1994-ųjų „Audi“ tapo lygiaverte konkurente.

Tad būtų šiek tiek gaila, jei netrukus tektų atsisveikinti su „Audi“ modeliu, kurio pirmosios versijos vos prieš trisdešimt metų keitė šio segmento istoriją.

[[ge:lrytas:lrytas:41658155]]

[[ge:lrytas:lrytas:1031194]]

Vokiečiai tyliai nurašo šį „Audi“ modelį: nebepriima užsakymų, įpėdinio gali ir nebūti