„Nuo 2026 m. birželio 1 d. „kamazas“ pereina prie keturių dienų darbo savaitės. Atitinkamas įsakymas jau pasirašytas, ir tai nėra pirmasis toks žingsnis – panašus darbo grafikas buvo taikomas 2025 m. vasarą. Tai, kad ši kovos su krize priemonė vėl yra kartojama, tik patvirtina, kad laikina priemonė tapo naująja norma“, – teigiama pranešime.
2025 m. pabaigoje bendrovė apskaitė 284 mln. JAV dolerių pardavimo nuostolį, tuo tarpu prieš metus buvo fiksuojamas 11,3 mln. JAV dolerių pelnas. 2026 m. kovą agentūra „ACRA“ sumažino bendrovės kredito reitingą nuo AA(RU) iki A(RU), tokį sprendimą motyvuodama tuo, kad bendrovės pelningumas mažėja, o skolos rodikliai – blogėja.
Pasak žvalgybos tarnybos, rinkos sąlygos nesudaro prielaidų atsigauti: 2026 m. sausio–vasario mėnesiais, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, sunkvežimių pardavimai Rusijoje sumažėjo apie 40 proc. Didelės centrinio banko palūkanų normos smarkiai riboja galimybę gauti paskolas ir lizingą, o tai iš esmės slopina komercinių transporto priemonių paklausą.
Susiję straipsniai
Nors „KamAZ“ užima 37 proc. sunkvežimių, kurių svoris viršija 16 tonų, rinkos, kinų gamintojai „FAW“ ir „Sitrak“ jau kartu kontroliuoja 21 proc. šios rinkos. Apie 20 proc. vidutinio svorio sunkvežimių rinkos priklauso bendrovėms „JAC“, „Dongfeng“ ir „Foton“, siūlančioms pigesnius ir techniškai patrauklesnius modelius. 2026 m. bendrovė gauti pelno nesitiki ir vietoje to siekia, kad jos pajamos padengtų išlaidas.
Tuo pačiu metu „AvtoVAZ“ gegužę išleidžia darbuotojus priverstinių atostogų, oficialia šio sprendimo priežastimi nurodydama gamybos modernizavimą. Tačiau žvalgybos tarnyba mano, kad tikroji priežastis – dėl silpnos paklausos sandėliuose susikaupusios atsargos.
Nepaisant to, kad naujų automobilių rinka Rusijoje išaugo 31 proc., 2026 m. kovo mėnesį automobilių „Lada“ pardavimai sumažėjo 17,4 proc., o ši bendrovė tapo vienintele iš didžiųjų gamintojų, kuriai bendrasis augimas neatnešė jokios naudos.
Analitikai taip pat atkreipia dėmesį į didėjančią konkurenciją, kurią sukuria vietos rinkoje veikiantys Kinijos prekių ženklai, tokie kaip „Haval“, „Tenet“ ir „Belgee“, bei pasauliniai gamintojai, kurių produkcija įvežama lygiagrečiuoju importu. Remiantis žvalgybos tarnybos duomenimis, „Lada“ atsilieka nuo konkurentų tiek kainos, tiek vartotojams skirtų funkcijų atžvilgiu.
Taigi, žvalgybos tarnyba daro išvadą, kad aukštos palūkanų normos slopina paklausą, Kinijos gamintojai išstumia Rusijos įmones iš rinkos, o pramonės ramsčiu kadaise buvę valstybiniai užsakymai palaipsniui ima sekti. Prognozuojama, kad pirmąjį 2026 m. pusmetį padėtis tik dar labiau blogės.
Be to, pranešama, kad Rusijoje įsibėgėjo pramonės gamybos nuosmukis.