Sostinę pasieks 84 standartiniai 12 metrų ir 28 sujungtiniai 18 metrų autobusai. Juos gamins Vokietijos gamintojas „MAN Truck & Bus“, o bendra elektrinių autobusų įsigijimo vertė siekia 69,8 mln. eurų be PVM, pranešime žiniasklaidai informuoja VVT.
„Nuosekliai atsisakome taršių transporto priemonių ir pereiname prie švaresnių, tylesnių bei efektyvesnių sprendimų. Elektrinių autobusų plėtra leidžia ne tik gerinti viešojo transporto kokybę, bet ir kryptingai judėti link klimatui neutralaus miesto“, – kalba Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas.
VVT autobusų parko elektrifikacijos pradžia
Susiję straipsniai
Tai vienas didžiausių tokio tipo pirkimų Lietuvoje, žymintis svarbią įmonės „Vilniaus viešasis transportas“ (VVT) valdomo autobusų parko elektrifikacijos pradžią.
„Tai išskirtinio masto ir kompleksiškumo viešojo transporto transformacijos projektas ne tik Vilniuje, bet ir visoje Lietuvoje. Šiandien kalbame apie labai svarbų jo etapą – elektrinių autobusų įsigijimą. Taip pat lygiagrečiai įgyvendiname ir kitus etapus, kurie apima infrastruktūros elektrinėms transporto priemonėms kūrimą, elektros galios užtikrinimą, transporto parkų pritaikymą ir naujų eksploatacijos principų diegimą“, – sako VVT vadovas Ignas Degutis.
Anot jo, elektrinių autobusų eksploatacija iš esmės skirsis nuo dyzelinių ar dujinių transporto priemonių, todėl jau dabar būtina ruoštis efektyviam jų naudojimui, įkrovimui ir naujam veiklos modeliui.
„Tai ilgalaikis pokytis, kuris keis ne tik transporto priemonių parką, bet ir patį požiūrį į viešojo transporto organizavimą“, – pabrėžia I. Degutis.
Pirmieji autobusai – dar šiemet
Naujieji elektriniai autobusai pakeis dalį dyzelinių ir dujinių transporto priemonių ir reikšmingai pagerins viešojo transporto kokybę. Keleiviams jie užtikrins tylesnes, sklandesnes ir komfortiškesnes keliones, o vairuotojams – šiuolaikišką bei ergonomišką darbo aplinką.
Priklausomai nuo modelio, autobusai vienu įkrovimu galės nuvažiuoti nuo 250 iki 350 kilometrų. Juose bus įrengtos modernios klimato kontrolės sistemos, keleivių informavimo ekranai, bevielis internetas ir mobiliųjų įrenginių įkrovimo vietos.
Planuojama, kad pirmieji autobusai Vilnių pasieks šių metų pabaigoje, o visi – iki 2027 metų pabaigos. Autobusų tiekėjas Lietuvoje yra „Adampolis“, kuris penkerius metus vykdys autobusų privalomąją techninę priežiūrą bei atliks negarantinius remontus.
„Šis projektas tiek Vilniui, tiek mums yra labai svarbus, todėl jo įgyvendinimui skirsime ypatingą dėmesį. Tai yra istorinis elektrinių autobusų sandoris ne tik Lietuvos, bet ir visos Europos mastu, žymintis reikšmingą proveržį viešojo transporto elektrifikacijoje.
Norisi pasidžiaugti ir įvertinti „Vilniaus viešojo transporto“ bei Vilniaus miesto savivaldybės ryžtą priimant tokius sprendimus – tai didelis žingsnis į priekį. Suprantame projekto mastą ir atsakomybę, todėl esame pasirengę užtikrinti sklandų autobusų įvedimą, patikimą jų veikimą ir aukščiausius priežiūros standartus“, – teigia įmonės „Adampolis“ spec. transporto pardavimo skyriaus vadovas Vytautas Keršys.
Švaresnis ir tylesnis miestas
Elektrinių autobusų plėtra tiesiogiai pagerins vilniečių kasdienes keliones ir gyvenimo kokybę. Mieste mažės oro tarša ir triukšmas, o viešasis transportas taps patrauklesne alternatyva. Elektriniai autobusai eksploatacijos metu neišskiria CO₂ ir kitų teršalų, todėl palaipsniui keičiant senesnes transporto priemones bus reikšmingai prisidedama prie švaresnės miesto aplinkos.
Už viešojo transporto paslaugų organizavimą atsakinga JUDU vadovė Loreta Levulytė– Staškevičienė teigia, kad elektrinių autobusų plėtra Vilniuje yra svarbi miesto viešojo transporto modernizavimo ir tvarumo dalis.
„Mums svarbu, kad kiekvienas vilnietis jaustųsi laukiamas viešajame transporte – kad kelionė būtų ne tik greita, bet ir patogi, saugi bei maloni. Elektriniai autobusai ne tik mažina oro taršą ir triukšmą mieste, bet ir užtikrina sklandesnes, patogesnes keliones autobusais vilniečiams ir miesto svečiams. Viešojo transporto parko atnaujinimas – svarbus žingsnis siekiant, kad jis taptų patraukliausia judėjimo alternatyva mieste“, – sako L. Levulytė-Staškevičienė.
Autobusų įsigijimas planuojamas dalinai finansuoti ES struktūriniais fondais bei Europos Tarybos vystymo banko (CEB) ir Europos investicijų banko (EIB) paskolomis.