Savo ruožtu Lietuvos policijos atstovė aiškina, kad tokį krovinį gabenusio vairuotojo elgesys – neatsakingas ir taisyklių nepaisymas gali užtraukti nemažą baudą.
Vairuotoją teko sustabdyti
Lazdijų rajono gyventojas Marius pasakoja, kad praėjusią savaitę jam lekiant gana judriu keliu, iš šalutinio kelio įriedėjo vilkikas, gabenęs medieną – spygliuočių rąstus.
Perkrauti vilkikai nepraslys pro akis: nebus galimybių apvažiuoti svarstyklių
Vyras tvirtina, kad viršutinėse eilėse sukrauti rąstai ritinėjosi tai į kairę, tai į dešinę pusę, pradėjo baimintis, kad po staigesnio posūkio ar stabdymo, krovinį vilkikas tiesiog pames ant kelio ar dar blogiau – rąstas užkris ant jo mašinos.
„Palaukęs, kada galiu saugiai privažiuoti, vilkiko vairuotojui parodžiau, kad jam reikia sustoti. Šiam stabtelėjus šalikelėje, sustojau ir aš. Nuėjome prie jo priekabos. Pasakiau, kad jis vairuoja miškavežį, o jame malasi rąstai. Tiesą sakant, nesupratau, kaip jis pats nematė, kad jis juos pritvirtino taip atmestinai. Pamatęs, kas nutiko, nuėjo ir priveržė apsaugines juostas“, – laimingai pasibaigusia istorija dalijasi Marius.
Susiję straipsniai
Kai kuriais atvejais taiko ir Baudžiamąjį kodeksą
Lietuvos policijos Komunikacijos skyriaus vyr. specialistė Jorūnė Liutkienė primena, kad mūsų keliuose galioja aiški taisyklė – krovinys turi būti pakrautas ir pritvirtintas taip, kad nejudėtų, neiškristų, nekeltų pavojaus kitiems eismo dalyviams ir netrukdytų vairuoti – tai nustato Kelių eismo taisyklės.
„Be to, sunkvežimių ir priekabų (N ir O kategorijų) krovinių išdėstymo ir tvirtinimo reikalavimai detalizuojami pagal Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) nustatytą tvarką. Jei nustatoma, kad rąstai ar kitas krovinys pritvirtintas nesaugiai ir gali iškristi į kelią, toks elgesys gali būti vertinamas kaip Administracinių nusižengimų kodekso (ANK)“, – atkreipia dėmesį J. Liutkienė.
Nesilaikant minėto reikalavimo, vairuotojas užtraukia baudą nuo 60 iki 100 Eur ir krovinius pateikusiems ir juos pakrovusiems asmenims, ir juridinių asmenų vadovams ar kitiems atsakingiems asmenims, kuriems pavesta vadovauti krovinių vežimo veiklai – nuo 100 iki 300 Eur.
Jei kyla tiesioginis pavojus – gali būti uždrausta važiuoti toliau, kol pažeidimai nepašalinti.
Tuo metu jei dėl netinkamai pritvirtinto krovinio įvyktų eismo įvykis ir atsirastų sužalojimų ar didelės žalos, atsakomybė gali kilti ir baudžiamąja tvarka pagal Baudžiamojo kodekso 281 straipsnį.
Pasiteiravus, ar policijos akiratin buvo pakliuvę miškavežiai, kuriems taikyta administracinė ataskomybė, J. Liutkienė sako, kad krovinio išdėstymo ar tvirtinimo pažeidimus nagrinėja LTSA.
Jos teigimu, 2025 m. bendrai tiek policijos, tiek LTSA darbuotojų buvo nustatyti 894 ANK pažeidimai.
Tiesa, iš šių pažeidimų statistikos negalima išskirti kiek kartų atsakomybė buvo taikyta miškavežių vairuotojams.