Naudotų padangų pirkimas – saugus pasirinkimas ar katė maiše?

Pastaraisiais metais tarp vairuotojų pastebima tendencija rinktis naudotas padangas. Ypač tais atvejais, kai ieškoma būdų sutaupyti padangų montavime ar jų kainoje. Kaip ir visasezonės padangos, naudotos padangos iš pirmo žvilgsnio atrodo finansiškai patrauklus pasirinkimas.

Tačiau už žemesnės kainos dažnai slepiasi nežinomybė – didžioji dalis naudotų padangų importuojama iš kitų šalių – Lenkijos, Vokietijos, Šveicarijos, ir retai kuris pirkėjas žino, kiek laiko padangos buvo naudojamos ar kokiomis sąlygomis buvo laikomos. Iš išorės jos gali atrodyti geros, bet paslėpti defektai gali kelti realią grėsmę kelyje.

Kiekvieno automobilio padangos nusidėvi skirtingai, priklausomai nuo varomosios ašies tipo, masės ir vairuotojo vairavimo stiliaus. Naudotos padangos gali būti nevienodai nusidėvėjusios, turėti mikroįtrūkimų, perkaitintą montavimo žiedą arba, kaip žmonės vadina, „gumbus“ šonuose. Kol padanga yra be ratlankio, šiuos defektus sunku pastebėti, bet jie gali pasireikšti važiuojant ir sukelti pavojingas situacijas.

Pirkdamas naudotas padangas, vairuotojas turi atsižvelgti į tai, kad jų tarnavimo laikas bus žymiai trumpesnis – jei naujos padangos tarnauja vidutiniškai 2–4 metus, tai naudotos – tik 1–2 metus. Tai trumpalaikis sprendimas, kuris iš pradžių atrodo naudingas, bet iš tiesų greitai tampa brangesnis – reikia mokėti už montavimą, gaišti laiką ir netrukus ieškoti kito komplekto. Kaip sakoma, šykštus moka du kartus, o padangų atveju kartais net tris kartus.

Kai padanga pagaminama, ji tam tikrą laiką laukia pardavimo – dažnai iki metų. Tada ji patenka į automobilį, kur tarnauja ne mažiau kaip vieną ar du sezonus. Todėl reikėtų atsižvelgti į tai, kad dėl naudotų padangų nusidėvėjimo vairuotojas galės jas naudoti geriausiu atveju trejus metus, o tai realybėje yra retas atvejis. Dauguma padangų, kurios patenka į prekybą, yra 5–9 metų senumo, o jų tikroji būklė pirkėjui lieka nežinoma.

Net jei padanga nėra aktyviai naudojama, ilgalaikis laikymas pablogina jos kokybę, ypač jei ji laikoma atvirame ore. Saulės spinduliai, drėgmė ir temperatūros svyravimai pažeidžia gumos struktūrą, net jei protektorius vizualiai atrodo geros būklės.

Dėl to į Lietuvą dažnai įvežamos padangos, kurios pagal protektoriaus gylį atrodo tinkamos naudoti, tačiau jų amžius, laikymo sąlygos ir ankstesnis naudojimas yra neaiškūs. Tai kelia didelį pavojų saugumui – padanga gali prarasti savo savybes dar prieš montavimą.

Važiuojant gali atsitikti taip, kad padanga bus pažeista arba pradurta. Jei tai yra naudota padanga, rasti identišką modelį su tokiu pačiu nusidėvėjimu, kad ant vienos ašies būtų vienodos padangos, bus labai sunku, praktiškai neįmanoma. Pagal Lietuvos kelių eismo taisykles, ant vienos ašies turi būti sumontuotos vienodo dydžio, tipo ir vieno gamintojo padangos. Tai reiškia, kad sugadinus padangą, reikės pakeisti mažiausiai dvi padangas ant vienos ašies, kad būtų užtikrintas atitikimas taisyklėms, transporto priemonės stabilumas ir saugumas. Tai, savo ruožtu, gali sukelti papildomas išlaidas naujoms padangoms ir jų montavimui.

Daugelis vairuotojų ieško naudotų padangų skelbimų svetainėse. Čia dažnai parduodamos padangos su netiksliais ar klaidinančiais aprašymais – pardavėjas gali nurodyti „protektorius 3–5 mm“, bet nuotraukose matyti „nusidėvėję šonai“, su kuriais neįmanoma praeiti techninės apžiūros.

Papildoma rizika – technologiniu požiūriu specifinės padangos, skirtos konkretiems automobilių modeliams. Jei pirkėjas nežino apie šiuos niuansus, jis gali įsigyti padangas, kurios netinka jo automobiliui. Rezultatas – prasta amortizacija, vibracijos ir nepatogumai, dėl kurių padangas teks vėl keisti. Toks scenarijus reiškia nusivylimą, veltui sugaištą laiką ir prarastus pinigus.

Ekspertai rekomenduoja rinktis naujas padangas, net jei jos yra ekonominės klasės. Jos yra patikrintos, žinomos kilmės ir atitinka vietinius saugos standartus. Geriau vieną kartą išleisti šiek tiek daugiau ir kelis sezonus važinėti saugiai, nei kasmet rizikuoti naudodami naudotas padangas, kurių tikroji būklė yra nežinoma.