Į šiuos klausimus atsakė atsiliepimų ir skelbimų svetainės „autoasas.lt“ automobilių analitikas Nerijus Paketūras. Jis rėmėsi Lietuvos vairuotojų patirtimi, išskirdamas jų įvardintus pagrindinius šių automobilių privalumus ir trūkumus. Išanalizuoti penkių geriausiai šioje klasėje vertinamų automobilių savininkų įvertinimai, esantys minėtoje svetainėje. Kadangi Lietuvoje įregistruojamų automobilių amžiaus vidurkis yra 10 metų, tad vertinti panašaus senumo modelius.
5 vieta su 4.4 balo įvertinimu – „Škoda Kodiaq“ (NS7)
Gamintas nuo 2016 iki 2024 metų. Varikliai: benzinas 1.4 – 2.0 litro, dyzelinas 2.0 litro Šiuo metu kaina siekia nuo 12 000 Eur iki 33 000 Eur.
Automobilis – lyg iš filmo: štai taip gatvėmis rieda „raggare“ paverstas antikvarinis „Chevrolet Impala“
Privalumai: tylus ir labai erdvus salonas tiek priekyje, tiek gale. Galimos net 7 vietų versijos, itin praktiškos didesnėms šeimoms.
Didelė „Škoda Kodiaq“ bagažinė – lengvai telpa vaikiškas vežimėlis ar europaletė. Labai patogios sėdynės, kai kurie savininkai lygina su „Lexus“ automobilių komfortu – reguliuojamas galinių sėdynių atlošas, galinės galvos atramos su šoniniais prilaikymais. Kokybiška „Canton“ audiosistema.
Susiję straipsniai
Trumpas kapotas ir geras matomumas palengvina manevravimą. Minkšta, komfortiška važiuoklė tinkama ilgesnėms kelionėms. Net nedideli 1.4 TSI ar 1.5 TSI varikliai vertinami kaip pakankami kasdieninėms sąlygoms, o VRS versija su 2.0 BiTDI dyzeliniu varikliu ir galinga, ir ekonomiška – užmiestyje suvartoja 7,5 l/100km, mieste apie 9–10 l/100km. Bendrai vidutinės benzininių variklių kuro sąnaudos svyruoja nuo 7,5 iki 9 l/100 km, 1.5 TSI variklių vidutinės sąnaudos siekia apie 8,5 l/100 km.
Trūkumai: kai kam DSG pavarų dėžė atrodo lėta, ypač mieste, ne visi pasitiki jos patikimumu. Automobilio valdymo ir elgesio kelyje charakteristikos konservatyvios – netinka norintiems sportiško pojūčio. Žvyrkelyje komfortas gerokai prastesnis nei ant asfalto.
Priekinių ratų pasukamumas ribotas – neitin patogu manevruojant ankštose aikštelėse. Itin konservatyvus dizainas, įprastos komplektacijos modeliai gali atrodyti pernelyg nuobodūs. Kai kurios detalės interjere pigiai pagamintos.
4 vieta su 4.4 balo įvertinimu – „Mazda CX-5“ (KF)
Gamintas nuo 2017 iki 2025 metų. Varikliai: benzinas 2.0 – 2.5 litro, dyzelinas 2.2 litro. Šiuo metu kaina siekia nuo 10 000 Eur iki 26 000 Eur.
Privalumai: automobilis itin patikimas, retai genda, variklis ir automatinė dėžė dirba kaip laikrodis. „SkyActiv“ varikliai be trubinos naudoja grandinę, yra ilgaamžiai ir nereikalauja brangios priežiūros. Eksploatacija nebrangi, dalių kainos prieinamos – pvz., tepalų talpina tik 4,7 l, tepalo filtras – 7 Eur ir t.t. Labai patogios sėdynės, geras juosmens prilaikymas.
Geras salono prietaisų išdėstymas, ergonomiškas valdymas. Kokybiškos interjero medžiagos net bazinėje versijoje, jokio pigumo pojūčio. Salonas gerai izoliuotas nuo vėjo ir kelio triukšmo, padeda dvigubi stiklai.
Daug vietos tiek keleiviams, tiek bagažui, 506 l talpos bagažinėje yra dvigubas dugnas, atsarginis ratas. „Mazda CX-5“ stabilus kelyje, gerai laiko trajektoriją, informatyvus vairas. Geros degalų sąnaudos užmiestyje – dyzelinių variklių sąnaudos tik 4,5–5 l/100 km, benzininių – apie 7–8,5 l/100 km. Modernus, išskirtinis kėbulo dizainas ypač su „Blackout Edition“ apdaila, cinkuotas kėbulas.
Trūkumai: trūksta galios silpnesniems varikliams tokiems kaip 2.0 l (120 kW) varikliui be turbinos. „Sport“ režimas praktiškai nesuteikia jokio efekto.
Jutiminis ekranas veikia tik stovint, kitu atveju valdomas tik ratuku. Prastos raiškos galinio vaizdo kamera, „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ neveikia belaidžiu būdu.
Klasikinė automatinė pavarų dėžė patikima, bet turi tik 6 pavaras, juntamas pavarų perjungimas, net šiek tiek šiurkštokas. Nedidelis tik 56 l kuro bakas komplektacijoje su nemažu 2.5 l benzininiu varikliu. Vairas šildomas tik iš dalies, nėra galinių šildomų sėdynių, nebent „Luxury“ versijoje. Truputį ribota erdvė galinėse sėdynėse sėdintiems aukštesniems keleiviams.
3 vieta su 4.4 balo įvertinimu – „Kia Sportage“ (QL)
Gamintas nuo 2016 iki 2022 metų. Varikliai: benzinas 1.6 – 2.0 litro, dyzelinas 1.7 litro. Šiuo metu kaina siekia nuo 8000 Eur iki 20 000 Eur.
Savininkai išskiria šiuos pagrindinius „Kia Sportage“ privalumus: daugelis nurodo, kad per keletą metų nebuvo jokių rimtų gedimų, pigios eksploatacinės medžiagos.
Patogios priekinės sėdynės, gera sėdėjimo padėtis, reguliuojamas galinių sėdynių atlošas. Šildomas vairas ir sėdynės sutinkamos net vidutinėje komplektacijoje. Daug vietos salone, įvairios daiktadėžės, dviejų lygių didelė 500 litrų talpos bagažinė, galimybė joje vežti europaletę.
Galimi visi LED žibintai, aklosios zonos stebėjimas, panoraminis stogas, 360 kamera ir t.t. Geros 1.6 T-GDI variklių kuro sąnaudos – vidutiniškai suvartoja apie 8,3 l/100km. Sklandžiai veikia 7DCT automatinė pavarų dėžė.
„Gerai važiuoja tiek mieste, tiek per sniegą ar žvyrkelius, efektyvi AWD sistema, aukšta prošvaisa. 7 metų garantija vertinama kaip pasitikėjimo gamintoju garantas“, – apibendrina N. Paketūras.
Savininkai taip pat išskyrė šiuos pagrindinius „Kia Sportage“ trūkumus: kietoka pakaba, komforto stoka su dideliais 19 colių ratais. Garso izoliacija vidutiniška – girdimas dyzelinių variklių, ratų arkų, žvyrkelio ar lietaus keliamas triukšmas.
Biudžetinės salono medžiagos nesuteikia jaukumo – daug kieto plastiko, trūksta minkštų paviršių. Navigacija pasenusi, JBL garso sistema neatitinka lūkesčių, neveikia muzikos paleidimas per USB jungtis.
Benzininiai 2.0 l ir 1.6 l varikliai be turbinos silpni, trūksta galios lenkimuose. Priežiūros niuansai – dažnai rekomenduojama keisti tepalus kas 7–10 tūkst. km, dažnos problemos su kuro siurbliais, automatinėmis dėžėmis (nesklandžiai perjungiamos 1–2 pavaros). Platūs priekiniai statramsčiai blogina matomumą, prastas galinis matomumas, durelės neuždengia slenksčių – purvinamos kelnės.
2 vieta su 4.6 balo įvertinimu – „Seat Tarraco“
Gamintas nuo 2018 iki 2024 metų. Varikliai: benzinas 1.5 – 2.0 litro, dyzelinas 2.0 litro. Šiuo metu kaina siekia nuo 17 000 Eur iki 30 000 Eur.
Privalumai: erdvus salonas, galimos versijos su 7 sėdimomis vietomis, nors trečia eilė tinkama tik vaikams arba trumpoms kelionėms suaugusiems.
Lengvai transformuojamas salonas, lanksčiai reguliuojamos vidurinės eilės sėdynės – užlenkus jas gaunamas lygus pagrindas. Gera apžvalga visomis kryptimis, lengva manevruojant, tiksli automobilio vairo reakcija. Standi važiuoklė leidžia užtikrintai jaustis posūkiuose – automobilis stabilus, elgiasi panašiai kaip sedanas.
Visų varomųjų ratų pavara užtikrina gerą sukibimą su keliu, ypač žiemą. 2.0 TSI (140 kW) variklis galingas, pakankamas visiems atvejams. Dyzelinis 2.0 TDI taip pat pasižymi gera trauka ir neblogu ekonomiškumu – suvartoja apie 9,5 l/100 km mišriu režimu. Savininkai pažymi, kad lyginant su „Volkswagen Tiguan“ ir „Škoda Kodiaq“, „Seat Tarraco“ sudaro geresnį kainos ir komplektacijos santykį.
Trūkumai: prastai vertinama garso izoliacija – girdimas išorės triukšmas, ypač salonas tampa triukšmingas važiuojant didesniu greičiu. LED žibintai žiemą užšąla, pasidengia ledu ir nešviečia taip kaip priklauso.
Pakaba labai standi važinėjant su didesniais ratlankiais, jaučiamas diskomfortas tiek prastame kelyje, tiek miesto sąlygomis. Multimedijos ir ergonomikos spragos: nepatogi navigacija, pasenusi pastovaus greičio palaikymo rankenėlė neintegruota į vairą, atstumo palaikymo sistema veikia labai agresyviai, nuvilianti aukštesnės kokybės „Beats Audio“ audiosistema, karštas aušinimo skysčio vamzdis sumontuotas labai netoli greičio pedalo. Didelės 2.0 TSI variklio kuro sąnaudos – mieste sunaudoja apie 12–14 l/100 km, užmiestyje – 7–7,5 l/100 km, greitkelyje – 9–10 l/100 km.
1 vieta su 4.7 balo įvertinimu – „Subaru Forester“ (SK)
Gamintas nuo 2018 iki 2024 metų. Varikliai: benzinas 2.0 – 2.5 litro, benzinas/elektra 2.0 litro. Šiuo metu kaina siekia nuo 17 000 Eur iki 24 000 Eur.
Privalumai: veiksminga visų varančiųjų ratų sistema, užtikrintas pravažumas ne tik pusnyse, bet ir stačiose įkalnėse. „Subaru Forester“ savininkai itin gerai vertina automobilio patikimumą – jokių gedimų net ir intensyviai naudojant.
Labai naudinga galinės kameros apiplovimo sistema, ilgesnėse kelionėse vairavimą palengvina puikiai veikianti pagalbinė vairavimo sistema, kokybiški „Full LED“ žibintai. Ergonomiškas ir erdvus salonas – daug vietos tiek keleiviams, tiek bagažui.
Komfortiška pakaba – per greičio gesinimo kalnelius galima pravažiuoti nestabdant. Ganėtinai ekonomiškas 2.0 l hibridinis benzininis variklis – užmiestyje važiuojant iki 120 km/h suvartoja apie 7 l/100 km, mišriai – apie 8–8.5 l/100 km, važiuojant itin ekonomiškai galima pasiekti 6.8 l/100 km. Hibridinė sistema veikia sklandžiai, be kaprizų. Su 2.5 l benzininiu varikliu vasarą kelionės sąlygomis galima pasiekti 7.5 l/100 km.
Trūkumai: nors 2.5 l variklis pakankamai galingas, jam trūksta turbinos – automobilis neturi sportiško dinamiškumo. Greitėjimas su CVT transmisija vangus, ypač įsibėgėjant ar lenkiant – prie jos veikimo reikia priprasti. Garso izoliacija nėra labai gera, galėtų būti aukštesnio lygio – girdisi kelio triukšmas, ypač važiuojant didesniu greičiu. Nedidelės talpos kuro bakas ir mažas variklių pasirinkimas.
„Volkswagen Tiguan“ su 4.2 įvertinimu nepateko į top penketuką, kodėl?
Gamintas nuo 2016 iki 2025 metų. Varikliai: benzinas 1.4 – 2.0 litro, dyzelinas 2.0 litro, benzinas/elektra 1.4 litro. Šiuo metu kaina siekia nuo 12 000 Eur iki 31 000 Eur.
Privalumai: automobilis valdomas tiksliai ir lengvai, manevringas, net su didesniais ratais išlaikomas geras komfortas važiuojant normaliu keliu. Platus „Volkswagen Tiguan“ variklių pasirinkimas – galingesni varikliai (pvz. 2.0 TSI, 2.0 TDI) užtikrina gerą dinamiką, 1.5 TSI – pakankamai galingas ramiam važiavimui ir ekonomiškas – vasarą užmiestyje gali pasiekti tik 4,8 l/100 km, mieste – apie 7,5 l/100 km.
Erdvus salonas, reguliuojamos galinės sėdynės, talpi bagažinė. Plastikai nebarška, interjeras išlieka kokybiškas net po ilgesnio naudojimo. Įprastai turi gerą komplektaciją – LED žibintai, visų ratų pavara, šildomas vairas ir langai, automatinis parkavimas, devynios oro pagalvės, trijų zonų klimato kontrolė, patogi navigacija naujesnėse versijose.
Trūkumai: nevienareikšmiškai vertinama DSG pavarų dėžė – gali trūkčioti važiuojant lėtai arba stovint kamščiuose. Kai kam pasitaikė brangių mechatronikos gedimų (remonto kaina apie 1000 Eur), dažnų alkūninio veleno riebokšlių keitimų (remonto kaina apie 300 Eur), galinės kameros gedimų, panoraminio stogo pratekėjimų. Norint išvengti šių problemų, savininkai rekomenduoja rinktis nedidelės ridos automobilius su gera priežiūros istorija.
Kieta pakaba. Nors kai kas vertina teigiamai, kiti pastebi triukšmo izoliacijos stoką. Senesnių versijų navigacija mažiau intuityvi nei kitų gamintojų, naujesniuose modeliuose gali erzinti lietimui jautrus vairas.