Automobilis siūlomas keturių komplektacijų. Rekomenduojamos mažmeninės kainos svyruoja nuo 33 900 iki 43 300 JAV dolerių. Ribotą laiką pirkėjams taikomos specialios kainos – nuo 30 900 iki 40 300 dolerių. Taigi, bent jau pradiniame pardavimo etape naujasis modelis kainuoja mažiau, nei tikėtasi, praneša „CarNewsChina“.
Net ir brangiausia naujojo krosoverio versija kainuoja mažiau nei didesnis modelis „ID. Era 9X“, kurio kaina prasideda nuo 45 000 dolerių.
„ID. Era 8X“: ką apie jį žinome?
Pokyčiai Kauno viešajame transporte: vairuotojai džiaugiasi, gyventojai – suglumę
Išorės dizainas
„ID. Era 8X“ sukurtas pagal naujausią „Volkswagen“ dizaino kryptį. Priekinę automobilio dalį puošia per visą plotį besidriekianti šviesos juosta „Universal Light Wing“ ir firminiai L formos dienos žibintai.
Susiję straipsniai
Pagrindiniuose žibintuose naudojama nauja šešių didelės galios šviesos elementų sistema. Ji palaiko dinaminius apšvietimo efektus, kuriais galima perteikti automobilio būseną ir pasitikti vairuotoją.
Krosoverio matmenys:
ilgis – 5020 mm;
plotis – 1997 mm;
aukštis – 1750 mm;
ratų bazė – 2970 mm.
Automobilis išsiskiria žemu, aptakiu siluetu. Langų ir kėbulo ploto santykis artimas 1:2. Dėl trumpų priekinių ir galinių iškyšų pavyko sumažinti masyvumo įspūdį, būdingą tradiciniams krosoveriams.
Salonas
Salone įrengta išmanioji sistema „Yunqi“, kurioje naudojamas gamintojo vadinamas pirmuoju pramonėje „stebuklingu ekranu“ „Smart Surface“. Taip pat sumontuoti du didelės raiškos ekranai – vairuotojui ir priekyje sėdinčiam keleiviui – bei projekcinis ekranas ant priekinio stiklo (W-HUD).
Komfortą užtikrina natūralios „Nappa“ odos sėdynės. Priekinėse sėdynėse įrengta vadinamoji nulinės gravitacijos padėtis ir 10 taškų masažo funkcija. Tiek priekinės, tiek galinės sėdynės gali būti šildomos ir vėdinamos.
Automobilyje taip pat įrengtas 12 litrų talpos išmanusis šaldytuvas, kurį galima atidaryti iš abiejų pusių. Išmaniojo vairavimo funkcijoms naudojamas lidaras ir „Momenta R7“ sistema, paremta vadinamuoju pasaulio modeliu (world model), padedančiu sistemai suprasti aplinką ir numatyti galimus eismo scenarijus.
Jėgainė ir nuvažiuojamas atstumas „ID. Era 8X“ turi „Golden Extended-Range System“ jėgainę, kurios pagrindą sudaro EA211 variklis. Joje naudojamas Millerio ciklas ir kintamos geometrijos turbokompresorius (VTG), panašus į „Porsche“ naudojamą technologiją.
Didžiausias sistemos sukimo momentas siekia 660 Nm, o nuo 0 iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 4,6 sekundės.
Krosoveris sukurtas naudojant 800 voltų aukštosios įtampos platformą. Pirkėjai galės rinktis vieną iš dviejų akumuliatorių:
51,1 kWh talpos ličio geležies fosfato (LFP) akumuliatorių, kurį tiekia „Zenergy“;
65,2 kWh talpos nikelio, kobalto ir mangano (NCM) akumuliatorių, kurį tiekia CATL.
Pasirinkus didesnės talpos, 65,2 kWh akumuliatorių, vien elektra galima nuvažiuoti iki 451 km pagal Kinijos CLTC bandymų ciklą arba 365 km pagal WLTP metodiką.
Bendras nuvažiuojamas atstumas, įskaitant vidaus degimo variklio tiekiamą energiją, siekia iki 1602 km pagal CLTC arba 1298 km pagal WLTP.
Be to, krosoveryje įrengta išmanioji „Xingyun“ važiuoklė ir uždaro tipo dviejų kamerų pneumatinė pakaba. Jos aukštį galima reguliuoti 150 mm diapazonu.