„Praėjus trisdešimčiai sekundžių po pakilimo, pasigirdo garsus triukšmas, o tada lėktuvas sudužo. Viskas įvyko taip greitai“, – cituojamas jo pasakojimas iš interviu ligoninėje.
Gydytojai CNN nurodė, kad V. K. Ramesho būklė „nėra labai kritiška“ ir kad jis gali būti išleistas per kelias artimiausias dienas.
Indijos naujienų agentūros pasidalijo V. K. Ramesho lėktuvo bilieto nuotrauka, kurioje matyti, kad jis sėdėjo 11A vietoje – „Boeing 787–8“ avarinio išėjimo eilėje, iškart prieš lėktuvo sparną.
Tragedija Indijoje: užfiksavo, kaip sudužo lėktuvas, kuriuo skrido daugiau nei 200 žmonių
CNN saugos analitikas ir buvęs JAV federalinės aviacijos administracijos saugos inspektorius Davidas Soucie išreiškė nuostabą, kad toje lėktuvo dalyje sėdėjęs žmogus išgyveno tokią katastrofą. Ta vieta yra „ten, kur sparno ašis eina po apačia, ir tai būtų tvirta vieta lėktuvui atsitrenkiant į žemę, tačiau kalbant apie išgyvenimą virš jos, tai neįtikėtinai stebina“, – sakė jis CNN.
Kaip rašo „The Telegraph“, aviacijos ekspertai, vertinantys lėktuvų avarijas, teigia, kad tai buvo „neišgyvenama avarija“.
„Kalbant apie šią avariją, manau, kad stebuklas, jog kažkas liko gyvas, nes manau, kad techniškai ši avarija yra neišvengiama“, – laikraščiui „The Telegraph“ sakė Grinvičo universiteto Gaisrinės saugos inžinerijos grupės (FSEG) direktorius profesorius Edwinas Galea.
„Mes vis dar nepakankamai apie tai žinome, bet jei pilnai degalais užpildytas orlaivis nukrenta į užstatytą teritoriją, tikrai mažai tikėtina, kad kas nors išlieka gyvas. Tai dažniausiai neišgyvenama avarija, nes a) ji įvyksta užstatytoje teritorijoje b) fiuzeliažo pažeidimai turėtų būti milžiniški. Be to, dar didžiulis gaisras po avarijos. Tai, kad išgyveno vienas žmogus, manau, yra stebuklas“.
Susiję straipsniai
Prof. E. Galea 2006 m. paskelbė tyrimą, kuriame nustatyta, kad per avarijas, kurias įmanoma išgyventi, didesnė tikimybė, kad išgyvena žmonės, esantys penkiose eilėse aplink avarinį išėjimą.
Jei kas nors sėdėjo toliau nuo avarinio išėjimo, turi didesnę tikimybę mirti nei likti gyvas – net jei išgyvena pirminius smūgio sužalojimus.
Profesorius teigia, kad lėktuve nėra vienos vietos, kuri užtikrintų didžiausią saugumą. Dažnai sakoma, kad, pavyzdžiui, lėktuvo galas yra saugesnis – tačiau vienos ar kitos vietos privalumai priklauso nuo avarijos pobūdžio, tad tai negali būti taisykle.
Kitas 11A vietos privalumas yra tas, kad ji patenka į lėktuvo „sparnų dėžę“, kuri yra tvirčiausia lėktuvo vieta.
„Fiziškai stipriausia lėktuvo dalis yra ta fiuzeliažo dalis, kurioje prisijungia sparnai, vadinamoji sparnų dėžė. Tai vieta, kur sparnai sujungti su fliuzeliažu. Tai stipriausia orlaivio dalis, nes ten yra daugiausia struktūros, – pastebi prof. E. Galea. – Manau, kad 11A sėdynė yra kaip tik tos labai stiprios orlaivio dalies priekyje. Tai vėlgi galėjo būti veiksnys.“
Jorko universiteto (JK) profesorius ir „Lloyd's Register“ saugos skyriaus pirmininkas Johnas McDermidas taip pat sako, kad vietos pasirinkimas galėjo būti labai svarbus – nes tai buvo virš sparno esanti vieta, kuri pasižymi didesniu konstrukcijos tvirtumu.
„Be to, sėdėjimas prie avarinio išėjimo reiškia, kad galima greitai išeiti, o tai labai padidina tikimybę išgyventi kilus gaisrui“, – sakė jis „The Telegraph“.
Tačiau, nors visi šie veiksniai V. K. Rameshui atnešė naudą, bene svarbiausias dalykas buvo tiesiog sėkmė.
„Jam taip pat labai pasisekė, – sako profesorius E. Galea. – Nes kodėl jis išgyveno, o šalia jo sėdėję 11B, 11C, arba 12A neišgyveno? Tai, kad jis nebuvo sužeistas tiek, kad negalėtų savarankiškai evakuotis, atsižvelgiant į šios avarijos pobūdį, yra gana stebuklinga. Esu šiek tiek nustebęs, kad kas nors išvis liko gyvas, jau nekalbant apie tai, kad buvo pakankamai geros būklės, kad galėtų savarankiškai evakuotis.“
Ironiška, kad „FlightRadar24“ teigimu, kito modelio „Boeing“ lėktuvuose – pavyzdžiui, „Boeing 737–800“ – 11A yra pati nemėgstamiausia. Taip yra dėl to, kad tai yra vieta be lango – o lango čia nėra dėl „Boeing 737“ oro kondicionavimo sistemos, kurios šachtos įrengtos šalia šios vietos.