Robotizuota transporto priemonė buvo demonstruojama realiomis Arkties sąlygomis į šiaurės rytus nuo Rovaniemio, kur temperatūra buvo nukritusi iki –27 °C.
Latvijos įmonės „Brasa Defence Systems“ sukurta „UNHUMAN“ skirta naudoti kaip autonominė logistikos platforma, galinti transportuoti atsargas, įrangą ir sužeistuosius sudėtingomis sąlygomis. Įmonė teigia, kad sistema nuo pat pradžių buvo sukurta kaip praktinis kovos lauko įrankis, o ne grynai eksperimentinis prototipas.
„Brasa Defence Systems“ patarėjas Kristians Bredermanis apibūdino platformos veikimo principą.
Susiję straipsniai
„Neseniai vykę konfliktai parodė, kad bepilotės sistemos tampa neatsiejama karinių operacijų dalimi. Sukurdami „UNHUMAN“, mes sutelkėme dėmesį į tvirtos nepilotuojamos antžeminės platformos, galinčios remti fronto vienetus, pristatydama atsargas, transportuodama įrangą ir vykdydama misijas, kurios kitu atveju keltų didelį pavojų personalui, sukūrimą“, – teigia jis.
Platformos koncepcija yra paprasta: sukurti nedidelę robotizuotą transporto priemonę, galinčią vežti sunkius krovinius per vietovę, kurioje paprastai kareiviai judėtų pėsčiomis. Pasak bendrovės, sistema gali transportuoti šaudmenis, įrangą ar kitus reikmenis į priekinės linijos pozicijas, tuo pačiu sumažindama personalo poreikį patekti į potencialiai pavojingas zonas.
Pati transporto priemonė sveria apie 110 kilogramų, bet gali vežti iki 200 kilogramų krovinį. Priklausomai nuo misijos pobūdžio, sistema gali veikti apie 10 valandų be papildomo įkrovimo, naudodama elektrinę pavarą, kuri generuoja apie 3,5 kilovatų galią ir maždaug 200 niutonmetrų sukimo momentą. Antžeminis dronas gali pasiekti apie 13 kilometrų per valandą greitį. Pasak bendrovės, sistema buvo išbandyta miškuose, smėlynuose ir stačiose vietovėse – prieš ją išbandant atšiaurioje Arkties aplinkoje Suomijoje.
„Brasa Defence Systems“ teigia, kad platforma buvo suprojektuota atsižvelgiant į keletą operacinių funkcijų. Be logistinio aprūpinimo, sistema gali būti naudojama šaudmenų ir įrangos transportavimui, sužeistųjų evakuacijai (CASEVAC) arba kaip mobilioji platforma jutikliams ar ryšių sistemoms. Platforma taip pat gali būti konfigūruojama su nuotolinio valdymo ginklų stotimi, kurioje naudojamas 7,62 mm ginklas, todėl mašina prireikus gali veikti kaip nuotoliniu būdu valdoma saugumo ar paramos platforma.
Pasak K. Bredermanio, „UNHUMAN“ sistemos kūrimas truko daugiau nei šešerius metus. Per tą laiką transporto priemonė buvo kelis kartus modifikuota ir išbandyta realiomis sąlygomis, siekiant įvertinti jos ištvermę, keliamąją galią ir mobilumą.
Bandymus atliko tiek pati įmonė, tiek bendradarbiaudama su karinėmis organizacijomis, daugiausia dėmesio skirdama transporto priemonės veikimui sąlygomis, panašiomis į realias operacijas.
Skirtingai nuo daugelio eksperimentinių robotų platformų, „Brasa Defence Systems“ teigia, kad „UNHUMAN“ buvo suprojektuota atsižvelgiant į masinę gamybą. Bendrovė sutelkė dėmesį į sistemos, kurią būtų galima gaminti dideliais kiekiais ir kurią būtų lengva prižiūrėti lauke, kūrimą. Pagrindinės savybės – modulinė konstrukcija, didelis krovinio gabenimo pajėgumas, palyginti su transporto priemonės svoriu, ir pramoninių komponentų naudojimas, siekiant supaprastinti priežiūrą ir tiekimo grandines.
Susidomėjimas robotizuotomis logistikos transporto priemonėmis išaugo, nes ginkluotosios pajėgos ieško būdų, kaip valdyti tiekimo grandines aplinkoje, kurioje transporto priemonės ir personalas gali būti nuolat stebimi dronų ar kitų stebėjimo sistemų.
Šiuolaikiniai konfliktai parodė, kad logistikos padaliniai dažnai veikia netoli fronto linijos, kur perkeliant atsargas ar evakuojant aukas personalas gali būti tiesioginiame pavojuje. Robotinės platformos gali padėti sumažinti šį pavojų, kai kurias užduotis atliekant nuotoliniu būdu.
Bendrovė teigia, kad be karinių taikymų, platforma taip pat gali būti naudojama civilinėse krizių reagavimo aplinkose – pavyzdžiui, gaisrų gesinimo operacijose, paieškos ir gelbėjimo misijose bei infrastruktūros priežiūros užduotyse.
Tikimasi, kad ateityje nepilotuojamų sistemų plėtra bus sutelkta į autonomijos didinimą ir dirbtinio intelekto galimybių integravimą, leidžiantį vienam operatoriui vienu metu prižiūrėti kelis transporto priemones, rašo „Defence Blog“.