Rinkos sureagavo į pasaulinį šio nepaprastai intensyvaus laivybos kanalo uždarymo poveikį, sutelkdamos dėmesį į riziką naftos ir dujų tiekimui, perspektyvą, kad pakils neapdirbtos naftos kainos, ir dėl to kilsiantį infliacinį spaudimą.
Šis susirūpinimas yra pagrįstas. Tačiau jis atspindi tik dalį situacijos. Ilgalaikis eismo per Hormūzo sąsiaurį sutrikdymas reikštų ne tik energetinę krizę. Tai taip pat reikštų trąšų šoką (kai kainos dramatiškai kyla, o pasiūla mažėja) – ir plačiąja prasme, tiesioginę grėsmę pasauliniam maisto saugumui, teigia Jungtinių Tautų universiteto Taikomosios inžinerijos profesorius Nima Shokri.
Šiuolaikinis žemės ūkis remiasi ne tik Saulės šviesa ir dirvožemiu, bet ir gamtinėmis dujomis. Kai XX a. pradžioje vokiečių chemikai Fritzas Haberas ir Karlas Boschas sukūrė azoto fiksacijos metodą, jie pasiekė daugiau nei tik amoniako gamybą dideliais kiekiais.
Dirbtinis intelektas žemės ūkyje: pirmieji suklusti turėtų smulkių bei vidutinių ūkių savininkai
Jie pradėjo pasaulinę cheminę revoliuciją, kuri iki šiol yra šiuolaikinės civilizacijos ir žemės ūkio kertinis akmuo. Šio proceso metu metanas paverčiamas amoniaku, o amoniakas – azoto trąšomis, pavyzdžiui, karbamidu, kuris yra plačiausiai naudojama azoto trąša. Šios trąšos leidžia pasiekti derlių, nuo kurio priklauso šiandienos pasaulio gyventojų gerovė. Be jų kviečių, kukurūzų ir ryžių derlius smarkiai sumažėtų.
Apie trečdalis visame pasaulyje prekiaujamos karbamido produkcijos keliauja per Hormūzo sąsiaurį. Persijos įlanka užima centrinę vietą šioje sistemoje dėl dviejų struktūrinių priežasčių. Pirma, ji suteikia prieigą prie vienos iš pigiausių pasaulyje gamtinių dujų, kurios yra būtinos amoniako gamybai.
Antra, per pastaruosius dešimtmečius didžiulės kapitalo investicijos padėjo išplėtoti amoniako ir karbamido gamybos pajėgumus šio regiono šalyse, įskaitant Katarą, Saudo Arabiją ir Jungtinius Arabų Emyratus. Tai daroma siekiant eksporto rinkos. Todėl didelė dalis pasaulyje prekiaujamų azoto trąšų – ir suskystintų gamtinių dujų (SGD), kurios maitina trąšų gamyklas kitur – turi keliauti per Hormūzo sąsiaurį. Sąsiaurio uždarymas keltų grėsmę ne tik naftos ir dujų eksportui, bet ir fiziniam azoto trąšų bei jų gamybai reikalingų medžiagų srautui.
Tiesioginis poveikis būtų amoniako, karbamido ir SGD gabenimo vėlavimai. Tačiau gilesnis poveikis pasireikštų per ateinančius mėnesius ūkiuose visame pasaulyje, teigia N. Shokri.
Susiję straipsniai
Šiaurės pusrutulyje trąšų pirkimas suaktyvėja prieš sėjos sezoną. Keleto savaičių vėlavimas gali sukelti sutrikimų, o kelių mėnesių – turėti milžinišką įtaką. Jei siuntos neatvyksta laiku, ūkininkai susiduria su sudėtingais sprendimais: mokėti smarkiai išaugusias sumas, mažinti trąšų normą arba keisti pasėlių sudėtį. Dėl pasėlių reakcijos net nedidelis azoto naudojimo sumažinimas gali lemti neproporcingai didelį derliaus sumažėjimą. Tai galėtų reikšti milijonus tonų prarasto derliaus. Pasekmės per pasaulines tiekimo grandines atsilieptų pašarų rinkoms, gyvulininkystei, biokuro gamybai ir galiausiai maisto kainoms mažmeninėje prekyboje.
Ar šalys neturi savo atsargų?
Kai kurios šalys turi trąšų atsargų, tačiau savarankiškumas yra retesnis reiškinys, nei atrodo. Pavyzdžiui, Indija labai priklauso nuo suskystintų gamtinių dujų (LNG) importo iš Persijos įlankos, kad galėtų eksploatuoti savo vidaus karbamido gamyklas. Brazilija labai priklauso nuo importuojamų azoto ir fosfato trąšų, kad galėtų išlaikyti sojų ir kukurūzų gamybą.
Net Jungtinės Valstijos – viena iš didžiausių trąšų gamintojų pasaulyje – importuoja didelius amoniako ir karbamido kiekius, kad patenkintų regiono paklausą ir sumažintų kainas. Afrikoje į pietus nuo Sacharos trąšų naudojimas jau dabar yra mažas. Toliau kylančios kainos greičiausiai dar labiau sumažins jų naudojimą, dėl to sumažės derlius ir padidės maisto nepriteklius.
Sistemos pažeidžiamumas apima ne tik azotą. Siera – kaip augalų augimui būtina maistinė medžiaga – daugiausia yra naftos ir dujų perdirbimo šalutinis produktas. Jei energijos tiekimas per Hormūzo sąsiaurį būtų sutrikdytas, sieros gamyba sumažėtų kartu su kuro eksportu. Taigi, toks sukrėtimas ne tik sumažintų trąšų tiekimą, bet ir apribotų galimybes jas gaminti kitur, sako N. Shokri.
Tuo tarpu sintetinto azoto gamyba yra glaudžiai susijusi su energijos rinkomis – nes jis nuolat gaminamas iš gamtinių dujų. Dujų tiekimo ar amoniako prekybos sutrikimas iš karto apribotų azoto prieinamumą pasaulyje. Apskaičiavimai rodo, kad be sintetinto azoto pasaulis galėtų pamaitinti tik nedidelę dalį dabartinio gyventojų skaičiaus. Todėl Hormūzo sąsiauris yra energijos ir maisto saugumo sankirtoje.
Trąšų gamybos vietos pakeitimas negali įvykti per naktį. Naujų amoniako gamyklų finansavimas ir statyba trunka metus. Dviženklio eksporto sumažėjimo iš pagrindinio regiono negalima greitai kompensuoti. Kol kainos kiltų, prekybos srautai būtų nukreipti kitais maršrutais, o sprendimai dėl sėjos būtų priimami esant neapibrėžtumui. Maisto kainų infliacija, kuri istoriškai yra susijusi su socialiniais neramumais, galėtų sustiprėti, perspėja N. Shokri.
Pasak jo, centriniai bankai, daugiausia dėmesio skiriantys kuro kainų sukeltam infliacijos augimui, gali nepakankamai įvertinti trąšų trūkumo įtaką bendroms kainoms. Svarbiausia, kad trąšų kainų šuoliai nepasireiškia taip greitai kaip naftos kainų šuoliai. Benzino kainos keičiasi per naktį, o derliaus dydis paaiškėja tik po kelių mėnesių. Tačiau pastarasis veiksnys gali pasirodyti dar labiau destabilizuojantis.
Šio siauro jūrinio koridoriaus kontrolė ir uždarymas iš esmės pakeistų pragyvenimo išlaidas gerokai už Persijos įlankos ribų.
„Jei XX amžius politikus išmokė bijoti naftos embargų, XXI amžius turėtų išmokyti juos bijoti trąšų kainų šuolių. Energetikos rinkos gali amortizuoti šuolius pasitelkdamos atsargas ir pakaitalus. Tačiau pasaulinė maisto sistema turi kur kas menkesnes atsargas. Ilgalaikis sutrikimas Hormūzo sąsiauryje ne tik pakeistų naftos kainas, bet ir išbandytų pramoninio azoto ciklo, nuo kurio priklauso šiuolaikinė civilizacija, atsparumą“, – teigia JT universiteto profesorius.
„Nafta varo automobilius. Azotas varo pasėlius. Jei Hormūzo sąsiauris užsidarys, svarbiausia kaina gali būti ne „Brent“ naftos kaina, o pasaulio aprūpinimo maistu kaina, – apibendrina jis.