Jungtiniuose Arabų Emyratuose (JAE) suimtas ir apklausiamas Hamamas al-Hammami tyrėjams pasakė, kad, atsikratęs kapitono, ketino toliau skraidinti „Flydubai“ lėktuvą kaip įprasta, gauti visus būtinus leidimus nusileisti, o tada tyčia sudaužyti lėktuvą į oro uosto pastatą ar kitą orlaivį.
H. al-Hammami ketino laukti iki paskutinės akimirkos, kad niekas nesuprastų, kas vyksta, nepaskelbtų pavojaus signalo ir nesustabdytų jo plano, rašo „Times of Israel“.
Pasak pranešimų, būtent todėl H. al-Hammami laukė, kol lėktuvas pasieks Jordanijos oro erdvę, ir tik tada perėmė kabinos kontrolę.
„Flydubai“ oro linijų lėktuve buvę keleiviai pasidalijo siaubingais išgyvenimais: moteris šaukė „bado peiliu“
Jo planas žlugo, nes užpultam ir subadytam kapitonui Smitui Machchharui pavyko atidaryti kabinos duris.
Tuomet keli keleiviai įsiveržė į kabiną, parvertė ir sutramdė H. al-Hammami, o vienas iš jų padėjo stabilizuoti padėtį kabinoje.
Susiję straipsniai
Vėliau du ne tarnybos metu skridę pilotai perėmė orlaivio valdymą. Žiniasklaida rašo, kad vienas iš jų buvo Jungtinės Karalystės pilietis, o kito tautybė kol kas nėra aiški.
Pastaraisiais mėnesiais H. al-Hammami kelis kartus lankėsi Ben Guriono oro uoste, kai į jį atskrisdavo su „Flydubai“.
Tyrėjams įtariamasis nurodė, kad birželį atvykęs visą dėmesį skyrė žvalgybinės informacijos rinkimui ir išpuolio planavimui.
„Times of Israel“ rašo, kad jis planavo įvykdyti išpuolį liepą, tačiau paskutinę akimirką savo planą atšaukė, nes vienas iš įgulos narių buvo jo draugas.
Pasak „Channel 13“, H. al-Hammami tyrėjams pasakė, kad išsiaiškino, „kuri oro linijų bendrovė skraido į Tel Avivą“, todėl pasirinko „Flydubai“.
„Aš tai planavau dar prieš būdamas priimtas į darbą“, – tokius piloto žodžius cituoja leidinys.
Pateikė chronologiją
Italijos laikraštis „Corriere della Sera“ pateikė išsamią įvykių „Flydubai“ lėktuve chronologiją ir, remdamasis Izraelio žvalgybos informacija, anksčiau rašė, kad H. al-Hammami ketino lėktuvą sudaužyti į dangoraižį.
Nurodoma, kad 9.15 val. antrasis pilotas paprašė leidimo melstis, o netrukus po to užpuolė pilotą orlaivio avariniu kirviu. Taip prasidėjo kova, o kapitonas tuo metu bandė iš vidaus atrakinti kabinos duris.
Apie 9.20 val. Tali Manes lydėjo savo penkerių metų dukrą į tualetą. Ji pradėjo girdėti iš kabinos sklindantį ginčą ir apie tai pranešė verslo klasėje sėdinčiam ne tarnybos metu skridusiam pilotui.
Pastarasis pasuko išorinę durų rankeną, o S. Machchharui pavyko atrakinti duris iš vidaus. Durys atsidarė, ir keleiviai pamatė, kad H. al-Hammami puola kapitoną.
„Jis žudo pilotą!“ – sušuko T. Manes.
Supratęs, kad jo pirminis planas nebeveiks, apie 9.21 val. H. al-Hammami nukreipė lėktuvą žemyn, siekdamas sudaužyti jį dykumoje. Jis taip pat bandė sugadinti valdymo sistemas, kad niekas kitas negalėtų stabilizuoti lėktuvo.
Tačiau keli Izraelio keleiviai įsiveržė į kabiną, sutramdė užpuoliką ir padėjo stabilizuoti padėtį. Iš pradžių ne tarnybos metu skridę pilotai, perėmę lėktuvo valdymą, paskelbė 7700 kodą – bendrą avarinės situacijos signalą.
Iki 9.35 val. H. al-Hammami jau buvo sutramdytas, o 9.38 val. naujieji pilotai pakeitė kodą į tikslesnį 7500, kuris naudojamas pranešti apie neteisėtą įsibrovimą į pilotų kabiną.
Saudo Arabijos oro eismo kontrolė nurodė pilotams atlikti avarinį nusileidimą Tabuke. Lėktuvas nusileido 10.57 val.
Orlaivyje buvo apie 180 keleivių, beveik visi jie buvo Izraelio piliečiai, taip pat įgulos nariai. Kapitonas S. Machchharas ir H. al-Hammami buvo grąžinti į JAE: kapitonas – gydytis, o užpuolikas – apklausai.
Atskirai Izraelio naujienų svetainė „Ynet“, remdamasi aukšto rango šaltiniu iš JAE, pranešė, kad H. al-Hammami gali grėsti mirties bausmė.
„ABC News“ praneša, kad antrasis pilotas dėl saugumo priežasčių anksčiau buvo nušalintas nuo darbo Omano oro bendrovėje „Oman Air“, nes buvo įvertintas kaip keliantis grėsmę saugumui.
JAV televizijos duomenimis, pas spėjamą užpuoliką iš Omano buvo rasta ekstremistinio pobūdžio medžiagos, kai 2024 metais jis oro bendrovėje buvo rengiamas tapti antruoju pilotu.