Pojūtis ir moralinė senatvė
Pasak lenktynininko B. Vanago, vienas svarbiausių kriterijų renkantis automobilį yra jo modelio ciklo etapas. Automobilis morališkai pasensta tą pačią akimirką, kai dienos šviesą išvysta naujas modelis.
„Kai nusiperki visiškai naują modelį, tu esi toje pačioje vibracijoje su rinkos tendencijomis kokius penkerius septynerius metus. Tai reiškia, kad važiuoji su aktualiu automobiliu ir neturi pojūčio, jog jis morališkai paseno“, – dėsto lenktynininkas.
„Ekonomiškai mąstantys žmonės kainą skaičiuoja ne tada, kai perka, o kai parduoda. Tai yra likutinės vertės klausimas. Jei nusiperki automobilį likus metams iki modelio ciklo pabaigos, tą dieną, kai išrieda nauja karta, tavo turtas staigiai nuvertėja“, – įžvalgomis dalinasi Dakaro legenda.
Susiję straipsniai
Neretai pirkėjai susivilioja nuolaidomis, kurias salonai siūlo „išparduodami“ senąsias atsargas. Tačiau B. Vanagas siūlo mąstyti kaip investuotojui ir skaičiuoti ne tai, kiek sumokate šiandien, o kiek galite „atgauti“ rytoj.
Aukščiausią rezultatą pagrindinėje Dakaro klasėje Baltijos šalyse pasiekusio lenktynininko teigimu, pirkdami pačioje ciklo pradžioje, galite laimėti tris kartus: emociškai, nes vairuosite naujausią kūrinį, technologiškai, nes gausite moderniausius sprendimus ir finansiškai, nes išlaikysite aukštą perpardavimo kainą.
Revoliucija prieš evoliuciją
Svarbu atskirti du terminus: automobilio atnaujinimą (angl. facelift) ir naujos kartos modelį. B. Vanagas tai iliustruoja paprasta formule: „Modelio pakeitimas – tai revoliucija. Sukuriamas modelio esminis lūžis, nauja platforma ir dizainas. Tuo tarpu evoliucija – tai tik dalinis dizaino „pataisymas“, kuris nekeičia modelio iš esmės“.
Kai rinkai pristatomas naujas modelis, per savo gyvavimo ciklą pats modelis kardinaliai nesikeičia, kinta tik minimalūs dizaino aspektai. Taigi įsigiję šviežiai pasirodžiusį naujos kartos modelį, galite būti ramūs 5–7-erius metus.
Ką pasakytų skeptikai?
Viešojoje erdvėje galima išgirsti perspėjimų: „Neverta pirkti naujo modelio pirmąjį pusmetį, reikia palaukti, kol gamintojas ištaisys klaidas“. B.Vanagas pripažįsta, kad automobiliių revoliucijoje pasitaikydavo tokių situaciją, tačiau reiktų vertinti konkretaus gamintojo istoriją ir jo reputaciją.
„Man geriausiai iš vidinės virtuvės pažįstama „Toyota“ yra konservatyvus gamintojas. Jų pasaulinė patikimumo reputacija ateina būtent iš konservatyvumo. Jie technologiją į automobilį įdeda tik tada, kai ji pakankamai ištestuota ir ja pasitiki 100%. Tai, kas kitiems yra eksperimentas, „Toyotai“ – jau patikrinta norma“, – sako B. Vanagas, daugiausiai kartų Dakare startavęs lietuvis.
Skaičiai iškalbingi – „Toyota RAV4“ praėjusiais metais išlaikė geriausiai parduodamo automobilio titulą pasaulyje.
Kuro sąnaudos, kurias pajus jūsų piniginė
Degalų kainoms trypiant pasiutpolkę, su kiekviena diena šeštoji „Toyota RAV4“ karta tampa vis aktualesnė. Neseniai iš pristatymo grįžęs B. Vanagas atskleidžia, jog lyginant „Toyota“ hibridų degalų suvartojimo statistiką: penktosios kartos „Toyota RAV4“ modelis vidutiniškai naudojo 5,7 l/100 km, o naujasis šeštosios kartos visureigis šį rodiklį numušė iki įspūdingų 4,9 l/100 km.
Dar didesnė revoliucija įvyko su „Plug-in“ hibrido versija. Jei penktosios kartos modelis vien elektra (EV mode) įveikdavo iki 75 km, naujasis „RAV4“ šį atstumą beveik dvigubina – dabar galima nuvažiuoti net iki 137 km.
„Tai nebe evoliucija, o realus pokytis piniginėje. Su tokia rida daugelis vairuotojų degalinę galėtų matyti tik per didžiąsias šventes“, – šypteli B. Vanagas.
Naujajame „RAV4“ modelyje atsirado ir greitojo krovimo galimybė: bateriją iki 80 % galima papildyti vos per 30 minučių. Tiesa, lenktynininkas primena, kad šis funkcionalumas priklauso nuo pasirinktos komplektacijos ar papildomų įrangos paketų.
„Ar naujasis „RAV4“ yra geriausias automobilis visatoje? Labai priklauso nuo asmeninių poreikių. Tačiau savo segmente jis neturi lygių dėl kainos ir kokybės santykio. Norite važiuoti „ant naujausios bangos“? Rinkitės jums patinkančio gamintojo naują modelį jo gyvenimo ciklo pradžioje“, – reziumuoja B. Vanagas.