Kaip naujienų portalui Lrytas sako Užimtumo tarnybos atstovė Milda Jankauskienė, jie jau gavo pranešimą iš Nemokumo administratoriaus apie grupės darbuotojų atleidimą UAB „Analekta“.
Įspėti visi 50 įmonės dirbančiųjų. Dauguma jų yra vilkiko vairuotojai – 46.
„Numatoma atleisti Lietuvos Respublikos darbo kodekso 63 straipsnyje nurodytomis sąlygomis 2026 m. gegužės 27 d. Atleidimo priežastis – LR darbo kodekso 62 str. 2 d.“, – teigia M. Jankauskienė pridurdama, kad šis straipsnis kalba apie darbdavio bankrotą.
N. Mačiulis nesutinka, kad Lietuva – skurdžiausia ES: paaiškino, ką išties rodo duomenys
Portalo rekvizitai.vz.lt duomenimis, 2024 metais „Analekta“ pardavimo pajamos siekė 6,5 mln. Eur, o pelnas prieš mokesčius – 16,8 tūkst. Eur.
„Sodros“ duomenimis, vidutinis darbo užmokestis šių metų kovą bendrovėje siekė 2251 Eur (su mokesčiais).
Susiję straipsniai
Įmonė turi ir nedidelę skolą Valstybinei mokesčių inspekcijai (VMI). Šių metų gegužės 6 d. skola siekė 547,45 Eur.
Skelbiama, kad Vilniaus apygardos teismas šių metų balandžio mėnesį apsisprendė tenkinti „Analekta“ vadovybės teiktą prašymą iškelti bankroto bylą. Bendrovė argumentavo, kad įmonės veikla tapo nuostolinga.
„Analektai“ taip pat teko ne kartą varstyti teismų duris dėl skolų priteisimo.
E. Mikėnas neslepia, kad transporto sektorių slegia sunkumai
Ši bendrovė priklausė ir Lietuvos vežėjus vienijančiai asociacijai „Linava“. Tiesa, jos vadovas Erlandas Mikėnas patikslina, kad „Analekta“ šiais metais nemokėjo nario mokesčio.
Pasiteiravus, ar jos bankrotas gali būti siejamas su Baltarusijos veiksmais, kuomet režimas kelis mėnesius neišleido vilkikų iš į Lietuvą, E. Mikėnas neatmetė tokio scenarijaus.
Pasak jo, iš Baltarusijos vis dar negrįžo 12-15 proc. vilkikų. Vieni vežėjai savo transporto priemonių nebeatsims, nes tai daryti jiems nebeapsimoka, o kiti dar taupo, kad galėtų atsiskaityti su Aliaksandro Lukošenkos režimu.
E. Mikėnas taip pat pabrėžia, kad transporto sektorius Lietuvoje išgyvena ne pačius geriausius laukus. Per pastaruosius metus ši verslo šaka traukėsi.
„2022 m. mūsų indėlis į bendrąjį vidaus produktą (BVP) buvo apie 14 proc., o 2024 m. – tik 10,4 proc. Tai rodo, kad transporto sektoriui yra sunku“, – tvirtina „Linavos“ vadovas.