Didinti prekių kainas prekybininkus verčia ir griežti valstybės institucijų sprendimai

„Šiemet pabrangę degalai šiek tiek padidino logistikos sąnaudas, tačiau didesnės įtakos prekių kainoms tai neturėjo.

Bet tikėtina, kad draudimas po Lietuvą prekes išvežiojantiems vairuotojams mokėti dienpinigius privers persvarstyti kainodarą.

Be to, nuo kitų metų sausio bendrą kainų augimą skatins ir padidėjęs kelių mokestis“, – teigė 159 parduotuves Lietuvoje turinčios bendrovės „Norfos mažmena“ valdybos pirmininkas ir gamybos bei logistikos įmonės „Rivona“ generalinis direktorius D.Dundulis.

Šiemet pavasarį, balandžio mėnesį, Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI) ir Valstybinė darbo inspekcija (VDI) pateikė teisės aktų išaiškinimą, kuriame teigiama, kad darbdaviai negali mokėti dienpinigių už įformintas vienos dienos komandiruotes Lietuvoje.

VMI ir VDI teigimu, yra atvejų, kai darbuotojai atlieka su savo darbdaviu sulygtas vienos dienos ar pamainos trukmės darbo funkcijas kitose Lietuvos vietovėse.

Kadangi tai atitinka kilnojamojo pobūdžio darbą, jis negali būti vertinamas kaip vienos dienos komandiruotė Lietuvos teritorijoje ir dienpinigiai už tai negali būti mokami.

Anot minėtų institucijų, tokiems darbuotojams, taigi ir mažmeninės prekybos tinklų parduotuves aptarnaujantiems vairuotojams, gali būti mokamas didesnis atlyginimas ar kitos išmokos, patenkančios į darbo užmokestį, pavyzdžiui, įvairūs priedai ar priemokos. O tokios išmokos yra apmokestinamos visais privalomaisiais mokesčiais.

Visi išmokami dienpinigiai yra neapmokestinami, jeigu vairuotojui nustatytas mėnesinis atlyginimas (arba valandinis atlygis) yra lygus arba didesnis už minimaliąją mėnesinę algą, padaugintą iš 1,3 koeficiento.

„Tuomet, kai dienpinigiai, kaip reikalauja valstybės institucijos, pakeičiami darbo užmokesčiu, smarkiai padidėja logistikos sąnaudos. Juk, kaip ir nurodė VDI bei VMI, darbo užmokestis yra apmokestinamas visais privalomais mokesčiais.

Šiuo institucijų nurodymu mes pradėjome vadovautis nuo gegužės, kai tik jis buvo paskelbtas. Ir nuo to laiko logistikos sąnaudos „Rivonoje“ kas mėnesį padidėja maždaug po 88 tūkst. eurų.

Per metus tai sudarys daugiau nei 1 mln. eurų papildomų lėšų“, – skaičiavo D.Dundulis.

Pasak jo, įprasta, kad įmonė „Rivona“, kuri valdo ir „Norfos“ parduotuves prekėmis aprūpinantį transportą, griežtai laikosi įstatymų bei kitų teisės aktų ir visada atsižvelgia į jų išaiškinimus.

„Konkurencija tarp Lietuvos didžiųjų mažmeninės prekybos tinklų yra ypač aštri – dalies produktų kainos konkuruoja vos kelių centų ribose.

Taigi tos tinklus valdančios bendrovės, kurios sumoka visus nurodytus mokesčius, atsiduria daug blogesnėje konkurencinėje pozicijoje palyginti su tomis, kurios įvairiais būdais, balansuodamos ties „galima ir negalima“ riba, „optimizuoja“ mokesčius“, – kalbėjo D.Dundulis.

Pasak jo, mūsų šalies transporto rinkoje netrūksta informacijos, kurią įvertinus peršasi išvada, kad mažmeninės prekybos tinklai, kurie prekėms išvežioti neturi savo transporto ir samdo kitas logistikos įmones, galbūt nevykdo teisės aktų reikalavimų.

„Tikėtina, kad tinklų savininkai nepaiso VDI ir VMI išaiškinimo, susijusio su draudimu mokėti dienpinigius vairuotojams, ir randa būdų, kaip tuos reikalavimus apeiti“, – svarstė „Rivonos“ ir „Norfos“ vadovas.

Mažmeninės prekybos tinklai nuolat skleidžia žinias apie skaidrią savo veiklą, nors jiems pavaldūs transporto paslaugų teikėjai, ko gero, vengia vykdyti VMI ir VDI nurodymą.

„Tačiau tik tai tuomet, kai nebus daroma išimčių gudraujantiems, visi, laikydamiesi įstatymų, galės konkuruoti vienodomis sąlygomis“, – teigė D.Dundulis.

„Tuomet, kai daugybė ekspertų prognozavo, kad konflikto Viduriniuose Rytuose auginamos degalų kainos pašokdins ir prekių kainas parduotuvėse, visus raminau, kad tos situacijos poveikis prekių kainoms bus menkas. Taip ir nutiko“, – priminė D.Dundulis.

Tačiau, pasak jo, atsiradęs draudimas mokėti dienpinigius vairuotojams, kurie kasdien kursuoja po Lietuvą, kainoms turės reikšmingos įtakos. Dienpinigius įskaičiavus į darbo užmokestį, nesvarbu, kaip jie bus pavadinti, tai užkraus ir būtinuosius mokesčius – „Sodros“, gyventojų pajamų mokesčio ir kitus.

„Mes šią įtaką jau pajutome ir patys. Nuo gegužės įgyvendiname VDI ir VMI nurodymą, tad apskaičiavome, kad logistika – prekių išvežiojimas iš centrinio sandėlio į „Norfos“ parduotuves – mums pabrango apie 20–25 proc.

Tokio didelio pabrangimo vidiniais resursais neįmanoma kompensuoti, teks didinti prekių kainas“, – neabejojo D.Dundulis.

Pasak jo, valstybės institucijų nurodymams tenka paklusti – nediskutuojama dėl būtinybės juos įgyvendinti, tačiau būtina iš anksto informuoti politikus ir gyventojus apie realias prekių kainų kilimo priežastis.

„Jeigu VMI ir VDI nurodymų pradės laikytis visi šalies mažmeninės prekybos tinklai, situacija ir juose ims keistis.

Kai ir į jų parduotuves prekes pristatantiems vairuotojams bus mokami ne dienpinigiai arba kitaip įforminamos dienpinigiams prilygstančios pinigų sumos, o realus darbo užmokestis ir iš jo atskaitomi visi mokesčiai, išaugusioms logistikos sąnaudoms kompensuoti ir mūsų konkurentai bus priversti kelti prekių kainas“, – teigė D.Dundulis.

Ir parduotuvių tinklą „Norfa“ valdančios bendrovės „Norfos mažmena“, ir įmonės „Rivona“ patirtis bei skaičiavimai rodo, kad nekeičiant kainodaros išgyventi šiam verslui būtų sunku arba apskritai neįmanoma.

„Pavyzdžiui, mūsų grynasis pelningumas pastaruosius kelerius metus sukosi apie 2 proc., bet visų pastaruoju metu sparčiai augančių sąnaudų iš tokio mažo pelno neįmanoma padengti.

O nuostolingai dirbanti įmonė tiesiu keliu juda link bankroto“, – dėl politikų ir valdžios institucijų sprendimų daromos įtakos verslui įspėjo „Norfos“ ir „Rivonos“ vadovas.

Jis apskaičiavo: tuo metu, kai vairuotojams dar buvo mokami dienpinigiai, prekes gabenančiu sunkvežimiu nuvažiuotas 1 km kainavo apie 1,1 euro (be PVM). Dabar, kai vairuotojui ta pati dienpinigių dydžio pinigų suma sumokama kaip darbo užmokestis, kilometro kaina pašoko iki 1,4 euro (be PVM).

Ir dar: pavasarį pabrangę degalai prekių gabenimo kainą vienam kilometrui padidino apie 10 centų.

„Tad turime iš anksto informuoti gyventojus, kad netrukus prekių kainos parduotuvėse padidės.

Įtaką joms padarys ne tik pabrangę degalai ir didėsiantis kelių mokestis, bet ir valstybės institucijų reikalavimas atsižvelgti į teisės aktų niuansus – būtinybė atimti iš vairuotojų dienpinigius ir juos priverstinai pakeisti darbo užmokesčiu.

Aišku, jei visos šalies transporto įmonės laikysis valstybės institucijų nurodymo ir nesieks neleistinai „optimizuoti“ padidintų logistikos sąnaudų, bent jau konkurencija bus sąžininga“, – konstatavo D.Dundulis.