„Technikai ir media komanda jau Peru, jie atsiėmė techniką ir rengiasi artėjančioms patikroms. Tuo tarpu mes į Dakarą keliausime su partneriais ir 7200 Vyčio broliais ir seserimis. Esu dėkingas už tokį aktyvų palaikymą“, – teigia lenktynininkas B. Vanagas.
Dakaro link artėjantys komandos nariai į Pietų Ameriką skrenda toli gražu ne tuščiomis. Tiesa, įprasto kelioninio inventoriaus technikų lagaminuose – nedaug. Didelę dalį jų bagažo sudaro kur kas reikšmingesni daiktai – nuo dokumentacijos iki svarbių automobilio detalių bei komponentų.
B.Vanago bendražygiams bagažo registracijos procedūros prieš skrydį užtruko kiek ilgiau nei įprastai. Masyvius krepšius atsigabenę komandos nariai oro uosto darbuotojams turėjo parodyti ten sukrautus daiktus ir paaiškinti kai kurių paskirtį. Keletas iš jų – išties nebūdingi kasdienio keliautojo lagamino turiniui.
„Vienas neįprastesnių „eksponatų“ galėjo pasirodyti suslėgto oro balionas, išvaizda primenantis nardyme naudojamą deguonies įrangą. Jo paskirtis – atstoti oro kompresorių, kai ekipažui trasoje prireiks pūsti ratus.
Tai ypač svarbu greičio ruožuose su kardinaliai skirtinga danga. Pavyzdžiui, ant smėlio reikalingas mažesnis oro slėgis, o važiuojant kietu gruntu padangos turi būti pripūstos gerokai daugiau. Vos tik nuskrisime į Limą, šis agregatas iškart bus sumontuotas sportiniame automobilyje“, – paaiškino komandos techninės bazės vadovas Artūras Šerkšnas.
Susiję straipsniai
Greta į krepšius sugulė ir papildomi atsarginiai amortizatoriai, keletas pakabos detalių bei kitų reikalingų komponentų. Dakare, kaip ir kitur, pasiteisina liaudies posakis, jog „atsarga gėdos nedaro“.
Pašnekovas pabrėžė, kad šiųmetis pasiruošimas Dakarui vyko sklandžiai – „Black Hawk“ pramintas „Toyota Hilux Gazoo Racing“ automobilis Peru sostinės Limos uostą pasiekė „pilnos kovinės parengties“.
„Lėktuvu į Dakarą skraidinamos vienos ar kitos detalės – nieko neįprasto. Tokį papildomą bagažą daugumai dalyvių tenka gabentis kasmet. Vis dėlto tai yra specifinės, dažnai nestandartinės dalys, tad jų tiekimas paprastai būna sudėtingesnis ir ne visada tiksliai prognozuojamas. Dabar galime būti užtikrinti, kad visi reikiami komponentai yra paruošti ir per lenktynes bus savo vietoje“, – užtikrintai kalbėjo A. Šerkšnas.
Be „geležies“ į Pietų Ameriką technikų komanda išsivežė kompiuterinę įrangą automobilio nustatymams analizuoti, radijo ryšio stoteles sklandžiam bendravimui tarpusavyje bei kitos svarbios amunicijos, kuri pravers ekipažo nariams ir aptarnaujančiam komandos personalui.
Be to, svarbią vietą rankiniame bagaže užėmė šūsnis įvairių dokumentų. Būtent jų pakartotinei analizei komanda skyrė laisvą laiką beveik parą trukusių skrydžių metu. Nemažai dėmesio pareikalavo vadinamoji „greitosios pagalbos knyga“ (angl. Emergency book), skirta padėti trasoje gedimą patyrusiam ekipažui.
Vadovaujantis joje detaliai iliustruotomis instrukcijomis, galima per atstumą kur kas patikimiau nustatyti techninę problemą ir patarti, kaip ją greičiau išspręsti.
„General Financing team Pitlane“ į Dakaro starto vietą skrenda per Stambulą, kur pernakvos. Kitą rytą laukia skrydis į San Paulą, o sausio 4 d. pasieks Peru sostinę Limą.
„Nusileidžiame ketvirtadienį anksti ryte vietos laiku. Pirmasis darbas nusileidus – komandos susirinkimas ir artėjančių darbų aptarimas. Nuo ankstaus ryto dalyvausime administracinėje patikroje, turėsime trumpus testus ir paskutinį technikos kalibravimą pagal ekipažo poreikius“, – apie savo darbotvarkę pirmąją dieną Limoje pasakojo B. Vanagas.
Jis patikino, kad trumpesnė adaptacija prie Pietų Amerikos laiko juostos (nuo lietuviškos ji skiriasi 7 valandomis) jam niekada nekėlė didesnių rūpesčių.
„Kadangi visus svarbiausius darbus esame padarę, nuskridus į Limą liks tik drauge su „Toyota Gazzo Racing“ mechanikais sutvarkyti keletą smulkmenų. Kaip tik dėl to galėjome sau leisti į startą keliauti dviem grupėm, mechanikus išleidę pora dienų anksčiau.
Likusi komandos dalis turėjo galimybę grąžinti savotišką skolą šeimoms – paskutiniuosius penkerius metus Naujuosius sutikdavome atskirai“, – teigė B. Vanagas.
Komandą išlydėti į Dakarą atvyko gausus būrys gerbėjų ir žurnalistų. Tarp norinčių palinkėti sėkmės artimi ekipažo bičiuliai: keliautojas Vytaras Radzevičius, krašto apsaugos ministro adjutantas mjr. Tomas Matulevičius, LASF prezidentas Romas Austinskas.
2018 m. Dakaras startuos sausio 6 d. Peru sostinėje Limoje ir finišuos sausio 20-ąją Kordobos mieste Argentinoje. Tai bus 10-asis Dakaro ralis Pietų Amerikos teritorijoje. Iš viso sportininkų laukia 13 greičio ruožų, kurių bendras ilgis apie 9000 kilometrų.