Tiesa, tik viename etape – penktas greičio ruožas automobilių įskaitoje dalyvaujantiems lietuviams buvo itin sėkmingas ir jie finišavo 17, 18 ir 20-oje vietose.
Ne ką blogiau sekėsi ir šeštas etapas, kurio metu visas Dakaro karavanas maudymąsi „fesh-fesh“ dulkėse iškeitė į galvos skausmą aukštikalnėse – jame du lietuvių ekipažai finišą pasiekė „Top 20“ ribose.
Dar trečiadienį lenktyniavę smėlynuose, daugiau nei 30 laipsnių temperatūroje, ketvirtadienį jie pakilo į daugiau nei 4,7 km aukštį, kur sportininkus nustebino sniegas.
Pristabdė peršalimas
Temperatūrų pokytis Antanui Juknevičiui nesibaigė gerai - sportininkui ketvirtadienį pakilo temperatūra, o prieš startuodamas jis turėjo išgerti daug vaistų nuo peršalimo. Tai atsispindėjo ir rezultate.
Antanas Juknevičius yra puikus važiavimo kopose meistras, o jo šturmanas Darius Vaičiulis – patyręs orientacininkas ir alpinistas, tad Peru smėlyje raudonasis „Toyota Hilux“ jautėsi puikiai ir po penkto etapo užėmė 21-ą vietą.
Šeštas greičio ruožas prasidėjo Peru ir baigėsi Bolivijoje, o didžiąją jo dalį sudarė klasikinio ralio trasas primenantys keliai ant kieto grunto.
Čia A.Juknevičių ėmė kankinti peršalimas ir pakilusi temperatūra, todėl patyrusiems Dakaro dalyviams sekėsi kiek prasčiau, jie finišavo 27-ti, o bendroje pozicijoje yra aukštoje 21-oje pozicijoje.
„Visi čia aukštikalnių bijojo, o mane visiškai žemiškos problemos aplankė – vakar peršalau, tai šiandien įkalęs vaistų nuo temperatūros, dar aukštis, lietus – pakankamai sunki diena, vienu metu tikrai norėjosi Dariui duoti pavairuoti.
Antroje dalyje stengėmės kažkiek pagauti vėl tą tempą, sugrįžti į savo ritmą. Visada Dakare turi būti tokia diena – šlapia, purvina ir nemaloni, bet svarbiausia, kad ją išgyvenom. Rytoj (penktadienį – red.) laisvadienis, turiu išsigydyti aš, mechanikai apžiūrės automobilį, pakeis dalis, kurių resursas jau baigėsi ir vėl stosim kovot“, – po finišo kalbėjo A.Juknevičius.
Nustebino V. Žalos greitis
Vaidotas Žala, atrodė, yra visiška Antano priešingybė – turi mažai patirties kopose, tačiau gali duoti visiems į kaulus klasikinio ralio trasose.
Realybė parodė kiek kitaip: V. Žala ir Saulius Jurgelėnas kopose jautėsi puikiai ir po penkto etapo nuo A. Juknevičiaus bendroje įskaitoje atsiliko vos dvejomis pozicijomis, arba 3 minutėmis, kas Dakaro mastais yra beveik nieko.
O kai prasidėjo klasikinio ralio greičio ruožai, V. Žala pademonstravo dar didesnį greitį ir vienu metu buvo šoktelėjęs net į 13 vietą, o finšą kirto 17-ti.
Jų nepristabdė ir pavėlavimas į startą bei likusi vos 55 startinė pozicija. Dėl ilgo naktį trukusio remonto ketvirtadienio rytą ekipažas nespėjo įsipilti bivuake parduodamų sportinių degalų. 60 litrų paskolino A. Juknevičius, tačiau tai – tik maža dalis reikiamo kiekio.
Lenktynininkai turėjo važiuoti į vietines benzino kolonėles, kur baką pripildė paprastu A95 markės benzinu bei vėlavo į to etapo startą. Darbui sportiniu benzinu suprogramuotam „Toyota“ varikliui toks veiksmas neturėjo palikti įspūdžio: reikia tikėtis, kad savo nuomonę apie benziną iš Peru degalinės jis pareikš tik grįžęs į Lietuvą.
„Aš kiekvieną Dakaro dieną pagalvoju – šiandien tai krūvą reikalų turėjom. Bet kita diena, taisyklė, dar labiau nustebina.
Keistas Dakaras. Kartais sportuojam, kartais kovojam už išgyvenimą. Paskutinė atkarpa vietomis buvo tikra pelkė. Užtraukė langus ir baigėsi mūsų sportas – varėm kaip ežiukai rūke. Vis laukiu, gal rytoj bus ta diena „be reikalų“, – sakė V.Žala.
B.Vanagas atsitiesė po nesėkmių
Kitokia istorija – Benedikto Vanago ir Sebastiano Rozwadowskio stovykloje. Juodasis „Toyota Hilux“ ketvirtame etape gedo, virto, lūžo ir ko tik jam nebuvo nutikę, kol galiausiai buvo priimtas sunkus sprendimas – gero rezultato šiame Dakare parodyti neišeis, tai bent jau finišuoti reikia.
Ir vietoje kapstymosi kopose naktį šviežiai suremontuotu visureigiu B. Vanagas pasirinko grįžimą į bivuaką viešojo naudojimo keliais bei gavo nevaikišką 24 valandų baudą, palaidojančią bet kokias pretenzijas į padorų rezultatą.
Tačiau tai netrukdo jam rodyti puikių rezultatų atskiruose etapuose – 5-ame jis buvo 18-as, 6-ame – 14-as. Tačiau bendroje įskaitoje – vos 44-as.
„Pirmoji dalis Peru buvo labai greita, techniška, kalnų masyve, siaurais keliais. Antroji dalis, įvažiavus į Boliviją, buvo labai daug tiesiųjų, labai daug purvo, buvo daug ir techniškų kelių, tai sakysime techniškas ruožas.
Mes visą laiką ant kelio, pavyzdingai, bet visą dieną automobilis nevažiavo taip kaip turėtų, variklis dirbo 82 procentais galios, nes nusimušė akceleratoriaus pedalo kalibracija ir realiai važiavom ne pilnu pajėgumu, bet ką padarysi“, – po šeštojo greičio ruožo sakė B.Vanagas.
Gavo pinigų vėrinį
Motociklininkas Balys Bardauskas toliau užtikrintai juda finišo link ir laikosi dviejų nulių zonoje esančių pozicijų. Jo užimama vieta po 6 greičio ruožų – 102-a.
Tačiau Dakare kiekvienas, pasiekiantis finišą, yra lyg nugalėtojas. Tuo B.Bardauskas įsitikino pasiekęs Boliviją. Po šeštojo ruožo išvargusį motociklą Dakaro fanai pasitiko lyg čempioną.
Lenktynininkas vos galėjo pravažiuoti pro žmonių minią, o iš gerbėjų gavo ne tik Bolivijos vėliavą.
B. Bardauskui ant kaklo užkabinti pinigų „karoliai“.
Lyderiai krenta, Ponas Dakaras išlieka
Atrodo, kad 13-a kartų Dakaro ralyje nugalėjęs Stephane'as Peterhanselis mėgsta erzinti varžovus.
Kai jis pirmauja bendroje įskaitoje, važiuoja kiek lėčiau už etapo lyderį, bet kvėpuoja šiam į nugarą ir provokuoja klaidas. Kai jis bendroje įskaitoje nuo kažko atsilieka, randa užslėptų resursų ir finišą pasiekia greičiau už kitus. Tai jau matėm pernai, užpernai, tai kartojasi ir šiemet.
S. Peterhanselis šiame Dakare, jeigu nedarys didelių klaidų, turės vieną konkurentą. Jis taip pat yra „Red Bull“ atletas ir taip pat vairuoja „Peugeot“, taip pat yra nugalėjęs Dakaro ralyje – tai Carlosas Sainzas.
Visi kiti nuo S. Peterhanselio atsilieka daugiau nei valanda ir natūraliu būdu pasivyti neturi šansų – juos išgelbėti gali tik didelės lyderio prancūzo klaidos.
Kiekviename etape vienas po kito krenta didieji S. Peterhanselio priešininkai. Iš pradžių Cyrilis Despresas patyrė didelę avariją ir gavo 24 valandų baudą bei važiuoja 2018-ųjų Dakare tik dėl savo malonumo, tada Nasseras Al-Attiyahas greičio ruože keliskart klimpo, stojo keisti pradurtų padangų bei prarado daugiau nei valandą laiko.
Galiausiai Sebastienas Loebas, kuris sėkmingai kapanojosi smėlyje ir tarsi išganymo laukė Bolivijos – klasikinio ralio ruožus primenančių etapų – patyrė avariją paskutinėse Peru kopose ir Dakare nebedalyvaus.
Motociklų lyderiai nuolat keičiasi
Motociklų įskaitoje tęsiasi įtampa. Bendros įskaitos lyderį Keviną Benavides nuo dešimtoje vietoje esančio Stefano Svitko skiria vos 29 minutės, kai bendras dalyvių sugaištas laikas jau perkopė 16 valandų. Fantastiška įtampa. Motociklų įskaitos greičiausiųjų dešimtuko Dakaro finiše neatspėtų joks superkompiuteris.
Reguliarūs nugalėtojai „Red Bull KTM Factory Team“ jau prarado praėjusių metų nugalėtoją Samą Sunderlandą. Pirmoje vietoje bendroje įskaitoje žengia „Honda“ vairuojantis K. Benavidesas, antroje – Adrienas van Beverenas su „Yamaha“, o trečioje esantis Matthiasas Walkneris su KTM nuo lyderio atsilieka vos 4 minutes – tai menkiausios navigacinės klaidos kaina.
Sunkvežimių įskaitoje komfortiškai jaučiasi „Kamaz – Master“ komanda su Eduardu Nikolaevu.
Bolivijoje jo ekipažas gali patausoti techniką ir pernelyg neskubėti – jo turima beveik valandos persvara prieš antroje vietoje esantį Federico Villagra tirpsta lėtai.
Čia intrigos yra kur kas mažiau: jeigu motociklų įskaitoje skirtumas tarp pirmos ir dešimtos vietos – vos 29 minutės, tai sunkvežimių – net5 valandos.
Keturračių įskaitoje iš kovos dėl rankos lūžio pasitraukus Sergejui Karyakinui, vienvaldžiu lyderiu tapo Ignacio Casale. SXS bagių įskaitoje pirmąją vietą užima Reinaldo Varela.
Poilsio diena
Vos atvykusius į Boliviją, Dakaro ralio sportininkus tradiciškai pasitiko nacionalinėmis spalvomis ryškiai pasidabinę ir pakeles okupavę vietiniai.
Dar daugiau jų susirinko La Pase, kur ant iškilmingos pakylos griausmingais aplodismentais minia ir pats Bolivijos prezidentas Evas Moralesas palydėjo kiekvieną lenktynininką.
Nemažai lenktynininkų vieną didžiausių Bolivijos miestų pasiekė skaudančiomis galvomis ir prastos savijautos. Tai dėl aukštikalnių ir deguonies trūkumo jose, mat trasa vietomis siekė daugiau kaip keturių su puse kilometrų aukštį.
Tačiau pakeliui į bivaką išvydę jiems surengtas pompastiškas sutiktuves, regis, lenktynininkai visus negalavimus greitai pamiršo.
Juos pasitiko dešimtys tūkstančių tvarką prižiūrinčių karių, dešimtimis kilometrų palei kelią išsirikiavusios didžiulės minios žmonių su Bolivijos vėliavomis, orkestrai ir galiausiai centrinėje miesto dalyje laukusi tradicinė pakyla su aplink stovinčiomis keliomis scenomis, tiesioginės televizijos transliacijos, fejerverkai, vietos entografiniai kolektyvai ir Bolivijos gražuolių konkurso laureatės.
La Pasas neoficialiai laikomas aukščiausiai virš jūros lygio esančia sostine visame pasaulyje ir turi apie milijoną gyventojų. Iš pirmo žvilgsnio jis atspindi skurdų pragyvenimo lygį visoje šalyje. Tačiau nepaisant vietinių nepriteklių, ketvirtadienio vakarą tikriausiai visi tenykščiai jautėsi laimingiausiais pasaulyje.
Penktadienį Dakaro ralio maratone – vienintelė poilsio diena. Nuo šeštadienio sportininkų laukia dar aštuoni greičio ruožai, daugiau nei pusė visos distancijos. Tai reiškia, kad Dakaro rezultatus dar labai anksti prognozuoti, nes gali nutikti visko.
