Kreipdamasis į susirinkusią publiką 30-ą vietą šių metų Dakaro ralio bendroje įskaitoje pasiekęs lenktynininkas visų pirma pasveikino visus Dakaro finišą pasiekusius lietuvių ekipažus. Taip pat atkreipė dėmesį į Antano Juknevičiaus pasiektą rezultatą.
„Tai buvo geriausias lietuvių iki šiol pasiektas rezultatas – didžiuliai sveikinimas Antanui su Dariumi“, – kalbėjo jis.
Lenktynininkas pasidžiaugė Vaidoto Žalos pasirodymu ir tuo, kad Balys Bardauskas taip pat pagaliau įveikė ralio maratoną.
B. Vanagas pripažino, kad komandos planuojamas rezultatas buvo visai ne toks. Anot lenktynininko, po trečiojo etapo jie tapo tik statistais.
„Mes tikrai kovojome iki galo. Tikiu, kad suteikėme įspūdžių ir jums. Dabar atėjo metas nusipurtyti dulkes ir eiti į priekį“, – trumpai kalbėjo jis.
Antaną Juknevičių pagyręs Benediktas Vanagas turi idomią idėją kitam Dakarui
Turi ambicingą planą
Kalbėdamas apie pasiruošimą kitų metų Dakarui B. Vanagas užsiminė apie ambicingus planus ir pateikė netikėtą pasiūlymą – jungiantis su kitais lietuvių ekipažais vertėtų paruošti sunkvežimį, kuris važiuotų lenktynių trasoje.
Lenktynininkas pažymėjo, kad techninė pagalba Dakaro ralyje yra labai svarbi. O ji yra efektyvi tik tuo atveju, kai kartu su automobiliu trasoje važiuoja ir sunkvežimis.
„Toks sunkvežimis galėtų laukti neutraliose zonose arba ten, kur galima suteikti pagalbą. Tuomet reikalui esant ji būtų gerokai arčiau“, – aiškino B. Vanagas.
Anot jo, galimi du variantai: arba susitarti su kitais Dakare važiuojančiais lietuviais, arba kreiptis į užsienio šalių komandas.
„To serviso palaikymo, kurį mes turime dabar – šiek tiek per mažai. Kai kažkas nutinka pagalbą gauni, tačiau jau gerokai per vėlai“, – konstatavo lenktynininkas.
Sunkvežimis – dėl taisyklių
Dakaro ralio taisyklėse numatyta, kad dalyviams draudžiama gauti pagalbą iš šalies: padėti sugedusiam ekipažui gali tik kitas ralio dalyvis.
Organizatoriai kiek pro pirštus žiūri į šios taisyklės taikymą rikiuotės gale esantiems ekipažams, tačiau lyderiai jos laikytis privalo griežtai.
Todėl dėl aukščiausių pozicijų kovojančios komandos, be automobilių ekipažų, registruoja ir vieną sunkvežimį.
Jo pareiga – važiuoti kuo arčiau lėčiausio komandos automobilio ir sustoti padėti, jeigu to prireiktų. Pavyzdžiui, duoti atsarginių detalių ar kažką suremontuoti.
Susiję straipsniai
Laukia svarbūs sprendimai
Dakaro ralis – sudėtingas maratonas, todėl anot B. Vanago, būnant Pietų Amerikoje namo norisi net ir tuo atveju, jei rezultatas yra geras. Žmogaus organizmas tiesiog reikalauja poilsio.
Lenktynininkas patikino, kad jo ir S. Rozwadowskio motyvacija nebuvo kritusi. Ekipažas suprato, kad pradėtą darbą turi atlikti iki galo.
B. Vanagas šiais metais įgijo naudingos patirties, nors ir ne viskuo, ką patys darė trasoje, liko patenkinti.
Benediktas Vanagas Dakaro ralio fiestoje: „Dakaras baigėsi, prasideda Dakaras“
Jis pridūrė, kad galvojant apie kitų metų Dakaro ralį, jau dabar reikia priimti svarbius sprendimus, kurie leistų išvengti anksčiau padarytų klaidų.
Anot lenktynininko, net ir startavus šeštąjį kartą galima pastebėti, ką dar reikia tobulinti norint konkuruoti su geriausiomis komandomis.
B. Vanagas priminė, kad visureigis, su kuriuo startavo šiais metais, iš tiesų buvo atsarginis variantas. Jis nori turėti konkurencingą automobilį, tačiau apie galimybę pirkti naują kol kas neužsiminė.
Reikalingas kartografas
Dar vienas dalykas, kurio pasigedo B. Vanagas – kartografas. Jis nebūtinai turi važiuoti į Dakarą, tačiau gavę kelio knygą, ją per labai trumpą laiką papildomai pažymi.
Anot lenktynininko, tuomet šturmano darbas labai palengvėja.
Visgi jis nėra tikras, ar Lietuvoje pavyks rasti aukštos kvalifikacijos specialistą, kuris galėtų prisijunti prie komandos.
„Šią temą mes tikrai nagrinėsime, tačiau kaip mums seksis ieškoti tokio žmogaus – kol kas nežinau. Reikia suprasti, kas mus vis dar gerokai riboja turimos lėšos“, – konstatavo B. Vanagas.
Maratonas klostėsi sunkiai
Šių metų Dakaro ralis B. Vanagui klostėsi kaip niekad sudėtingai. Dar nesibaigus pirmajai savaitei lenktynininkas prasitarė, kad laukia ne poilsio dienos, o viso maratono pabaigos.
Negandos prasidėjo jau antrajame greičio ruože, kai lietuvio vairuojamas „Toyota Hilux“ visureigis virto įveikdamas kopą.
Vėliau buvo dar viena avarija, kai B. Vanago ir S. Rozwadowskio ekipažas nuo kanjono nuvirto į išdžiuvusią upės vagą.
Visus „Juodojo vanago“ (angl. „Black Hawk“) gedimus sunku būtų ir suskaičiuoti.
Senesniam už prieš tai B. Vanago turėtą „Toyota“ visureigį modeliui lūžo pusašiai, trūkinėjo stabdžių žarnelės, krito durys, sparnai ir kitos kėbulo detalės. 10-ojo greičio ruožo finišą lenktynininkas pasiekė važiuodamas trimis ratais.
Benediktas Vanagas papasakojo, kodėl finišą pasiekė be rato
Penktasis etapas B. Vanagui, apskritai, tapo tikru nesėkmių ruožu.
Keisdamas prakirstus ratus ir tvarkydamas kitus gedimus ekipažas laiku nespėjo pasiekti reikiamos žymos ir į finišą buvo priverstas važiuoti alternatyvių maršrutu. Už tai iš teisėjai skyrė didžiulę 24 valandų baudą.
Tai lėmė drastišką lietuvio pozicijos smukimą bendrosios įskaitos lentelėje. Paskutiniuose keturiuose etapuose ekipažas užėmė dvi keturioliktas ir dvi penkioliktas vietas, tačiau nelabai padėjo kilti bendroje įskaitoje.
Sudėtingiausią per savo karjerą Dakarą įveikęs B. Vanagas galutinėje įskaitoje užėmė 30-ą vietą.