A. Juknevičiaus teigimu, toks pakabos pakeitimas – itin reikšmingas.
Visureigį pakėlė maksimaliai tiek, kiek leidžiama pagal techninį reglamentą.
Galės važiuoti greičiau
Anot jo, tai padaryti nebuvo lengva, nes keičiant vieną detalę kiekvieną kartą tekdavo perskaičiuoti ir kitus mazgus.
„Visi, kurie iki šiol bandė didinti šio modelio pakabos eigą vis kažkur prarasdavo 10 milimetrų.
Mes nepraradome – pasidarėme tokį aukštį, koks maksimaliai leidžiamas“, – aiškino lenktynininkas.
Jis pridūrė, kad visi tobulinimo darbai užtruko pusę metų. Ne kartą teko konsultuotis su pakabų inžinieriais ir perdarinėti detales, tačiau galiausiai pavyko.
„Toyota“ su visais patobulinimais jau buvo išbandyta kariniame Rūklos poligone.
Testai buvo negailestingi, bet kaip juokavo A. Juknevičius, geriau jau automobilis sugenda čia nei greičio ruože.
Lenktynininkas pridūrė, kad atlikti patobulinimai leis padidinti tempą važiuojant nelygiomis vietomis. Jo vertinimu, greitis turėtų padidėti iki 20 km/val.
Pasikeitė ir dizainas
Pasikeitė ir automobilio išorės dizainas. Ryški oranžine spalva išliko, tačiau kėbulą papildė raudoni ir juodi dryžiai.
A. Juknevičius sakė, kad šiais metais norėjo grąžinti į Dakarą safario stilių. Jis įsitikinęs, kad taip papuoštas visureigis bus vienas gražiausių tarp visų dalyvių.
„Nežinau, ar Dakare vyks automobilių grožio konkursas, bet jeigu vyks – tikrai dalyvausime“, – juokėsi lenktynininkas.
Jis pridūrė, kad dizainą sumodeliavo ir automobilį apklijavo talentingi lietuvių specialistai. Anot sportininko, darbo buvo įdėta daug.
Miegos palapinėse
D. Vaičiulis guodėsi, kad kol kas apie ralio maratono trasas nieko nežino.
Šturmanas pasakojo, kad buvo pažymėti tik kontūrai žemėlapyje, tačiau tik lapkričio 20 dieną organizatoriai praneš, kuriose vietose bus bivakai.
„Kol kas negalime net viešbučių užsisakyti.
Labai panašu, kad teks grįžti atgal į gamtą – bent jau keturias ar penkias naktis teks miegoti palapinėse“, – apie laukiančius išbandymus kalbėjo D. Vaičiulis.
Komanda tam jau pasiruošė – įsigijo palapines, miegmaišius ir ausų kištukus. Pastarieji yra tiesiog būtini dėl naktį nenutylančio didžiulio triukšmo.
2020 metų Dakaro ralis keliasi į Arabijos dykumą – 2,3 mln. kvadratinių kilometrų ploto karščio ir smėlio oazė taps lenktynininkų namais beveik dviem sausio savaitėms.
Pasikeitusi logistika
Kita naujovė patyrusio lietuvio stovykloje – palaikymo automobilių logistika.
Pirmą kartą per daugiau nei 10 Dakaro ralių, komanda palaikymo automobilių neplukdys iš Europos, kaip tai įprasta šio žemyno komandoms.
Ilgus metus Jungtinių Arabų Emyratų dykumose mokinius smėlio vairavimo mokantis A. Juknevičius šioje šalyje turi pilnai Dakaro iššūkiui paruoštus visureigius.
Taip komanda ne tik sutaupys laiko ruošiantis varžyboms Lietuvoje, tačiau ir pinigų, kuriuos sumokėtų Dakaro organizatoriams.
„Būsime pusiau vietiniai su arabiškais numeriais – gal įleis ten, kur kitiems nebus galima, – šmaikštauja A. Juknevičius.
Kitas žingsnis 2020-ųjų Dakaro pasiruošimo etape – kelionė į Marselio uostą.
Ten gruodžio 3-4 dienomis Europos dalyvių technika bus pakraunama į transportinį lainerį, nugabensiantį milijoninį krovinį į paslaptingąją Dakaro šeimininkę Saudo Arabiją.
