40 kilometrų ruožo Lietuvoje atnaujinimas gali kainuoti apie 200
mln. eurų. Lietuvos automobilių kelių direkcijos vadovas sako, kad
projekto finansavimo modelis kol kas neaiškus.
„Aš sakyčiau, kad jis nėra labai tolimas projektas. Mes
Kelių direkcijoje esame projektų vadovus nusimatę ir šis projektas
bus mums vienas svarbiausių.
Mes matome didelių problemų su žemės
paėmimu, nes žmonės gali nenorėti atiduoti, bet jei neiškils ši
problema, tai mes tikimės ruožą statyti 2021-2022 metais. 2023
metais lenkai pabaigs savo keturias juostas nuo Varšuvos.
Jeigu mes
iki 2023 metų pasistatytume, tai toks ir turi būti mūsų
tikslas“, – sakė Egidijus Skrodenis.
Anot jo, Vyriausybei patvirtinus sprendimą dėl ruožo Kaunas-
Marijampolė-Suvalkai nuo 57 iki 97 kilometro specialiojo plano
rengimo, Kelių direkcija jį ir poveikio aplinkai vertinimą
parengtų per dvejus metus, apie 2020-uosius būtų pradėtas rengti
techninis projektas, o 2021-2022 metais vyktų rangovo konkursas.
Manoma, kad vien žemės paėmimas visuomenės poreikiams užtruks 3
metus.
E.Skrodenio žodžiais, kol kas neaiškus magistralės
rekonstrukcijos finansavimo modelis.
„Reikės ieškoti ir galvoti sprendimus dėl finansavimo, nes
bus nauja Europos Sąjungos finansavimo perspektyva, jeigu ji bus
(...) Kol kas aiškumo nėra dėl finansavimo.
Gali būti paskola,
gali būti būti biudžeto lėšos, koncesija. Mes, matydami, kad
lenkai pasistato keturias juostas iki sienos, ir žinodami, kad tai
svarbiausia mūsų ekonominė arterija, tikrai ieškosime pinigų, kad
šį projektą įgyvendintume“, – teigė direkcijos vadovas.
Anot jo, kelio rekonstrukcija dabartinėmis kainomis gali kainuoti
apie 200 mln. eurų.
Susisiekimo ministerija parengė ir viešai paskelbė Vyriausybės
nutarimo projektą dėl ruožo specialiojo plano rengimo. Jį netrukus
turėtų svarstyti ministrų kabinetas.
Kelias nuo Marijampolės iki sienos su Lenkija yra viena
intensyviausių ir pagrindinių šalies transporto arterijų, kuria
iš Vakarų Europos per Lenkiją važiuoja daug krovininio transporto.
„Via Baltica“ jungia Prahą, Vroclovą, Varšuvą, Kauną,
Panevėžį, Rygą, Taliną ir vandens keliu – Helsinkį.
Šiuo metu rekonstruojami arba rengiamasi rekonstruoti 60
kilometrų ilgio 5 magistralės ruožus nuo Kauno iki Marijampolės.
Darbai jau vyksta Kauno rajone ir Kazlų Rūdoje – ruožą nuo 17 iki
23 kilometro už 38,5 mln. eurų atnaujina kelių ir tiltų statybos
bendrovė „Kauno tiltai“, o nuo 35 iki 45 kilometro – už beveik
29 mln. eurų – Suomijos kapitalo „Lemminkainen Lietuva“,
„Kauno tiltai“ ir „Alkesta“.
Maždaug 10 kilometrų ruožo Marijampolėje rangovo konkursas
turėtų būti paskelbtas netrukus, tokio pat ilgio ruožo Prienų
rajone – gruodį, o atkarpos šalia Marijampolės – kitų metų
pradžioje. Planuojama, kad visi etapai bus baigti 2018 metais.
Atnaujinus visą kelią nuo Kauno iki Lietuvos ir Lenkijos sienos,
jis bus 4 juostų.