„Mes vienareikšmiškai vykdome viską, ką pasako VPT. (...)
Tas, kas buvo negerai, sutvarkysim ir skelbsim naują konkursą, arba
darysim, kaip buvo rekomenduota – pirma pasirengsim projektą ir
skelbsim darbų konkursą, kurį irgi gal išskaidysim į dalis“, – sakė Kelių direkcijos vadovas Egidijus Skrodenis.
Anot jo, sprendimas dėl naujo konkurso bus priimtas
artimiausiomis savaitėmis.
„Čia svarbus projektas ir taip ilgai buvom užgaišę su juo.
Manau, per 2-3 savaites bus sprendimai kažkokie padaryti ir tikimės,
kad jei būtų projektavimas atskirai, tai iki metų pabaigos būtų
projektas padarytas, o tada darbai galėtų vykti kitais metais. Jei
projektavimas kartu su darbais vyktų, tai čia viskas greičiau
vyktų“, – kalbėjo E.Skrodenis.
D.Vilytė: sąlygos sudarytos vienam tiekėjui
VPT praėjusią savaitę paskelbtoje išvadoje nurodo, kad Kelių
direkcijos skelbto greičio valdymo ir įspėjimo sistemų
projektavimo ir įrengimo konkurse nebuvo sudarytos galimybės
išrinkti ekonomiškai naudingiausią pasiūlymą. Be to, anot
tarnybos, nuo pernai rugsėjį paskelbto konkurso pradžios jo
sąlygos buvo tikslintos kelis kartus.
„Apibendrindama VPT sprendžia, kad pirkimo sąlygose nustatyta
ekonomiškai naudingiausio pasiūlymo vertinimo kriterijų visuma ir
jų parametrams skiriamų balų intervalai, neužtikrina ekonomiškai
naudingiausio pasiūlymo pasirinkimo, sudaryti neproporcingi vertinimo
kriterijai, kurie pagrįsti išskirtinėmis kintamos informacijos
kelio ženklų konstrukcinėmis savybėmis, tuo pažeidžiant
įstatyme įtvirtintus skaidrumo, proporcingumo ir lygiateisiškumo
principus“, – rašoma VPT išvadoje.
VPT vadovė Diana Vilytė teigė, kad tarnyba konkurso
vertinimą pradėjo gavusi 5 skirtingų tiekėjų pretenzijas.
„Paprastai iki vokų su pasiūlymais atplėšimo galima
patikslinti pirkimo sąlygas, mes rekomenduojame jas pataisyti ir
toliau tęsti pirkimą, tačiau šiuo atveju matome, kad reikia
peržiūrėti iš esmės, todėl įpareigojome nutraukti pirkimą.
Pagrindinė esmė, kad konkurso sąlygose ir ekonominio naudingumo
vertinimo kriterijuose buvo labai daug techninių, specifinių
parametrų, funkcinių aprašymų. Turbūt galima teigti, kad buvo
nepagrįstai apribota konkurencija ir mes darome prielaidą, kad
techninės specifikacijos dėl techninių parametrų gausos ir
specifikos buvo subalansuotos vienam tiekėjui“, – sakė
D.Vilytė.
VPT nuomone, Kelių direkcija pagrindinius darbus turėtų susieti
su kintamos informacijos kelio ženklų įrengimu arba atramų
įrengimu, o kitus darbus ar paslaugas, pavyzdžiui, šviesolaidžio
tiesimą, turėtų leisti atlikti subrangovams.
Domėjosi ir „Mitnija“
Specialiųjų tyrimų tarnybos (STT) Susisiekimo ministerijai
pateiktais duomenimis, dėl kurių iš pareigų buvo atleistas Kelių
direkcijos direktoriaus pavaduotojas Daivis Zabulionis, minėtu
konkursu domėjosi ir „Mitnija“. Tą patvirtino ir
E.Skrodenis, tačiau, pasak jo, konkursu domėjosi ir bendrovės
„Belam“, „Fima“, „Viltechna“, „Panevėžio keliai“.
STT pažymoje, kurios kopiją matė BNS, rašoma, kad koncerno
„MG Baltic“ viceprezidentas Raimondas Kurlianskis pernai gegužę
suorganizavo D.Zabulionio susitikimą su „Mitnijos“ plėtros
direktoriumi Aurelijumi Braželiu, kuris teiravosi apie elektroninės
kelių rinkliavų sistemos diegimą, daugiafunkcinės pažeidimų
kontrolės ir eismo stebėjimo, eismo valdymo sistemų diegimą.