Praėjusių metų rugpjūčio mėnesį prasidėjęs J.Basanavičiaus gatvės remontas baigtas šių metų rugpjūtį. Tiesa, po to dar vyko kosmetiniai darbai, o viešasis transportas pradėjo važinėti gatve jau šią savaitę.

Buvo remontuojama ne visa J.Basanavičiaus gatvė, o tik jos atkarpa nuo Pylimo iki Mindaugo gatvės. Tai ruožas, kur labiausiai buvosusidėvėjęs gatvės grindinys.

Vienoje svarbiausių Naujamiesčio ir Senamiesčio jungčių įrengta lietaus nuotekų sistema, pakeistas avarinės būklės vandentiekis, sutvarkyti šaligatviai, nutiestos dviračių juostos abiem kryptimis.

Draudė keisti gatvės plotį

[[ge:lrytas:lrytas:43812559]]

„Viena svarbiausių Vilniaus centro gatvių po rekonstrukcijos grįžta vilniečiams kokybiškai pasikeitusi. J.Basanavičiaus gatvėje atnaujinome ne tik tai, kas matoma plika akimi, bet ir susidėvėjusius požeminius tinklus.

Kartu gatvę pritaikėme patogesniam judėjimui pėsčiomis, dviračiais ir viešuoju transportu. Artėjame prie finišo ir Trakų gatvės antrajame darbų etape“, – sakė meras Valdas Benkunskas.

Tvarkant gatvę išsaugotos ir pakartotinai panaudotos vertingos istorinės dangos medžiagos – saugotinas akmuo grąžintas į centrinę gatvės dalį ir panaudotas dviračių juostose.

Rekonstrukcijos metu, atsižvelgiant į Kultūros paveldo departamento reikalavimus ir istoriškai susiformavusią gatvės trasą, kelio bortų vietos nebuvo keičiamos.

[[ge:lrytas:lrytas:44086293]][[ge:lrytas:lrytas:44049399]][[ge:lrytas:lrytas:44032546]]

Tačiau esamas gatvės plotis perskirstytas taip, kad greta automobilių ir viešojo transporto eismo atsirastų vietos dviračiams, – jiems juostos įrengtos abiem J.Basanavičiaus gatvės kryptimis.

Gatvėje taip pat įrengtos šešios papildomos trumpalaikio sustojimo „Kiss & Ride“ vietos.

Atkurti buvę maršrutai

Pasibaigus pagrindiniams J.Basanavičiaus gatvės atnaujinimo darbams nuo rugsėjo 23 dienos abiem kryptimis atkurtas 6 ir 12 maršrutų troleibusų eismas.

Į įprastą trasą Lazdynėlių kryptimi taip pat grįžo 21 maršruto autobusai. J.Basanavičiaus gatve vėl kursuos ir naktinių N2, N8 bei N9 maršrutų autobusai.

Iki spalio pabaigos gatvėje bus užbaigti pavieniai likę darbai, neturintys įtakos eismui.

Kavinėms skyrė daug vietos

Po rekonstrukcijos atvėrus J.Basanavičiaus gatvę gyventojams kilo klausimų, ar ja patogu judėti visiems eismo dalyviams.

Pirmiausia vilniečių dėmesį patraukė šaligatviai. Jie stebėjosi, kad gatvė metus buvo rekonstruojama, tačiau pėstieji vėl buvo pamiršti. Problema yra ne patys šaligatviai, o ant jų įrengiamos lauko kavinių terasos.

„Vilniaus mieste galiojančiuose reikalavimuose lauko kavinėms įtvirtinta, kad ties lauko kavine privalo būti išsaugota laisva nuo kliūčių juosta patogiam pėsčiųjų eismui.

Juostos plotis intensyvaus eismo gatvėse Senamiestyje turi būti ne mažesnis kaip 1,5 metro, o kitose Senamiesčio gatvėse – bent 1,2 metro.

J.Basanavičiaus gatvė patenka į intensyvaus eismo gatvių sąrašą, todėl pėstiesiems joje ties lauko kavinėmis turi būti palikta mažiausiai 1,5 metro pločio juosta“, – aiškino savivaldybės atstovas Gabrielius Grubinskas.

[[ge:lrytas:lrytas:44157009]]

Suvešėjo net augalija

2022 metais ruošdamasi J.Basanavičiaus gatvės rekonstrukcijai savivaldybė žadėjo, kad naujas tašytų akmenų grindinys bus klojamas tik toje atkarpoje, kur neišlikęs senasis gatvės važiuojamosios dalies grindinys.

Tokia buvo J.Basanavičiaus ir Pylimo gatvių sankryža. Asfaltuota buvo ir gatvės atkarpa tarp Mindaugo ir Teatro gatvių.

Vėliau projektiniuose pasiūlymuose buvo nurodoma, kad gatvės trinkelių dangos važiuojamoji dalis yra smarkiai išsibangavusi, kai kuriose vietose tarp siūlių net suvešėjusi augalija.

Tačiau dokumente niekur nebuvo nurodyta, kad trinkelės susidėvėjusios ir jas būtina keisti.

Nors projektiniuose pasiūlymuose paprastai nurodomos įvairios smulkmenos, šįkart nebuvo nurodytas ir būsimos dangos medžiagiškumas, klojimo raštas. Esą tai tikslinama techninio projekto metu.

Senųjų trinkelių liko nedaug

G.Grubinskas paaiškino, kad rekonstruojant gatvę senosiomis juodomis trinkelėmis, kurios yra lygesnio paviršiaus, buvo išklotos tik dviračių juostos. Šiurkštesnio paviršiaus margaspalvės trinkelės buvo naudojamos gatvės viduryje, tik jų nedaug likę.

Rekonstrukcijos metu trinkelėmis išklota važiuojamosios dalies atkarpa pratęsta iki Mindaugo gatvės. Anksčiau trinkelės buvo nuo Pylimo iki Teatro gatvių. Be to, dalis jų buvo smarkiai susidėvėjusios.

„Dėl šių dviejų priežasčių rekonstrukcijai buvo naudojamos ir naujos trinkelės.

Senosios prieš klojant buvo valomos ir rūšiuojamos pagal spalvą ir tinkamumą eksploatuoti.

Senosios, bet dar tinkamos eksploatuoti trinkelės buvo klojamos iš naujo.

Jomis išklota važiuojamoji dalis bus tinkama važiuoti ir viešajam transportui“, – tikino G.Grubinskas.

Dvejopa vardo kilmė

J.Basanavičiaus gatvės Vilniuje istorija siekia 1440-uosius. Tais metais Kazimieras Jogailaitis Vilniaus miestui padovanojo didelį žemės sklypą, kuris iš Tauro kalno pusės jungėsi su Lukiškių priemiesčiu.

Iki XIX a. šioje vietoje buvo daržai ir sodai, o jau XX a. pradžioje ji tapo gausiai reprezentaciniais namais užstatyta Vilniaus miesto teritorija.

Tuo metu dabartinė J.Basanavičiaus gatvė buvo žinoma kaip Wielka Pohulanka (Didžioji Pogulianka). Ši gatvė jungė Senamiestį su traktu į Kauną ir Trakus.

Wielka Pohulanka gatvės pavadinimo kilmė dvejopa. Viena versijų – kad gatvę taip praminė miestiečiai, mėgdavę šioje vaizdingoje vietoje leisti laisvalaikį.

Pagal kitą versiją pavadinimas gatvei buvo suteiktas dėl čia veikusios garsios miestiečių ir miesto svečių pamėgtos užmiesčio smuklės.

1913 m. pagal architektų Vaclovo Michnevičiaus ir Aleksandro Parčevskio projektą buvo pastatytas Pohuliankos teatras (dabartinis Vilniaus senasis teatras). Tais pačiais metais baigta statyti Vilniaus Šv.Konstantino ir Mykolo cerkvė.

Pohuliankos (Miesto) teatre 1917 m. posėdžiavusi Lietuvių konferencija išrinko Lietuvos Tarybą.

Iki šių dienų išlikę Vilniaus miesto seniūnijai skirti prašymai liudija gatvės konfesinę, tautinę, profesinę gyventojų įvairovę.

Darbininkų įkarštį vėsino archeologai

Vos tik prasidėjus J.Basanavičiaus gatvės rekonstrukcijai pernai rugpjūtį teko keisti suplanuotų darbų eigą, nes žvalgomųjų darbų metu archeologai užfiksavo ankstesnio gatvės užstatymo liekanų.

Kadangi būtina jas detaliau įvertinti, tam reikėjo išplėsti archeologinių darbų apimtį, pasikeitė transporto priemonių eismo organizavimas.

Rekonstruojant J.Basanavičiaus gatvę buvo pakeisti rausvi ir gelsvi akmenys, kurie kažkodėl atsirado prieš 36 metus tiesiant požemines komunikacijas.

J.Basanavičiaus gatvėje dabar bus tik juodo tašyto bazalto trinkelės, kaip buvo iki 1989 metų remonto.

Kodėl 1989-aisiais perkasus J.Basanavičiaus gatvę ir vėl ją sutvarkant nebuvo panaudota visa senoji medžiaga, kokiu metodu ji buvo vėl išgrįsta tašytais akmenimis, archyvinių šaltinių neišlikę.

Pastarąjį kartą rimtesnė J.Basanavičiaus gatvės rekonstrukcija vyko 1939 metais.

Tada atlikta nemažai žemės darbų, suformuotos iki šiol išlikusios gatvės grindinio ir šaligatvių ribos, nuolydžiai, įėjimai ir įvažiavimai į pastatus ir kiemus. Panaikinti daugiau nei šimtmetį tarnavę nuotekų latakai ir tilteliai per juos.

Tašyto juodo akmens grindinys tarp Pylimo ir Mindaugo gatvių ir buvo įrengtas šios rekonstrukcijos metu.

Po Antrojo pasaulinio karo J.Basanavičiaus gatvė išlaikė svarbios miesto komunikacinės gatvės įvaizdį.

Ja driekėsi vienas pirmųjų pokario autobusų maršrutų, o 1958 metais pradėjo kursuoti ir pirmieji troleibusai.

Kad autobusams ir troleibusams būtų patogiau pasukti į J.Basanavičiaus gatvę iš Pylimo gatvės, buvo nugriauta kampinio namo dalis.

Daugiau nei metus trukę darbai vilniečius erzino, užtat gatvė dabar tapo spalvingesnė