„Per šias dvi savaites iki antradienio buvo 8 tūkst. pirmą kartą įregistruotų transporto priemonių, kurioms buvo taikomas mokestis, ir 8 tūkst. pasikeitusių valdytojų, kuriems taikomas registracijos mokestis“, – Seimo Aplinkos apsaugos komiteto posėdyje sakė „Regitros“ vadovas.
Anot jo, kol kas surinkta 1,5 mln. eurų mokesčio.
„Populiariausia taršos grupė – nuo 150 g/km iki 180g/km. Tad populiariausias mokestis – tarp 90 ir 150 eurų“, – teigė S.Šuminas.
Aplinkos ministerijos kancleris Arminas Mockevičius teigė, kad prijungiami hibridiniai automobiliai yra kontraversiškai vertinami kaip priemonė taršos mažinimui.
„Vienaip ar kitaip ir akumuliatoriai sensta, jei dėvėta mašina, mažėja nuvažiuojamas atstumas. Jei automobilis yra sunkesnio svorio ir ryja daugiau kuro, jis ir teršia daugiau. Tarptautinės nevyriausybinės organizacijos tuos tradicinius gamintojus ir hibridinius automobilius, kurie nuvažiuoja iki 50 km, vertina kaip neprisidedančius prie klimato kaitos mažinimo“, – teigė A.Mockevičius.
Anot jo, buvo svarstyta pakeisti hibridinių automobilių taršos apskaičiavimo formulę, tačiau įstatymo pakeitimų atsisakyta.
Automobilių taršos mokestis įsigaliojo nuo liepos 1 dienos.
Kaip nurodo „Regitra“, registruojant lengvuosius ir lengvuosius krovininius automobilius taikomas registracijos mokestis priklausomai nuo degalų rūšies ir kai išmetamo anglies dioksido kiekis viršija daugiau nei 130 gramų kilometre.
Mažiausias mokestis turėtų siekti 13,5 euro, didžiausias – 540 eurų.
Mokestis taikomas, kai automobilis yra registruojamas pirmą kartą (registruojant naują arba įvežtą iš užsienio), keičiasi jo valdytojas ar po išregistravimo jis yra registruojamas iš naujo. Šiuo mokesčiu nebus apmokestinti istoriniai automobiliai.
