Vilniaus viešojo transporto darbuotojų profesinės sąjungos pirmininkas Algirdas Markevičius sako, kad iki šiol protestuojantys žmonės nesulaukė jokio dėmesio iš savivaldybės, o miesto meras Remigijus Šimašius, nors ir praėjo pro juos, tačiau reikalo išklausyti darbuotojų nematė. Be to, profesinė sąjunga trečiadienį sulaukė iš savivaldybės skambučio, kurio metu buvo paklausta, ar čia jų plakatas keturių metrų.
Anot jo, esminiai reikalavimai – susitarti dėl darbuotojų atlyginimų kėlimo 10 proc., užtikrinti normalų darbo ir poilsio režimą vairuotojams, kadangi kai kurie jų dėl didžiulio darbo krūvio ir „suspaustų“ grafikų dirba po 9 valandas be didesnių pertraukų, nors darbo kodeksas numato privalomą bent pusvalandžio pertrauką po 5 darbo valandų.
„Šnekame apie pietus. „Susisiekimo paslaugos“, mūsų bendrovė, sudarė ir nuo rudens paleido naujus grafikus, kuriuose yra nuolatos apkarpomas, mažinamas laikas aptarnaujant maršrutus, tad praktiškai vairuotojai 8–9 valandas dirba be pertraukėlių, turi didelius vėlavimus pietums, dalis iš jų apskritai dirba be pietų“, – kalbėjo jis.
Taip pat, A.Markevičiaus teigimu, prašoma užtikrinti lygias sąlygas varžantis dėl maršrutų su privačiais vežėjais, kadangi šie taiko Darbo kodekse numatytas lengvatas, t.y., dalį atlyginimo moka už kilnojamojo pobūdžio darbą, jis nėra apmokestinamas, todėl įmonės įgyja konkurencinį pranašumą siūlydamos mažesnius įkainius.
„Mūsų įmonė pralaimi konkursus, bet pralaimime todėl, kad nuo darbo užmokesčio mokame sąžiningai mokesčius, o, pavyzdžiui, „Transrevis“ įmonė apie 25 proc. nuo fiksuotos sumos moka kaip už kilnojamą darbą. Tad jiems tenka mažesnės darbo užmokesčio sąnaudos – kaip ir krovininiame transporte, kai dalis mokama dienpinigiais, darbuotojas gauna mažesnę pensiją, ligos pašalpas, išmokas“, – paaiškino jis.
„Šią problemą gali išspręsti tik Vilniaus savivaldybės taryba nustatydama konkurso sąlygose visiems vienodas taisykles, kad darbo užmokesčiui negalima taikyti išlygų, susijusių su kilnojamojo darbo, dienpinigių forma“, – pridūrė A.Markevičius.
Anot pašnekovo, jų buvimas prie Europos aikštės priklausys nuo Vilniaus miesto savivaldybės ir bendrovės pozicijos. Jei ji nesikeis, rugsėjo 28 d. darys mitingą, kuriame informuos žurnalistus apie savo tolimesnius žingsnius.
„Noriu pabrėžti, kad vien Europos aikšte neapsiribosime. Kitą savaitę planuojame kitas akcijas. Pavyzdžiui, važiavimas minimaliu greičiu automobiliais, ant savivaldybės sienos rodymas nuotraukų, įrašų ir reikalavimų“ – naujienų portalui lrytas.lt kalbėjo A.Markevičius.
Anot pašnekovo, jie sieks, jog būtų išklausyti ir išgirsti: „Norime, jog tos ilgametės problemos, kurios nesprendžiamos daug metų, būtų pradėtos spręsti“.
Bendrovės darbuotojai pasirengę būti prie savivaldybės dieną naktį tol, kol jų reikalavimai bus išklausyti ir išgirsti.
Šiuo metu Vilniaus viešojo transporto darbuotojų profesinės sąjungos pirmininkas grįžo namo persirengti ir planuoja vėl grįžti prie Europos aikštės. Jis šią naktį miegojo vos keturias valandas. Piketo metu gali dalyvauti 10–15 žmonių, todėl daromi darbuotojų sąrašai, kas tuo metu sėdės aikštėje.
Protestą organizuoja penkios bendrovėje veikiančios profesinės sąjungos.
Lietuvos profesinių sąjungų konfederacijos vadovė Inga Ruginienė stebisi tokia miesto valdžios pozicija, nes bloginant darbuotojų darbo sąlygas, prastėja ir paslaugos kokybė. Ji daro prielaidą, jog Vilniaus viešąjį transportą siekiama privatizuoti.
„Ekonomikos ir inovacijų ministrė Aušrinė Armonaitė dar kadencijos pradžioje sakė, jog savivaldybėms reiktų atsisakyti savivaldybių įmonių, kurių atliekamas funkcijas gali perimti privati rinka.
Panašu, kad jos partijos bendražygis Remigijus Šimašius tai ir daro, tik pačiu brutaliausiu būdu: sąmoningai žlugdo bendrovę, kad ją galėtų perleisti kokiam nors galbūt merui draugiškam verslui“, – komentuoja I.Ruginienė.
Iš viso „Vilniaus viešajame transporte“ dirba apie 1,9 tūkst. darbuotojų, apie 1,4 tūkst. jų priklauso profesinėms sąjungoms.
