Nelaimė įvyko trečiadienio rytą kelyje tarp Vilniaus ir Sudervės, važiuojant nuo Pilaitės Čekoniškių link, pavažiavus kilometrą už Karveliškių kapinių.
Automobilis plyšo
Pirminiais duomenimis, 42 metų „Audi“ vairuotojas nesuvaldė automobilio, kai jį sumėtė dėl slidžios kelio dangos, ir įvažiavo į priešpriešinio eismo juostą.
Visureigis „Hyundai Santa Fe“ ir „Audi 80“ susidūrė kaktomuša. „Hyundai“ vairuotoją apsaugojo saugos pagalvės, 33 metų vyras išvežtas į ligoninę, o gerokai senesnė „Audi“ smūgio neatlaikė.
Per avariją automobilio galas nuplyšo, nes kėbulas greičiausiai jau buvo pervirintas po ankstesnės avarijos. Tai galėjo lemti, kad vyras neatsipirko sužalojimais ir žuvo.
Žuvusio vairuotojo kūną iš sumaitoto automobilio ištraukė ugniagesiai.
Patirties spąstai
Šį įvykį dar tirs pareigūnai, bet ekstremalaus vairavimo instruktorius Audrius Gelžinis tvirtino, kad visos kaltės suversti oro sąlygoms negalima.
„Jei slidu, galima išvažiuoti į kelkraštį, atsitrenkti į kito automobilio galą, bet jei įvyksta kaktomuša – tai neatidumo ženklas, ypač ekstremaliomis sąlygomis. Vis tiek žmogus vairuoja visą gyvenimą. Dar prieš pajudant reikia įvertinti sąlygas kelyje, išvažiuoti atsargiai“, – patarė jis.
Atidumo stoka kelyje – daugelio patyrusių vairuotojų problema. Kasdien vairuojantys žmonės įsitikinę, kad automobilį ir kelią puikiai pažįsta, niekas jų nebenustebins, todėl važiuoja labiau atsipalaidavę, nesusikaupę.
Jei išsiblaškymą papildo viršytas greitis, avarijos pasekmės gali būti tragiškos.
Avarijos kaktomuša yra pačios pavojingiausios, nes net jei abu vairuotojai neviršijo leistino 70 km/val. greičio, sudėjus abiejų automobilių greitį smūgio jėga prilygo trenksmui 140 km/val. greičiu į sieną.
„Kaktomušos atsitinka dėl dėmesio stokos. Būna, vairuotojas rašo žinutę, reguliuoja radiją ir nebežiūri į kelią. Esant prie vairo visuomet būtina galvoti, ką daryti kelyje“, – tvirtino A.Gelžinis.
Gerai suvirintų automobilių nebūna
Jei važiuojant automobilis netikėtai ėmė slysti, A.Gelžinis patarė visomis išgalėmis stengtis išsilaikyti savo eismo juostoje ir stipriai stabdyti. Jei yra rizika trenktis kaktomuša, tuomet nebereikėtų bijoti nieko kito, nes išgyventi virtimą ar smūgį į ta pačia kryptimi važiuojantį automobilį – gerokai didesnė tikimybė.
Taip pat perkant automobilį reikia atidžiai patikrinti, ar jis nėra suvirintas iš dviejų dalių. Jei anksčiau vairuotojas važinėjo po avarijos remontuotu automobiliu ir nieko nenutiko, jis gali manyti, kad jei remontas geras, nieko blogo nenutiks.
Bet net jei vizualiai automobilis atrodo be priekaištų, siūlės vietoje metalas yra gerokai silpnesnis ir stipraus smūgio metu neišlaikęs plyšta.
