Mažieji kėdainiškiai, išvykę pažiūrėti spektaklio Vilniuje, savo kelionės tikslo jie taip ir nepasiekė.
Žvelgdamas į avarijoje suniokotą 11 tonų sveriantį „Neoplan“ autobusą jo vairuotojas džiaugėsi, kad viskas baigėsi laimingai.
„Kokia laimė, kad nėra žuvusiųjų. Ar įsivaizduojate, kas manęs lauktų? Juk atsakingas būčiau aš, nes juk visada kaltas vairuotojas“, – anksčiau jį aplankiusios baimės neslėpė D. Digrys.
Šokiravo abejingumas
Anot jo, vienai mergaitei buvo nustatytas smegenų sutrenkimas. Mokytojai buvo įtariamas dubens kaulo lūžis, tačiau tai nepasitvirtino.
Smarkiai nukentėjo ir pats vairuotojas, kuris iš ligoninės buvo išleistas paskutinis. Dviejose vietose lūžęs jo kairės rankos dilbis buvo sutvirtintas metalinėmis plokštelėmis, o dabar laukia ilgas gydymas.
Vyrą šokiravo liudininkų pasakojimai apie tai, kad sustoti ir suteikti pagalbą ryžosi tik ketvirto automobilio vairuotojas. Prieš tai važiavę eismo dalyviai tiesiog pralėkė pro šalį.
„Buvo tokių, kurie tiesiog pristabdė, nufotografavo ir nuvažiavo sau“, – piktinosi jis.
Vairuotojui skaudu, kad dėl avarijos dalis visuomenės kaltina jį. Su aplinkybes tiriančiais pareigūnais jis dar nekalbėjo – laukia skambučio iš Ukmergės policijos.
Sunkiąją techniką D. Digrys vairuoja jau devynerius metus. Jis pradėjo nuo sunkvežimių, o vėliau persėdo prie autobuso vairo.
Įsiminė pavojaus akimirką
Vairuotojas atkreipė dėmesį į prastą kelio Deltuva – Bukonys būklę. Ruože ties eismo įvykio vieta kelio kraštas yra nusėdęs taip, kad susidarė didelis nuolydis.
Jei vairuotojai laikosi savo eismo juostos, automobiliai pastebimai pasvyra ant šono.
Autobuso vairuotojas sakė, kad šioje vietoje jis įprastai rinkdavosi kelio vidurį arba netgi priešingos krypties eismo juostą, tačiau tą rytą teko prasilenkti su priešais važiavusiu automobiliu.
Dėl to dešinės pusės ratai atsidūrė toje duobėje prie kelkraščio.
„Tik prasilenkiau su lengvuoju automobiliu ir galinė autobuso dalis pradėjo slysti.
Vienas ratas pateko ant minkšto grunto ir pradėjo smigti gilyn. O tuomet mes pradėjom virsti ant šono“, – kalbėjo D. Digrys.
Negalėjo suvaldyti slydimo
Jis pridūrė, kad pajutęs slydimą praėjo pamažu stabdyti, tačiau suvaldyti autobusą jau buvo neįmanoma.
„Bandžiau dar vairuoti – kaip pridera susukau vairą, bet iš tokių mano veiksmų nebuvo jokios naudos. Kaip slydom, taip ir nuslydom“, – prisiminė vyras.
Vairuotojo teigimu, greitis prieš avariją siekė 60 km/val., taip pat jo vertinimu, prieš nuvažiuodamas nuo kelio autobusas slydo apie šimtą metrų.
D. Digrys sakė, kad prie to prisidėjo ir slidi danga, nes kelias tą ketvirtadienio rytą buvo nenuvalytas.
Jis teigė, kad važiuodamas nepastebėjo jokių kelininkų darbo požymių, o sniego dangos storis siekė 10 centimetrų.
„Girdėjau tokių kalbų, kad patekau į tą dviejų valandų tarpą po paskutinio barstymo, tačiau tuo netikiu. Druska laikosi ilgiau ir tirpdo sniegą“, – komentavo vyras.
Visgi D. Digrio teigimu, šiame kelio ruože baisu važiuoti ir vasarą.
Diržai keleiviams nenumatyti
Prisimindamas šiurpaus incidento akimirkas jis pastebėjo, kad šioje situacijoje pagelbėjo medžiai, kurie sulaikė jau ant ratų atsistojusį autobusą.
„Nuvirtus ant šono, vaikams būtų kilęs papildomas pavojus dėl vandens, kuriame būtų atsidūręs visas autobuso priekis“, – komentavo vairuotojas.
Klausiamas apie saugos diržus vairuotojas paaiškino, kad 1993 metų autobuso gamintojas keleiviams jų nebuvo numatęs. Diržai yra tik dviejose vietose – vairuotojo ir galinėje sėdynėje.
„Techninių apžiūrų metu diržų taip pat niekas nereikalaudavo“, – patikino jis.
„Neoplan“ techninė apžiūra buvo atlikta vos prieš tris mėnesius.
D. Digrys sakė, kad tai yra pagrindinis kelias tarp Kėdainių ir Ukmergės. Ši kryptis vietiniams labai svarbi, kadangi ji suteikia susisiekimą ir su Anykščiais, Utena bei Vilniumi.
