Savaitgalis Lietuvoje prasidėjo tragedijomis keliuose. Penktadienį per avarijas žuvo mažametė mergaitė ir Lietuvos kariuomenės karys. Siaubingi eismo įvykiai įvyko skirtingose Lietuvos vietose, tačiau juos jungia net kelios detalės.
Pirmiausia – šeimų, kurios bus priverstos laidoti vaikus, tragedijos.
Tačiau vairavimo specialistams kliūva ir antroji avarijų detalė – tai neatsargūs posūkiai į kairę, po kurių ir įvyko abi avarijos.
„Sankryžoje kertasi trajektorijos, tad sukant į kairę atsiranda galimybė susidurti, o tai įvyksta dėl skubėjimo. Ir per pamokas, kuomet niekur neskubame, pastebiu, kad važiuojant per sankryžą ar mirksint šviesoforo signalui žmogus paspaudžia. Tarsi „dar suspėsiu, dar pralėksiu“, – lrytas.lt pasakojo 62-ejų vienas garsiausių šalies vairavimo instruktorių.
Žuvo mergaitė
Penktadienį Lietuvą supurtė žinia iš avarijos kelyje Vilnius-Utena. Čia per „Opel Vectra“ ir „Toyota Prius“ kaktomušą mirė mergaitė, dėl kurios gyvybės dar kovojo medikai.
Per avariją buvo sužeisti keturi žmonės, o į įvykio vietą atskubėjo medikai ir iš Vilniaus, ir iš Utenos bei Molėtų.
Avarija įvyko, kai 1997 metų gimimo „Prius“ vairuotoja sankryžoje į Molėtus suko į kairę. Ji nepraleido iš priekio važiavusio „Opel“ automobilio, kuriame buvo du vaikai.
7 metų mergaitė žuvo, 2009 metų gimimo mergaitė buvo sužalota. Sužalota buvo ir 1997 metų gimimo „Prius“ keleivė. Jos dėl įvairių kūno sužalojimų paguldytos į ligoninę. Stabdymo žymių policija įvykio vietoje neaptiko.
„Prius“ vairuotoja ir kartu su ja važiavęs 1993 metų gimimo vyras gydomi ambulatoriškai.
Kelias Vilnius-Utena ties Molėtų sankryža buvo visiškai uždarytas.
Karys neišgyveno
Prie sankryžos į Molėtus dar budėjo greitosios pagalbos automobilis, o įvykio vietoje dirbo pareigūnai, kai Jonavos rajone per avariją žuvo vyras.
Ruklos miestelyje „VW Caddy“, kurį vairavo 1969 metų gimimo vyras, suko į kairę ir nepraleido priešais važiavusio „Honda CBR 1000“ motociklo.
Motociklą vairavęs 1992 m. gimimo Lietuvos kariuomenės karys žuvo. „VW Caddy“ vairuotojas dėl galvos traumos buvo pristatytas į ligoninę.
Policija pradėjo tyrimą dėl abiejų eismo įvykių.
Keistis – tiesiog būtina
Vairavimo specialistai dažnai primena, kad sukant į kairę reikia itin didelio atidumo. Būtent posūkis į kairę gali lemti skaudžius padarinius, kaip ir nutiko penktadienį. Pasak A.Pakėno, tokios avarijos daug pasako apie bendrą situaciją šalies keliuose.
„Klaidos kaina čia – didesnė, tačiau tai – žmonių stilius. Visur skubame. Tik pradeda kalbėti apie greičio mažinimą, sukyla visa banga: sustos miestas, visi vėluosime. Kiti įsitikinę, kad atlėkdami greičiau į darbą kelia šalies ekonomiką. Tai tie žmonės netgi greičio viršijimą susieja su Lietuvos ekonomikos gerove. Jie nebežino, kaip išsidirbinėti, nes nori tik greičiau. Jau panašu į psichologines problemas“, – kalbėjo jis.
Prie automobilių eismo įvykių vasarą prisideda ir dažnai itin skaudžiai pasibaigiančios motociklų avarijos. A.Pakėnas teigė, kad automobilių vairuotojai turėtų gilinti savo žinias ir nesivadovauti įpročiais, suformuotais prieš daug metų.
„Kiekvienais metais keičiasi eismo struktūra. Prieš dešimtmetį Lietuvos gatvėse nematėme tiek dviračių, prieš porą metų nematėme tiek paspirtukų, kiek dabar. Kiekvieni metai įneša kažką naujo, o tai reikalauja vairuotojų prisitaikymo ir pasikeitimo, – kalbėjo A.Pakėnas. – O pas mus vis dar atsiranda tokių, kurie išsilaikė teises prieš dešimt metų ir važiuoja visada taip pat. Nepastebime, kad viskas kinta – eismas intensyvėja, atsiranda kitokios transporto priemonės. Tai reikalauja dėmesingumo.“
Dėmesingumo stoka tampa bėda
Pasak A.Pakėno, avarijos dėl skubėjimo ar dėmesingumo trūkumo tiek Lietuvoje, tiek pasaulyje gali tapti tendencija.
„Esu kalbėjęs su psichoterapeutu, kuris sako, kad Lietuvoje ir pasaulyje žmonės kenčia, nes praranda dėmesingumą. Jie nebesugeba susikaupti ir susikoncentruoti į veiksmą, tad dėmesys nukrypsta kažkur kitur, o tada atsiranda bėda“, – sakė vairavimo specialistas.
