Dviejų vaikų tėtis minėjo, kad keliaujant su šeima reikalinga ne tik patogi, bet ir talpi mašina, mat keturių asmenų daiktams įprastoje bagažinėje vietos gali ir pritrūkti: „aš mielai vairuoju tik visureigius, nes šeima didelė ir daiktų – paspirtukų ir viso kito – visada reikia pasiimti labai daug“.
Technologiškai pažangus ir apgalvotas
Kasdien su talpiu visureigiu važinėjantis vyras įvertino ID.4 salono erdvę ir, nors iš išvaizdos atrodo kompaktiškas ir nedidelis, viduje naujasis elektromobilis pasirodė pakankamai erdvus ir atitinkantis šeimos lūkesčius.
ID.4 pagamintas ant tik elektromobiliams „Volkswagen“ sukurtos MEB platformos. Baterijos yra išdėstytos dugne ir taip užtikrina ne tik salono erdvę, prilygstančią aukštesnės klasės visureigiui, bet ir žemą svorio centrą, kuris kartu su galiniais varančiaisiais ratais leidžia automobilį valdyti itin dinamiškai.
„Iš išorės neatrodė toks didžiulis šis visureigis, bet įsėdus į vidų jaučiasi erdvė. Daug vietos ir vaikams gale, ir priekyje. Daug prideda ir didelis stoglangis. Tolimoms kelionėms, manau, tikrai nesudėtingai galima pasiruošti“, – apie kelionių su šeima ypatybes pasakojo R.Mackevičius.
Kalbėdamas apie saloną laidų vedėjas paminėjo ne tik jo erdvę, bet ir išvaizdą. „Graži, minimalistinė, bet prabangi aplinka“, – tokiais žodžiais VW ID.4 saloną, kuris yra pagamintas iš draugiškų aplinkai medžiagų, apibūdino vyras.
Taip pat Rolandas džiaugėsi, kad tai nėra tas elektromobilis, kurio salonas atrodo it kirviu tašytas: „Dabar dažnai būna, kad elektromboiliai yra labai futuristiški, draugiški aplinkai, bet tuo pačiu viduje viskas būna apleista ir padaryta kaip su kirviu. Bet čia to nėra – matosi, kad įdėta pastangų, prabangos. Malonus vairas, ne plastmasinis“.
Bandydamas tai, kaip automobilis važiuoja, Rolandas minėjo, kad automobilyje jam labai svarbu saugumo sistemos, tokios kaip adaptyvi greičio palaikymo sistema ar juostų palaikymo asistentas, kurias jis naudoja ilgesnėse kelionėse.
„Volkswagen ID.4“ ne tik yra aprūpintas visomis naujausiomis saugumo technologijomis, bet jomis ir labai paprasta naudotis – R. Mackevičius pirmą kartą sėdęs prie ID.4 vairo jau intuityviai žinojo, kaip jas įjungti bei jomis naudotis.
Vyras minėjo, kad šios ir panašios sistemos leidžia vairuoti nejaučiant nereikalingos įtampos.
Jis taip pat paprieštaravo tiems, kurie neigia saugumo technologijų svarbą: „kas ką besakytų, kad mėgsta senus automobilius – savaitgaliui taip, bet kasdien kankintis vairuojant senovinį automobilį nenorėčiau. Man turi būti viskas technologiškai nauja ir šviežia“.
„Volkswagen ID.4“ aprūpintas ne tik naujausia saugumo įranga, bet ir valdymo, informacijos atvaizdavimo, pramogų ir pagalbos sistemomis, kurios vairuotojui ne tik palengvina kelionę, bet ir užtikrina dar daugiau komforto, saugumo ir malonumo vairuoti. Visi Lietuvoje parduodami ID.4 turės naujos kartos nuotoliniu būdu atsinaujinančią programinę įrangą, tad nereikės vykti į atstovybę norint atnaujinti automobilio įrangą.
Itin svarbus kriterijus
Visame pasaulyje vis dar bene pagrindinis elektromobilių vertinimo kriterijus yra jų nuvažiuojamas atstumas ir gamintojai neišvengiamai dėl to varžosi.
Lietuvoje, vertinant šį kriterijų, siekiamybė ar „auksinis standartas“ yra atstumas tarp sostinės ir pajūrio, panašų reikalavimą elektromobiliui kelia ir Rolandas.
„Visą laiką sakiau, kad elektromobilį įsigysiu tada, kai lengvai bus galima nuvažiuoti nuo Vilniaus iki Nidos. Optimistiškai žada, kad galima nuvažiuoti 500 kilometrų, bet jei su mano važiavimo stiliumi bent 320 km ištrauksiu – jau yra pergalė“, – juokavo automobilį apžvelgiantis R.Mackevičius.
Gamintojas nurodo, kad viena įkrova, matuojant pagal WLTP standartą, ID.4 gali nuvažiuoti nuo 360 iki 520 kilometrų.
Greitojo įkrovimo būdu per pusvalandį automobilio bateriją galima papildyti elektra, kurios pakaks net 320 kilometrų įveikti.
Kraunant bateriją naudojantis namų elektros įvadu pilnas jos įkrovimas užtruks maždaug 7 su puse valandos.
Galinius „Volkswagen ID.4“ ratus suka 204 AG motoras, kuris erdvų visureigį iki 100 km/val išjudina per 8.5 sekundės.
Visi šie rodikliai nėra tik „skaičiai ant popieriaus“, nes turint elektromobilį, galintį nuvažiuoti per 500 kilometrų viena įkrova, greitai bus galima keliauti nesukant galvos dėl įkrovimo vietos ne tik Lietuvoje, bet ir visoje Europoje.
O jau Rolando minėta kelionė iki Nidos leis sutaupyti ne tik išlaidas degalams, bet ir Neringos ekologiniam mokesčiui, nuo kurio elektromobilių vairuotojai yra atleisti.
