Poreikis pertvarkyti elektromobilius į hibridus atsirado, kai dar 2023 m. prasidėjo pasaulinis elektromobilių paklausos augimo lėtėjimas, dėl kurio beveik visos Vakarų kompanijos, investavusios milijardus dolerių ir eurų į naujų elektromobilių kūrimą, susidūrė su būtinybe keisti plėtros strategiją ir atnaujino investicijas į vidaus degimo varikliais aprūpintus modelius, praneša „Žinių radijo“ laida „Piko minutės“.
Tiesa, Kinijos elektromobilių gamintojai tuomet greitai sureagavo į pasikeitusias tendencijas. Dauguma jų jau siūlo arba artimiausiu metu pasiūlys iš tinklo įkraunamas hibridines savo modelių versijas. Tokių rokiruočių atsiras net pigiausios klasės rinkos segmentuose.
Tuo tarpu vakarietiško verslo tipo bendrovės, įskaitant Pietų Korėjos ir Japonijos automobilių gamintojus, negalėjo veikti taip greitai.
Pavyzdžiui, korporacijai „Stellantis“ prireikė beveik dvejų metų, kad prie prastai parduodamo elektrinio hečbeko „Fiat 500e“ platformos įsiūtų vidaus degimo variklį. Na, o rezultatą jie dar tik žada parodyti.
Šanchajaus automobilių parodoje „Horse Powertrain“ parodė šį savo hibridinį modulį.
Šiuo metu jis skirtas pakeisti priekinį elektromobilių variklį be didesnių platformos pakeitimų, tačiau kažkur turi atsirasti vietos degalų bakui ir išmetimo sistemai.
Šiame modulyje sumontuotas keturių cilindrų variklis, kuris gali būti varomas įvairiais degalais, elektros variklis ir 800 V elektros architektūra.
Modulis gali veikti nuosekliuoju ir lygiagrečiuoju režimais: tai yra, kartu su galiniu elektros varikliu arba kaip įmontuotas elektros generatorius.