Geriau neplauta, tačiau važiuojanti transporto priemonė – tokia nuostata šaltuoju metų laiku vadovaujasi keleivių vežėjai, nors kartais keleiviams sunku įžiūrėti net autobuso ar troleibuso kėbulo spalvą.

„Ne autobusai, o tikri murziai Kauno gatvėmis rieda – net langų stiklai purvini. Matyt, senokai buvo plovykloje“, – šypsodamasi kalbėjo visuomeninio transporto stotelėje autobuso laukusi Gražina. Ir ji buvo teisi.

Bendrovės „Kauno autobusai“ generalinis direktorius Mindaugas Grigelis pranešė, kad oro temperatūrai nukritus žemiau nei 5 laipsniai šalčio transporto priemonių kėbulai iš išorės neplaunami.

„Vanduo prasiskverbia į įvairias ertmes, todėl užšaltų durys ir kiti mazgai“, – aiškino įmonės vadovas.

[[ge:lrytas:lrytas:26472878]]

Autobusų ir troleibusų vidus plaunamas kiekvieną dieną, tačiau nėra abejonių, kad žiemą tai sunkiau padaryti ir gerokai ilgiau užtrunka.

Vasarą darbas – paprastesnis

[[ge:lrytas:lrytas:41150001]][[ge:lrytas:lrytas:40743536]][[ge:lrytas:lrytas:40871177]][[ge:lrytas:lrytas:41144161]]

„Nors negražiai atrodo, svarbiau, kad transporto priemonė galėtų vežioti keleivius“, – kalbėjo M. Grigelis.

Nors įmonė turi dideles remonto dirbtuves, jose išdžiovinti visų naudojamų autobusų ir troleibusų negalėtų, o vos tik pradėję važinėti miesto gatvėse jie vėl būtų purvini.

Vasarą viskas gerokai paprasčiau. Autobusų ir troleibusų vidus valomas taip pat kiekvieną dieną, o kėbulai plaunami pagal poreikį.

„Darbuotojai pagal išorės vaizdą įvertina, ar jau metas sukti į plovyklą“, – aiškino direktorius.

Nebijo druskos tirpalo

Ant transporto priemonių šonų matomos apnašos – tai druskos tirpalo likučiai.

Pasak M. Grigelio, šiuolaikinėms transporto priemonėms druska mažiau kenksminga, nes jas gaminant naudojama daug nerūdijančiojo plieno, plastiko, stiklo.

[[ge:lrytas:lrytas:41240047]]

„Nuo rūdžių saugo ir antikorozinė danga. Perkant transporto priemones tokia apsaugos priemonė įtraukiama į konkurso sąlygas“, – pasakojo „Kauno autobusų“ vadovas.

Jis dar puikiai prisimena senuosius Vengrijoje gamintus autobusus „Ikarus“, kurie buvo labai jautrūs rūdims.

Tačiau šalčių bijo net ir naujausi dyzeliniai varikliai, todėl per speigą įmonėje naktimis budintys darbuotojai juos pašildo.

„Viskas daroma tam, kad transporto priemonės galėtų išvykti į miesto gatves numatytu laiku“, – tikino M. Grigelis.

Tenka laukti atšilimo

„Iki skausmo žinoma problema, tačiau esame priversti daryti kompromisus“, – kalbėjo vienos didžiausių šalyje keleivių vežėjų bendrovės „Kautra“ generalinis direktorius Linas Skardžiukas.

Pasak jo, oro temperatūrai nukritus žemiau 10 laipsnių šalčio padalos uždaromos visos plovyklos, nes jų prišildyti nėra galimybių, o plovimas gali smarkiai pakenkti transporto priemonei.

„Autobusas gali sustoti vidury maršruto, o tuomet turime daugybę rūpesčių, nes tenka pasirūpinti keleiviais“, – kalbėjo L. Skardžiukas.

Vadovas sutinka, kad šaltuoju metų laiku dauguma autobusų negražiai atrodo, tačiau įmonė neturi pasirinkimo – tenka laukti orų atšilimo.

Keleiviai piktinasi purvinais autobusais, bet vežėjai atkerta: „Kitaip jie tiesiog nevažiuos“