Net du tie patys modeliai buvo populiariausi Europoje ir Lietuvoje – tiek žemyne, tiek ir mūsų šalyje perkamiausias SUV/krosoveris buvo „Volkswagen T-Roc“, antroje vietoje buvo mažesnių automobilių segmentą atstovaujantis „Toyota Yaris Cross“.
Na, o trečioje vietoje Europoje populiariausias buvo „Dacia Duster“ – apie naują šio modelio visų ratų pavarą pasakojau visai neseniai.
Ir būtent tiek „Toyota“, tiek ir „Dacia“ modeliai turi tai, ko iki šiol negali pasiūlyti „Volkswagen“. Bet pradžioje grįžkime prie naujojo „Volkswagen T-Roc“.
Mažesnis ir pigesnis už „Tiguan“, tačiau didesnis ir praktiškesnis už „T-Cross“ , „T-Roc“ yra taiklus gamintojo šūvis, siūlantis praktiškas savybes už priimtiną kainą, tad nieko keisto, kad tai yra ir populiariausias Senojo žemyno krosoveris.
Dar iki pasirodant naujam modeliui, pirmos kartos versija 2022 metais buvo atnaujinta ir ištaisyti pagrindiniai jos trūkumai.
Jų, neabejotinai didžiausias buvo pigus ir kietas salono plastikas – nors tuo gamintojas norėjo akcentuoti modelio skirtį nuo didesnio „Tiguan“, visgi klasės standartų niekas neatšaukė ir negali į toli gražu ne patį pigiausią automobilį montuoti komercinio automobilio salono.
Tad ir naujame modelyje viršutinė salono dalis džiugina minkštu plastiku, kietos detalės yra žemiau – visgi tai yra kompromisas, palyginti su brangesniu „Tiguan“. Taip pat 2026 metų modelyje atsirado didesni ekranai, nors kai tokie konkurentai kaip „Renault“, „Hyundai“ su „Kia“ siūlo vientisus didelius ekranus-monitorius, du atskiri ekranai jau nebeatrodo šiuolaikiškai.
Žinoma, tą patį galima pasakyti ir apie „Toyota“ ekranus, bet matant pardavimus, akivaizdu, kad pirkėjų prioritetai yra kitur. Ir vienas jų – taupios hibridinės pavaros, kurių kol kas dar nesiūlo „Volkswagen“ – „T-Roc“ kaip didesniems „Tiguan“ ir „Tayron“ nėra galimos ir iš tinklo įkraunamos hibridinės pavaros.
Tačiau laukti liko neilgai – jau po kelių mėnesių „Volkswagen“ gamintojas pasiūlys visiškai naujas hibridines pavaras, kurios pagaliau leis pasiūlyti taupias alternatyvas konkurentų motorams.
Susiję straipsniai
Na, o iki to laiko teks susitaikyti, kad pilnaverčių hibridų nebuvimas vis dar yra didžiausias „Volkswagen“ automobilių trūkumas, o šiai dienai modelis siūlomas tik su 1,5 l 115-150 AG motoru, taip pat jau galima užsisakyti ir 204 AG versiją su 2 l varikliu ir visais varančiaisiais ratais. Taip pat nuo 2008 metų bus pradėta gaminti ir vien tik elektra varomas „T-Roc“.
Na, ir žinoma, galima paminėti ir dar vieną būdingą „Volkswagen“ (kaip ir apskirtai kitų vokiškų markių) automobilių ypatybę – jei pradinė modelio kaina atrodo patraukliai, ilgas papildomos įrangos sąrašas gerokai padidina galutinę automobilio kainą (automobilio draudimu pasirūpins „Perlo draudimas“ – draudimo brokerių bendrovė, kurios skaičiuoklė internete leidžia palyginti skirtingų draudimo bendrovių pasiūlymus ir išsirinkti tinkamiausią).
Tad nors ir kainuoja nuo 26 990 eurų („Life“ 115 AG versija, 150 AG tos pačios komplektacijos modelio kaina yra nuo 31 520 eurų), bandytas „R-Line“ modelis (nuo 35 320 eurų) su nemažai papildomos įrangos, bet be elektra valdomų sėdynių ir reguliuojamo standumo pakabos, kainavo net 40 430 eurų.
Tad nors ir kainuoja nuo 26 990 eurų („Life“ 115 AG versija, 150 AG tos pačios komplektacijos modelio kaina yra nuo 31 520 eurų), bandytas „R-Line“ modelis (nuo 35 320 eurų) su nemažai papildomos įrangos, bet be elektra valdomų sėdynių ir reguliuojamo standumo pakabos, kainavo net 40 430 eurų.
Daugiau apie 2026 m. „Volkswagen T-Roc“ žiūrėkite vaizdo medžiagoje.