Elektromobilis galėtų uždirbti pinigų, kol jo savininkas miega

Tokiems reiškiniams dažnėjant ir stiprėjant, vis daugiau namų ūkių svarsto, kaip pasirengti galimiems elektros tiekimo sutrikimams. Vienas svarbiausių klausimų – kaip apsirūpinti atsarginiu energijos šaltiniu.

Kai kurie elektromobilių savininkai galimą sprendimą jau gali turėti savo kieme. Naujos kartos elektrinėse transporto priemonėse diegiama dvikrypčio energijos perdavimo galimybė. Naudojant suderinamą įrangą, automobilio baterijoje sukaupta elektra gali būti tiekiama namams, o kai kuriose rinkose – net perduodama į bendrą elektros tinklą.

Vis dėlto tokią funkciją turi ne visi elektromobiliai. Jos veikimas priklauso nuo konkretaus modelio, įkrovimo įrangos, vietos elektros tinklo ir galiojančių reikalavimų.\

Tai – vis ryškesnė automobilių pramonės kryptis. Gamintojai investicijas į transporto elektrifikavimą plečia už automobilių rinkos ribų ir vis daugiau dėmesio skiria namams bei elektros tinklams skirtoms energetikos paslaugoms.

„Jie ieško kitų verslo sričių, kuriose galėtų siūlyti savo paslaugas“, – sako Mičigano universiteto tvarių sistemų docentas Parthas Vaishnavas.

Kalbant apie dvikryptį įkrovimą, svarbu atskirti dvi skirtingas technologijas.

V2H, arba elektros perdavimas iš automobilio į namus, leidžia elektromobilio bateriją naudoti kaip atsarginį namų energijos kaupiklį. Sutrikus elektros tiekimui, ji gali maitinti apšvietimą, šaldytuvą, medicinos įrangą, šulinio siurblį ar kitus svarbiausius prietaisus.

V2G technologija leidžia žengti dar vieną žingsnį. Jos pavadinimas reiškia elektros perdavimą iš transporto priemonės į tinklą. Elektromobilio baterijoje sukaupta energija prireikus gali būti grąžinama į bendrą sistemą.

Tokia baterija galėtų būti įkraunama tuomet, kai elektros tinkle energijos yra daug ir ji kainuoja mažiau. Išaugus paklausai, dalį sukauptos elektros būtų galima perduoti atgal.

V2G sistema taip pat leistų baterijose kaupti perteklinę saulės ir vėjo elektrinių pagamintą energiją. Užuot laikinai stabdžius gamybą, elektra galėtų būti panaudota vėliau, kai jos poreikis padidėja.

Fraunhoferio draugijos tyrimas, atliktas Europos transporto ir aplinkosaugos organizacijos „Transport & Environment“ užsakymu, parodė, kad tinkamai visoje Europoje įdiegta V2G sistema iki 2040 m. galėtų kasmet sutaupyti iki 22 mlrd. eurų energetikos sistemos išlaidų.

Mažėtų ir poreikis brangiai atnaujinti elektros tinklus. Skaičiuojama, kad nuo 2030 iki 2040 m. bendra sutaupyta suma galėtų siekti net 175 mlrd. eurų.

V2G technologija taip pat padėtų išvengti atsinaujinančios energijos švaistymo. Kai elektros pasiūla viršija paklausą, vėjo ar saulės elektrinėms kartais mokama už tai, kad jos laikinai sumažintų arba sustabdytų gamybą.

Vien Vokietijoje 2024 m. taip liko nepanaudota apie 9374 GWh atsinaujinančios elektros energijos. Tokio kiekio užtektų maždaug trims milijonams elektromobilių aprūpinti energija visus metus.

V2G sistema leistų bent dalį šios elektros sukaupti automobilių baterijose ir panaudoti vėliau, užuot ją praradus.

Dvikryptis įkrovimas būtų naudingas ne tik visai energetikos sistemai. Elektromobilių savininkai galėtų gauti pajamų už baterijoje sukauptos energijos perdavimą į tinklą.

Viename Vokietijos rinkai rengiamame automobilių gamintojo ir energetikos paslaugų bendrovės pasiūlyme buvo skaičiuojama, kad palankiomis sąlygomis savininkas galėtų uždirbti nuo 700 iki 900 eurų per metus. Tam reikėtų leisti sistemai naktį, kai automobilis stovi, įkrauti arba iškrauti jo bateriją atsižvelgiant į elektros paklausą ir kainas.

Tačiau ši suma nėra visiems elektromobiliams tinkanti prognozė. Galimos pajamos priklausytų nuo konkretaus automobilio, elektros energijos plano, rinkos kainų, vietos infrastruktūros ir to, kiek laiko transporto priemonė būtų prijungta prie sistemos.

Daugeliui žmonių svarbiausia dvikrypčio energijos perdavimo nauda gali būti ne galimybė užsidirbti, o didesnis saugumas sutrikus elektros tiekimui.

Visiškai įkrauta elektromobilio baterija, atsižvelgiant į jos talpą ir naudojamų prietaisų energijos sąnaudas, svarbiausias namų sistemas gali maitinti kelias dienas. Jos energijos gali pakakti šaldytuvui, apšvietimui, ryšio priemonėms, medicinos įrangai ar vandens siurbliui.

Jungtinėse Valstijose jau naudojamos sistemos, leidžiančios tam tikrų hibridinių ir elektrinių pikapų savininkams per adapterį bei specialų perjungiklį automobilį prijungti prie namų elektros sistemos.

Tokios įrangos montavimas kainuoja nuo maždaug 1 000 eurų – gerokai mažiau negu įprastas stacionarus atsarginis generatorius. Vis dėlto galutinė kaina priklauso nuo automobilio, namo elektros instaliacijos ir montuojamos įrangos.

Europoje galimybė automobilį naudoti kaip energijos kaupiklį gali tapti dar viena priežastimi rinktis elektrinę transporto priemonę – greta mažesnių eksploatavimo išlaidų, tylaus veikimo ir mažesnės taršos.

Šiuo metu dvikryptį energijos perdavimą palaiko dar ne visi elektromobiliai. Norint šia funkcija naudotis, taip pat reikia suderinamo įkroviklio ir tinkamai parengtos namų elektros sistemos. Tačiau automobilių gamintojams, energetikos bendrovėms ir elektros tinklų operatoriams plėtojant bendrus sprendimus, tokia technologija turėtų tapti prieinama vis didesniam vairuotojų ratui.

Jos potencialas gerokai pranoksta įprastą automobilio įkrovimą. Elektromobilis gali tapti aktyvia energetikos sistemos dalimi – kaupti perteklinę saulės ar vėjo elektrinių pagamintą energiją, prireikus padėti subalansuoti elektros tinklą ir suteikti namams atsarginį energijos šaltinį.

Vairuotojui tai gali reikšti mažesnes sąskaitas už elektrą, galimybę gauti papildomų pajamų ir daugiau ramybės sutrikus elektros tiekimui. Energetikos sistemai – efektyvesnį atsinaujinančių išteklių naudojimą ir mažesnį brangių tinklo atnaujinimų poreikį.

Plintant išmaniesiems skaitikliams, dvikrypčiams įkrovikliams ir lankstesniems elektros planams, automobilio baterija vis dažniau bus naudojama ne tik kelionėms. Ji galės saugoti energiją tada, kai jos yra daug, ir grąžinti ją tuomet, kai jos labiausiai reikia.

„Jau žinome, ką žmonėms reiškia galimybė dingus elektrai toliau aprūpinti namus energija, – sako Kalifornijos universiteto Irvine inžinerijos profesorius emeritas Scottas Samuelsenas. – Ši technologija taps labai, labai populiari.“