Madingo kėbulo tipo, įperkamas ir su atskiro pristatymo nereikalaujančia taupia hibridine pavara – tokiam modeliui sėkmė buvo tiesiog garantuota.
Žinoma, pirkėjams teko taikytis ir su trūkumais. O konkrečiai – toli gražu ne pačia geriausia garso izoliacija, gana ankštu salonu ir nedidele bagažine.
Bet visgi tai – miesto automobilis, tad ir reikalavimai turi būti atitinkami, todėl nieko keisto, kad pagamintas naudojant tradicinio hečbeko „Yaris“ platformą (naujausio „Yaris“ apžvalgą rasite čia:
, tik šiek tiek didesnis „Yaris Cross“ greitai tapo ir vienu populiariausiu klasės atstovu tiek visoje Europoje, tiek ir Lietuvoje.
2023 ir 2026 metais modelis buvo atnaujintas. Tokio „Yaris Cross“ apžvalga čia:
Buvo atsižvelgta bent jau į kai kuriuos pirkėjų pageidavimus ir skundus, tad bėgant metams modelis tapo brandesnis.
Na, o kaip su patikimumu? Modelis buvo komplektuojamas su taupia hibridine pavara (iki 2023 metų atnaujinimo buvo galimos versijos ir su tradiciniais benzininiais motorais), kuri ne tik padeda sutaupyti degalų, bet ir pasižymi patikimumu.
Susiję straipsniai
Tiesa, hibridinė pavara, kuri po atnaujinimo pasiekia 130 AG, turi ne 1,8 ar 2 l, o 1,5 l trijų cilindrų motorą, tad dinamika saikinga, tačiau nesunku pasiekti mažesnes nei 5 l/100 km benzino sąnaudas.
Žinoma, yra šiam modeliui būdingų gedimų, dėl kurių skundžiasi „Toyota Yaris Cross“ pirkėjai ir į ką reikia atkreipti dėmesį, nusprendus įsigyti šį naudotą automobilį – apie viską daugiau sužinosite vaizdo medžiagoje.