Posėdyje pristatytas pakoreguotas projekto variantas. Pirminis variantas buvo pristatytas viešai, sulaukta pastabų, projektas pakoreguotas ir artimiausiu metu planuojamas vėl viešinti, prieš tai gavus architektūros ekspertų įvertinimą. Lyginant su pirminiu variantu, pats pastato tūris buvo sutrumpintas 10 m, todėl dabartiniame variante pastatas nuo artimiausių gyvenamųjų namų sklypų yra atitrauktas 16 m.
Svarbus pakeitimas projekte yra transporto jungties su pravažiavimo keliu vakarinėje dalyje atsisakymas. Tai leido pastatą įgilinti apie 1,5 m į žemę, pažeminant patį tūrį, išsaugoti daugiau esamų medžių rytinėje pusėje.
Pastato architektūrinė idėja yra suskaidyti tūrį horizontaliai, jis skaidomas trimis segmentais, sinusoidės principu apdailą atskiriant nuo pačios sienos, pietvakarinėje pusėje papildomai iškreipiant stogelio tūriu virš pagrindinio įėjimo.
Kaimyninių dviejų bendruomenių atstovas, gyvenantis arčiausiai nagrinėjamo sklypo, pastebėjo, kad pristatytas projekto variantas skiriasi nuo ankstesnio varianto, su kuriuo bendruomenės nesutiko.
Atstovas papasakojo, kad viena bendruomenė susikūrė prieš 20 metų, kita prieš 15 metų. Bendruomenėje tarp sklypų nėra jokių tvorų, yra nustatytos aiškios taisyklės (nepjaunama žolė sekmadieniais ar švenčių dienomis, drauge švenčiamos šventės ir pan.). Tai yra labai stiprios bendruomenės, kurios bendrauja ir tarpusavyje.
Ilgą laiką nagrinėjamas sklypas buvo žemės ūkio paskirties ir tik lapkričio 5 d. jo paskirtis buvo pakeista į kitą, naudojimo pobūdis – komercinės paskirties objektų teritorija. Bendruomenės nariai labai nustebę, kad atsirado poreikis šioje vietoje turėti prekybos centrą, bendruomenės tokio poreikio nemato. Atstovas pripažino, kad bendruomenėms sunku surasti bendrą kalbą su vystytoju, bet nedetalizavo priežasties.
Tarybos nariai sutarė, kad pristatytas projekto variantas, lyginant su ankstesniu, labiau atsižvelgia į aplinkinių bendruomenių išsakytas pastabas įvykusio viešojo svarstymo metu.
Projektuojamo pastato didesni atitraukimai nuo gretimų sklypų ribų, tūrio pažeminimas, gausus sklypo apželdinimas sumažins nepageidaujamą prekybos centro poveikį aplinkiniams gyventojas. Numatomas viešo skvero tvarkymas ne sklypo teritorijoje yra priskiriamas papildomam aplinkos gerinimui.
Tarybos nariai diskutavo dėl pastato stogo sprendimo, kadangi projektinių pasiūlymų etape dar nėra aiški ir detali visa reikalinga inžinerinė įranga. Sutarta, kad inžinerinė įranga ant stogo gali turėti neigiamo poveikio pastato estetikai, aplinkinių gyventojų matomam vaizdui, nes pastato aukštis yra gana žemas, todėl tolesniame projektavimo etape reikėtų ieškoti sprendinių, kaip tą poveikį sumažinti.
Tarybos nariai bendrai sutarė, kad pristatytas projekto variantas didelių probleminių klausimų jiems nekelia, pasirinktas architektūrinis sprendimas yra priimtinas šioje vietoje ir gali būti vystomas toliau. Projekto sprendiniuose jie neįžvelgė prieštaravimų teritorijų planavimo dokumentų, teisės aktų reikalavimams ir nuostatoms.
Taryba, išnagrinėjusi pateiktus Prekybos paskirties pastato Džiaugsmo g. 116, Vilniuje, statybos projektinis pasiūlymus, pateikė išvadas, jog projektas atitinka architektūros kokybės kriterijų visumą, nes projektiniai sprendiniai nepažeidžia teritorijų planavimo dokumentų, pasirinktas priimtinas užstatymo morfotipas, architektūrinis mastelis, šiuolaikiška estetika, pastato struktūra atitinka jo paskirtį, sumažintas būsimo prekybos centro poveikis aplinkiniams gyventojas, atitraukiant jį nuo sklypo ribų, pažeminant tūrį, apželdinant sklypą medžiais, sutvarkant viešąjį skverą.
Taryba pateikė savo rekomendacijas. Jų teigimu, inžinerinės įrangos išdėstymas ant pastato stogo gali turėti neigiamos įtakos pastato estetikai, aplinkinių gyventojų matomam vaizdui, todėl reikia ieškoti architektūrinių sprendinių jos paslėpimui.
Taip pat rekomenduota detalizuoti prekybos centrą aptarnausiančio sunkiojo transporto judėjimą sklype taip, kad nebūtų jokių prielaidų sunkiajam transportui manevruoti Džiaugsmo gatvėje. Su transporto specialistais kompleksiškai koreguoti Džiaugsmo gatvės atkarpos projektą, įvertinant transporto ir pėsčiųjų judėjimo srautus bei saugumą.
