Paskelbus daugiabučių komplekso, suplanuoto Paribio g., prestižiniame Žvėryno rajone, buvusioje spaustuvės teritorijoje, projektinius pasiūlymus, gyventojai socialiniame tinkle negailėjo priekaištų projekto vystytojams (projekto autoriai – Vilniaus architektūros studija).
Daugiausia nuogąstauta, jog po projekto, vietinių vaizdžiai pavadinto Žvėrkūnkiemiu, korekcijų, butų skaičius nuo 266 buvo padidintas iki 330. Aktyvūs vilniečiai skaičiuoja, jog Paribio, Stirnų gatves kasdien užkimš mažiausiai 500–600 naujų automobilių.
Požeminėje aikštelėje suplanuota tik 230 stovėjimo vietų. Taigi, neabejojama, jog užbaigus statybas automobilių bus prikimšta aplinkiniuose kiemuose ir gatvėse.
Priekaištavo dėl suprastėsiančios aplinkos kokybės
Gyventojams kliuvo ir tai, jog statytojas numatęs statyti 3–7 aukštų namus, papildomai numatyti techniniai aukštai. Apgailestauta ir dėl to, jog medžiai pagal Paribio g. bus iškirsti.
Statytojams priekaištauta dar ir dėl to, jog būsimieji daugiabučiai esą bus aukščiausi gyvenamieji pastatai visame šiauriniame Žvėryne, todėl dengs Karoliniškių kraštovaizdžio draustinio šlaitus, žvelgiant nuo Gedimino ir Tauro kalno. Svarstyta ir kodėl projektas pavadintas rekonstrukcija, nors realiai bus statomi nauji, visai kitokios paskirties pastatai nei iki šiol.
Dėmesys atkreiptas ir į tai, jog statytojas esą absoliučiai niekuo neprisideda prie esamos infrastruktūros gerinimo. Gyventojų įsitikinimu, paremontuos keliasdešimt metrų kelio, įrengs naują šaligatvį, niekur nevedantį dviračių taką ir sudės bortelius.
Kai kurie priekaištai nustebino
Projekto vystytojos, bendrovės „Rewo“, direktorius Edvinas Malevskis pabrėžė, jog imdamiesi šio projekto, du kartus – pernai vasario 5 dieną ir birželio 11-ąją – neprivaloma tvarka visuomenei pristatė projektinius pasiūlymus, rengtus pagal patvirtinto detaliojo plano sprendinius.
„Visada buvome atviri išklausyti bet kokius nuogąstavimus ir atsižvelgti į pastabas, tačiau kai kurias iš jų girdime tik dabar ir tik iš socialinių tinklų, nors esame pasirengę atsakyti į visas mums suinteresuotų visuomenės atstovų raštu pateikiamas užklausas“, – komentavo E. Malevskis.
Jis paaiškino, jog teritorija, kurioje plėtojamas projektas, savivaldybės sprendimu, yra 2-ojoje zonoje. Šioje zonoje minimalus automobilių stovėjimo vietų koeficientas yra 0,5 (vadinasi, negali būti mažiau nei 182 vietos automobiliams), o maksimalus – 0,75, tai yra, negali būti daugiau nei 265 vietos.
„Paribio 12“ automobilių vietų skaičius atitinka šiuos koeficientus – bus įrengta 231 automobilių stovėjimo vieta, atsižvelgiant į suprojektuotą butų ir komercinių patalpų skaičių. Taip pat bus įrengta papildomų stovėjimo vietų Paribio gatvėje ties sklypu.
Kaip rodo bendrovės atlikta rinkos analizė, didžiąją dalį naujų nedidelių „Paribio 12“ būstų įsigys jauni specialistai, dirbantys netoliese įsikūrusiuose technologinių bendrovių biuruose. E. Malevskio žodžiais, mažai tikėtina, kad visi jie naudosis automobiliais, taigi, nuogąstavimai dėl drastiško automobilių skaičiaus augimo veikiausiai nėra pagrįsti.
Palyginti su pirminiais projektiniais pasiūlymais, kurie visuomenei viešai buvo pristatyti 2019 m. vasario 5 dieną, „Paribio 12“ statinių aukštingumas buvo sumažintas, keliuose korpusuose atsisakant antstatų. Sklypo viduje numatyta mažaaukštė 3 aukštų statyba, o pirminiuose pasiūlymuose buvo numatyti 6 aukštai ir antstatas.
„Maksimalus aukštų skaičius šiuo metu siekia 29,7 metro, įskaičiuojant techninį aukštą, kuris yra skirtas lifto šachtai, juose gyvenamųjų patalpų nebus. Šiuo liftu namo gyventojai kils ant jiems skirtos eksploatuojamos terasos ant namo stogo. Taigi, pačių pastatų aukštis yra dar mažesnis, nei mano paminėtas skaičius“, – komentavo E. Malevskis. Juolab kad pirminiuose pasiūlymuose numatytas maksimalus aukštų skaičius siekė 31,2 metro.
Bendrovės vadovas paaiškino ir tai, jog intensyvumo rodiklis yra kvadratiniai metrai, o ne butų skaičius. „Paribio 12“ projekte buvo suprojektuota daugiau butų nei pirminiuose pasiūlymuose, tačiau neatsirado daugiau kvadratinių metrų, nei jų buvo ankstesniuose, visuomenei pristatytuose, sprendiniuose.
Atsižvelgiant į rinkos tendencijas, butai projektuojami mažesnio ploto, todėl jų skaičius didesnis. Užstatymo intensyvumas nepakito, jo koeficientas tiek pernai vasarį (kai sprendiniai buvo pirmąkart viešai pristatyti visuomenei), tiek dabar yra 1,5.
Dėl medžių atsakys vėliau
Spėlionės, ar bus kertami medžiai, anot pašnekovo, kiek per ankstyvos – dendrologiniai tyrimai, kurių metu bus įvertinta medžių būklė, bus atlikti techninio projekto rengimo metu.
„Neneigiame, kad dalis medžių bus kirstini – tiek dėl kai kurių iš jų blogos būklės, tiek dėl projekto eigos, kadangi tam įtakos turi ne vien užstatymas, bet ir inžinerinių tinklų klojimas. Konkrečiai į šiuos gyventojams kylančius klausimus galėsime atsakyti tuomet, kai bus parengtas techninis projektas“, – teigė „Rewo“ vadovas.
Kalbėdamas apie kraštovaizdžio situaciją, pašnekovas pabrėžė, jog detaliojo planavimo metu buvo atlikti tyrimai, apžvalgos galimybės įvairiais rakursais įvertintos tiek iš tolimų, tiek iš artimų taškų: „Esame įsitikinę, kad „Paribio 12“ projektas darniai įsikomponuos į šios Vilniaus dalies urbanistinę visumą.“
Pagal statybų techninį reglamentą, nauja statyba sklype vykdoma tuomet, kai sklypas nėra užstatytas statiniais. „Paribio 12“ projekto atveju, sklypas užstatytas gamybiniais pastatais, todėl darbai pavadinti rekonstrukcija.
Infrastruktūros gerinimą projekto plėtotojas laiko pareiga, taigi gyventojų priekaištai, esą bendrovė absoliučiai niekuo neprisideda, E. Malevskio žodžiais, yra tiesiog emocijomis pagrįsta frazė. Pagal savivaldybės nustatytas sąlygas projekto vystytojas žada sutvarkyti Paribio gatvę ties sklypu, įrengti dviračių taką, šaligatvius, pakeisti asfalto dangą, įrengti pėsčiųjų perėjas.
