Japonijoje pagaminta „Morooka PC-065B“ – penkias tonas sverianti vikšrinė transporto priemonė su kroviniams skirtu kėbulu ir trijų tonų kranu – pirmą kartą pasirodė palei fronto liniją Ukrainoje, tai neseniai buvo įamžinta vaizdo įraše.
Dar 2023 m. gegužę Japonijos vyriausybė pažadėjo Kijevui 101 transporto priemonių partiją, įskaitant sunkvežimius „Toyota“ ir keletą „PC-065B“. Transporto priemonės po kelių savaičių per Lenkiją pradėtos gabenti į Ukrainą.
„PC-065B“ nėra šarvuota ir ginkluota, tačiau jie atlieka svarbų fronto linijos vaidmenį. Puikiai judėdama per purvą, turėdama talpų kėbulą ir kraną, „PC-065B“ gali padėti inžinieriams statyti bunkerius ir kitus įtvirtinimus, padedančius ukrainiečių pėstininkams išgyventi artilerijos ir bepiločių apšaudymus bei atremti rusų puolimus.
Įveikiant purvus
„PC-065B“ prisijungė prie šimtų panašių Ukrainos tarnyboje naudojamų logistinių transporto priemonių – kai kurios iš jų optimizuotos statyboms, kitos geriau tinka krovinių gabenimo misijoms ar greitosios pagalbos tarnybai. Šias buvusias australų šarvuotas logistikos mašinas „M-113AS4“, švedų gamybos „BV-206“ ir „BVS-10“ bei buvusias norvegų „NM199“ sieja tam tikros pagrindinės savybės.
Tai yra vikšrinės ir pagal savo dydį lengvos mašinos – o tai reiškia, kad puikiai įveikia tirštą purvą, kuris pavasarį vyrauja Ukrainos kaimo vietovėse. Tas pats mobilumas praverčia ištisus metus pietų Ukrainos pelkėse.
Ne veltui „BVS-10“ buvo pastebėtos kaip greitosios pagalbos automobiliai naujojoje 40-ojoje pakrančių gynybos brigadoje – Ukrainos jūrų pajėgų dalinyje, kuris gina dešinįjį Dniepro upės krantą pietų Ukrainos Chersono srityje.
Šių transporto priemonių lengvumo trūkumas yra tas, kad jos labai pažeidžiamos Rusijos dronais, artilerijos – apskritai bet kokios ugnies. Per trejus įtemptų kovų metus ukrainiečiai neteko maždaug 15 vikšrinių paramos mašinų. Tačiau į šiuos nuostolius dar neįskaičiuoti jokie japonų gamybos „PC-065B“, rašo „Forbes“.