Eksperimentinė platforma, apibūdinama kaip bepilotė amfibinė transporto priemonė, buvo stebima veikianti per pratybas palei pakrantę ir bangų zoną. Sistema, atrodo, suprojektuota judėti iš jūros į krantą be įgulos, remdama Jūrų pėstininkų korpuso pastangas išplėsti bepiločių transporto priemonių galimybes ginčytinose pakrantės operacijose.
Transporto priemonė yra amfibinė, vikšrinė bepilotė sistema, turinti papildomus plūduriavimo elementus, skirtus pagerinti plūdrumą ir stabilumą esant sudėtingoms jūros sąlygoms. Šios savybės leidžia platformai priartėti prie kranto iš atviros jūros ir pereiti į krantą net esant didelėms bangoms.
Sistema, atrodo, nėra ginkluota, bet turi įrengtus jutiklius, ryšių įrangą ir plokščią krovinį denį.
Remiantis demonstracijos metu pateikta informacija, transporto priemonė turi nuotolinio valdymo sistemą, palaikomą palydoviniu ryšiu. Ši konfigūracija rodo, kad platforma skirta operacijoms už matomumo ribų, todėl operatoriai galės valdyti ar prižiūrėti misijas iš laivų ar komandinių postų, esančių toli nuo kranto.
Jūrų pėstininkų korpusas neatskleidė techninių specifikacijų – tokių kaip svoris, naudingasis krovinys, veikimo nuotolis ar ištvermė. Pareigūnai taip pat nepatvirtino, ar sistema yra skirta pirmiausia logistikai, žvalgybai, jutiklių dislokavimui ar kitoms funkcijoms. Matomos ginkluotės nebuvimas rodo, kad testas buvo skirtas mobilumui, valdymui ir išgyvenamumui amfibijinėje aplinkoje, o ne koviniam panaudojimui.
Bepiločių amfibinių laivų pulko koncepcija atitinka Jūrų pėstininkų korpuso besikeičiančią doktriną, orientuotą į mažesnes, labiau išsisklaidžiusias pajėgas, veikiančias salų grandinėse ir pakrančių regionuose. Tokiais atvejais autonominės arba nuotoliniu būdu valdomos platformos galėtų sumažinti logistinę naštą, išlaikant operatyvinį veikimo spindulį, rašo „Defence Blog“.