Treniruotės tikslas – didinti padalinių perdislokavimo gebėjimus ir patikrinti Lietuvos geležinkelių infrastruktūros pritaikymą karinėms reikmėms, rašoma Lietuvos kariuomenės pranešime žiniasklaida.
Bataliono padaliniai iš dislokacijos vietos Panevėžyje, pasitelkdami tris skirtingas transporto rūšis – geležinkelius, oro transportą ir judėjimą keliais, persikėlė į Pabradės Generolo Silvestro Žukausko poligoną, kur tęsia gynybos operacijų pratybas.
Tai pirmoji tokio pobūdžio treniruotė Husarų bataliono istorijoje, kurios metu karinis vienetas praktiškai įvertino galimybes greitai ir efektyviai manevruoti šalies viduje, naudojant nacionalinę transporto infrastruktūrą.
Svarbiu logistikos kanalu tapo naujai rekonstruota Pajuosčio aerodromo geležinkelio atšaka, kuri pirmą kartą išbandyta praktiškai karinės technikos perdislokavimui. Ši atšaka yra strateginis karinio mobilumo projektas, kurio įgyvendinimas ir praktinis panaudojimas leidžia didinti tiek nacionalinių, tiek NATO sąjungininkų pajėgų perdislokavimo galimybes bei sumažina kelių tinklo apkrovimą.
Šios treniruotės metu patvirtinta, kad integruotas skirtingų transporto priemonių naudojimas leidžia užtikrinti greitą ir saugų kovinių vienetų perdislokavimą, o efektyvus Lietuvos transporto infrastruktūros panaudojimas suteikia operacijoms reikiamą manevro greitį.
Kombinuotas perdislokavimas – tai vienas svarbiausių gynybos planavimo elementų, užtikrinantis kariuomenės pajėgumą laiku sustiprinti reikiamą operacijų rajoną. Treniruotė parodė, kad tiek nacionalinių planų, tiek kolektyvinės gynybos užduočių vykdymui Lietuvos kariuomenė jau dabar gali naudoti tiek geležinkelių, tiek oro ir kelių transporto sistemas.
Pratybos „Karaliaus kirtis 2025“ yra svarbi Lietuvos kariuomenės kovinio rengimo ciklo dalis, kurios metu vertinami bataliono kovinių vienetų gebėjimai vykdyti gynybos operacijas ir užtikrinti greitą reagavimą į grėsmes.