28 metų kapitonė Rebecca M. Lobach, kilusi Šiaurės Karolinos valstijoje esančio Durhamo miesto, buvo viena iš trijų karių sraigtasparnyje, kuris atsitrenkė į lėktuvą, kai šis jau artėjo prie nusileidimo.
JAV kariuomenė iš pradžių atsisakė nurodyti R. M. Lobach tapatybę jos šeimos prašymu, tačiau sprendimas paskelbti jos vardą buvo priimtas „šeimos prašymu ir jos leidimu“, teigiama kariuomenės išplatintame pareiškime.
„Esame sugniuždyti mūsų mylimos Rebeccos netekties. Ji buvo ryški žvaigždė visų mūsų gyvenime, – sakė jos šeima. – Rebecca buvo karė ir nedvejodama būtų gynusi savo šalį mūšyje“.
R. M. Lobach dirbo Baltųjų rūmų padėjėja J. Bideno administracijos laikais, o nuo 2019 m. liepos mėn. iki 2025 m. sausio mėn. tarnavo kariuomenėje aviacijos karininke.
Jos šeima ją apibūdino kaip „malonią, dosnią, puikią, linksmą, ambicingą ir stiprią“ merginą.
R. M. Lobach buvo apdovanota Kariuomenės pagyrimo medaliu, Kariuomenės pasiekimų medaliu, Nacionalinės gynybos tarnybos medaliu ir Kariuomenės tarnybos juostele.
R. M. Lobach karjerą JAV kariuomenėje pradėjo kaip diplomuota kariškė, baigusi rezervo karininkų korpuso programą Šiaurės Karolinos Čapel Hillo universitete, kur ji buvo tarp 20 proc. geriausių kadetų visoje šalyje.
Jai buvo suteiktas kapitonės laipsnis, du kartus tarnavo būrio vadove ir kuopos vadove 12-ajame aviacijos batalione, Davisono armijos aerodrome.
Turėdama daugiau kaip 450 valandų skrydžio stažą, po išsamių testų, kuriuos atliko vyresnieji ir labiausiai patyrę jos bataliono pilotai, ji įgijo įgulos vado sertifikatą.
Draugai ir kolegos kariuomenės karininkai, tarnavę kartu su R. M. Lobach, portalui „Military.com“ pasakojo, kad ji buvo kvalifikuota, atsidavusi ir patriotiškai nusiteikusi karė, kuri įkvėpė ir pakylėjo aplinkinius.
Pirmoji leitenantė Samatha Brown kartu su R. M. Lobach mokėsi Šiaurės Karolinos universitete ir pasakojo, kad nuo pat pradžių ji skleidė didžiulį geranoriškumą ir su ja artimai susidraugavo.
Avarijos dieną jos abi susirašinėjo trumposiomis žinutėmis, nes planavo kartu vykti į kelionę.
„Ji nebuvo vidutiniokė, ji buvo daug geresnė už vidutiniokę. Ji buvo tokia protinga, tokia atsidavusi, taip karštai mylėjo savo draugus ir šeimą, – sakė S. Brown portalui „Military.com“. – Ji buvo tiesiog išskirtinė.“
Tuo tarpu antroji leitenantė Lexi Freas susipažino su R. M. Lobach per UNC absolventų tinklą ir po skrydžio su ja buvo įkvėpta tapti „Black Hawk“ pilote Kalifornijos kariuomenės nacionalinėje gvardijoje.
L. Freas sakė, kad R. M. Lobach „pakeitė mano karjeros ir gyvenimo trajektoriją“ po to, kai ji padėjo jai parengti prašymą stoti į Kolumbijos nacionalinę gvardiją.
L. Freas užsiminė, kad žinią apie R. M. Lobach mirtį asmeniškai pajus visa kariuomenės aviacijos bendruomenė.
„Visa aviacijos bendruomenė yra labai maža. Kariuomenės aviacijos bendruomenė yra dar mažesnė, o kariuomenės aviacijos moterų bendruomenė yra dar mažesnė, o tų moterų aviatorių, kurios taip pat mokėsi UNC, yra neįtikėtinai maža, – sakė L. Freas.
„Taigi tai, kad turime tiek daug bendrų savybių ir sprendimų, susijusių su mūsų karjera ir gyvenimu, yra daug artimesnis dalykas nei bet kas kitas. Buvo skaudu tai girdėti.“
Baltųjų rūmų žurnalistas Davis Winkie sakė, kad jam „plyšo širdis“, kai jis atidavė pagarbą žuvusiai kapitonei R. M. Lobach. Ją jis laikė savo drauge, mat jie kartu atliko pratybas.
„Rebecca buvo puiki ir bebaimė, talentinga pilotė... Mes greitai susibičiuliavome, nes buvome naujokai. Vieną dieną, kai kadetai turėjo susipažinti su skirtingais kariuomenės karininkų karjeros keliais, mes su ja kartu ėjome per lauką, kuriame stovėjo daugybė sraigtasparnių. Ji buvo šiek tiek priekyje manęs, kai sustojo, pasisuko ir parodė į MH-6 „Little Bird“ (neįtikėtinai mažą sraigtasparnį!). Ji nusišypsojo man ir pasakė: „Kaip manai, ar mes abu į tokį tilptume?“, – pasakojo D. Winkie.
„Mano brangūs skaitytojai: Aš esu 198 cm, o Rebecca (buvusi krepšininkė) yra ne mažesnė nei 173 cm. Bet aš būčiau prakeiktas, jei mes kažkaip nebūtume tilpę į tą kabiną. Man skaudėjo kaklą, ir nemanau, kad būtume galėję sėkmingai juo skristi, bet jos darytoje asmenukėje abu spindėjome“, – rašė D. Winkie.
„Rebecca suvaidino lemiamą vaidmenį padėdama man įveikti sunkiausius asmeninio gyvenimo laikotarpius. Gaila, kad nenusifotografavome kartu, kai prieš metus pietavome. Gaila, kad nesugalvojau jos pakviesti į vakarėlį, kurį rengiau prieš savaitę. Norėčiau, kad ji nebūtų mirusi. Tavęs taip trūksta, Rebecca. Šis pasaulis be tavęs nebus toks pat“, – kalbėjo jis.
Vadovaujantis pilotas vyr. seržantas Andrew Eavesas ir įgulos viršininkas štabo seržantas Ryanas O'Hara penktadienį buvo įvardyti kaip kiti du sraigtasparnyje buvę įgulos nariai.
„Esu tikra, kad dabar visi jau girdėjote žinią apie Vašingtone įvykusią tragediją. Mano vyras buvo vienas iš „Black Hawk“ pilotų. Prašome jūsų melstis už mūsų šeimą ir draugus bei visas kitas šiandien kenčiančias šeimas. Prašome ramybės, kol gedime“, - kalbėjo sielvartaujanti A. Eaveso našlė Carrie.
Ji pasidalijo keliomis A. Eaveso nuotraukomis, vienoje iš jų jis buvo su uniforma, ir paprašė draugų pasidalyti bet kokiomis jo nuotraukomis, kurias jie gali turėti, taip pagerbiant jo atminimą.
Tuo tarpu 28 metų R. O'Hara po savo mirties paliko žmoną ir vienerių metų sūnų, o jo mokykla jį prisiminė kaip mylimą šaulių komandos narį.
Jo tėvas Garis trečiadienio vakarą žiūrėjo televizorių ant sofos savo namuose Midvėjuje, Džordžijos valstijoje, kai pamatė svarbiausias žinias, jog komercinis lėktuvas susidūrė su kariniu sraigtasparniu.
„Aš tiesiog nujaučiau kažką negero, kai pamačiau naujienas apie šį įvykį“, – sakė jis laikraščiui „The Washington Post“.
Ketvirtadienį apie 10 val. ryto du kariuomenės pareigūnai pasibeldė į jo duris ir pranešė siaubingą žinią, kad tarp žuvusiųjų yra ir jo 28 metų sūnus.
„Kaip tau, kaip tėvui, priimti tokią žinią ir visiškai nepalūžti?“ – klausė jis.
„Jo motina, aš ir jo sesuo esame visiškai sugniuždyti, kai pagalvojame, kad dar vakar su juo kalbėjomės ir daugiau niekada neturėsime galimybės su juo pasikalbėti“, – pasakojo jis.
Į atsargą išėjęs kariuomenės vyriausiasis puskarininkis Jonathanas Koziolas „ABC News“ sakė, kad trijulė buvo „labai patyrusi“.
R. O'Hara individualiai turėjo šimtus valandų skrydžio laiko, o A. Eavesas buvo pilotas instruktorius, vadovavęs mokomosioms pratyboms. Jis buvo sukaupęs „daugiau nei 1 000 valandų skrydžio laiko“.
R. M. Lobach taip pat buvo sukaupusi daugiau kaip 450 valandų, sakė J. Koziolas.
Abu pilotai jau anksčiau buvo skridę šiuo konkrečiu maršrutu naktį, nė vienam iš jų tai nebuvo naujiena, – sakė jis.
„Tai mūsų geriausi pilotai, dirbantys šiame Nacionalinės sostinės regione“, – kalbėjo jis.
Trečiadienio vakarą įvykusio susidūrimo niekas neišgyveno. Pasak Vašingtono avarinių tarnybų pareigūnų, iki šeštadienio popietės iš upės buvo ištraukti 42 žmonių palaikai, įskaitant 38, kurių tapatybė buvo nustatyta.
Jie tikisi, kad pavyks ištraukti visus palaikus, nors, norint ištraukti visus kūnus, tikriausiai teks iš vandens iškelti lėktuvo fiuzeliažo nuolaužas, sakė pareigūnai.
Penktadienio vakarą sraigtasparnis „buvo trumpam stabilizuotas kranu, kad būtų galima padėti jį ištraukti, tačiau jis nebuvo ištrauktas iš vandens“, – sakoma Vašingtono ugniagesių ir greitosios medicinos pagalbos departamento šeštadienio pareiškime.
Susidūrimas įvyko tuo metu, kai „American Airlines“ lėktuvas iš Vičitos (Kanzaso valstija), kuriuo skrido 64 keleiviai, ruošėsi leistis kitapus Potomako upės nuo šalies sostinės, ir susidūrė su kariuomenės sraigtasparniu „Black Hawk“, įskridusiu į lėktuvo kelią.
Kariuomenės pareigūnai teigė, kad sraigtasparnio įgula buvo labai patyrusi.
Kariniai orlaiviai dažnai atlieka tokius skrydžius, kad treniruotųsi maršrutus, kuriais jie naudotųsi, jei per išpuolį ar didelę katastrofą reikėtų evakuoti svarbiausius vyriausybės pareigūnus.
Planuojama, kad Nacionalinė transporto saugos valdyba pranešimus žurnalistams pateiks šeštadienio vakarą.
Tyrėjai nagrinėja karinio piloto ir skrydžių valdymo tarnybos veiksmus. Išsamūs Nacionalinės transporto saugos valdybos (NTSB) tyrimai paprastai trunka mažiausiai metus, tačiau tyrėjai tikisi preliminarią ataskaitą parengti per 30 dienų.
Prezidentas Donaldas Trumpas ketvirtadienį pareiškė, kad sraigtasparnio pilotai turėjo matyti, kur skrenda, per neeilinį brifingą apie tai, ką jis pavadino „skaudžia naktimi mūsų tautos istorijoje“.
D. Trumpas sakė, kad keleivinis lėktuvas „viską darė teisingai“, o „Black Hawk“ neva „skrido neįtikėtinai blogu kampu“.
Gynybos sekretorius Pete'as Hegsethas pridūrė, kad kilo „aukščio problema“, kurią kariuomenė jau nagrinėja.
Kiti galimi avarijos veiksniai, įskaitant sraigtasparnio aukštį ir tai, ar įgula naudojo naktinio matymo akinius, vis dar tiriami, sakė P. Hegsethas.
Lėktuvo ir sraigtasparnio juodosios dėžės jau buvo rastos.
Pareigūnai teigė, kad vienu metu gelbėjimo darbuose dalyvavo daugiau nei 300 gelbėtojų.
Po lietingo penktadienio šeštadienį giedras dangus ir aukštesnė temperatūra sudarė geresnes sąlygas darbuotojams, dirbantiems lauke.
Taip pat buvo tikimasi, kad atvyks dvi karinio jūrų laivyno gelbėjimo baržos, kurios pakels sunkias nuolaužas.
„Tai širdį veriantis darbas, – penktadienį žurnalistams sakė Vašingtono ugniagesių vadas Johnas Donnelly vyresnysis. – Daugeliui mūsų žmonių tai buvo sunkus darbas“.
Šeštadienį trijulė ilgamečių draugų atvyko į Potomako pakrantę, ieškodami būdo prisiminti aukas.
Federalinė aviacijos administracija penktadienį smarkiai apribojo sraigtasparnių eismą aplink oro uostą, praėjus kelioms valandoms po to, kai prezidentas Donaldas Trumpas socialiniame tinkle pareiškė, kad sraigtasparnis skrido aukščiau nei leidžiama.
NTSB narys Toddas Inmanas penktadienį žurnalistams sakė, kad tyrėjai apklausė bent vieną skrydžių vadovą, kuris dirbo, kai įvyko avarija. Jis sakė, kad apklausos tebevyksta ir kad neaišku, kiek kontrolierių tuo metu dirbo.
Tyrėjai taip pat nagrinės darbuotojų skaičių, mokymus, įdarbinimą ir kitus veiksnius, be to, nagrinės kontrolierių įrašus.
Federalinė aviacijos administracija (FAA) jau seniai kovoja su skrydžių vadovų trūkumu.
Pareigūnai teigia, kad didžiausias leistinas sraigtasparnio aukštis tuo metu buvo beveik 61 metrų, tačiau jie nepasakė, ar sraigtasparnis šią ribą viršijo.
Tačiau penktadienį, praėjus dienai po to, kai jis suabejojo sraigtasparnio piloto veiksmais ir apkaltino įvairovės iniciatyvas kenkimu skrydžių saugai, D. Trumpas pareiškė, kad sraigtasparnis „skrido per aukštai“.
„Jis gerokai viršijo 61 metrų ribą. Tai tikrai nėra labai sudėtinga suprasti, ar ne?“. D. Trumpas rašė socialiniame tinkle „Truth Social“ paskelbtame pranešime.
Ketvirtadienį translytė „Black Hawk“ pilotė buvo neteisingai įvardyta kaip viena iš trijų JAV kariuomenės darbuotojų, skridusių sraigtasparniu, kuris Vašingtone susidūrė su lėktuvu.
Ketvirtadienį 34 metų Jo Ellis buvo klaidingai įvardyta kaip moteris, antroji pražūtingo sraigtasparnio pilotė.
Penktadienio rytą paskambinus „DailyMail.com“, sukrėsta J. Ellis pakėlė ragelį ir patvirtino, kad ji nežuvo.
„Esu labai gyva“, – sakė ji.
Ji sakė, kad melagingi gandai ją „sukrėtė“, o Pentagonas esą ruošia pareiškimą, siekdamas paneigti internete paskleistą melą.
Trečiadienio aviakatastrofa buvo daugiausiai aukų pareikalavusi nelaimė JAV nuo 2001 m. lapkričio 12 d., kai vos pakilęs iš Kenedžio oro uosto lėktuvas rėžėsi į gyvenamąjį Niujorko Kvinso rajono rajoną.
Per katastrofą žuvo visi 260 lėktuve buvusių žmonių ir penki ant žemės buvę žmonės.
Ekspertai nuolat pabrėžia, kad kelionės lėktuvais yra labai saugios, tačiau perpildyta oro erdvė aplink Ronaldo Reigano nacionalinį oro uostą Vašingtone gali tapti iššūkiu net ir labiausiai patyrusiems pilotams.
Parengta pagal „DailyMail“ inf.