B. Vanagas atskleidė savo sezono planus

Tai – ne tik greičio, bet ir šalto proto reikalaujanti serija, kurioje kiekviena klaida gali kainuoti itin brangiai. Sezonas prasideda jau gegužę.

„FIA Europos bajų taurė“ – tai aukščiausio rango bekelės lenktynių serija Europoje, kurią kuruoja Tarptautinė automobilių sporto federacija (FIA).

Baja yra trumpo nuotolio ralio reido disciplina. Tai nėra ištvermės maratonas, trunkantis savaites, tai – maksimalios koncentracijos reikalaujantis savaitgalio sprintas.

Bajų taurės kalendoriuje numatyti aštuoni etapai, tačiau įskaitiniai - šeši. Dalyvaujantys ekipažai turi pasirinkti šešias lenktynes, kuriose startuos, o galutinę sėkmę lems rezultatų stabilumas.

B.Vanagas pabrėžia, kad bajų formatas jam artimas dėl kelių priežasčių – čia maksimali koncentracija reikalinga nuo pirmo iki paskutinio kilometro.

„Bajų sistema mane motyvuoja, nes tai nėra tiesiog betikslis lėkimas vardan lėkimo. Iš vienos pusės turi būti greitas, iš kitos pusės privalai atvežti taškus ir negali padaryti klaidų, kurios nubrauktų tuos taškus. Galima sakyti, kad kiekvienas bajų etapas yra kaip viena diena Dakare – turi pasiekti rezultatą čia ir dabar“, – dėsto Dakaro legenda.

B.Vanagas pritaiko palyginimą su lengvąja atletika: jei Dakaras yra ultramaratonas, tai bajos – kaip vieno kilometro bėgimas. Kadangi trasa trumpesnė, vienos serijos metu įveikiama apie 500 km, vidutinis greitis čia privalo būti gerokai didesnis, o rizika – maksimali.

„Tai yra strateginis žaidimas, todėl man ir patinka. Mes žaidžiame ne vieną partiją, o visą seriją. Mūsų tikslas vienintelis - laimėti Europos bajų taurę. Tokiu atveju, svarbu atsivežti taškus iš kiekvieno etapo ir surinkti daugiausia taškų sezono gale“, – atskleidžia lenktynininkas.

Bajų taurės sezono startui pasirinkta viena techniškiausių trasų – „Baja TT Cuenca“ ir startas numatytas jau gegužės 7-9 dienomis. Kuenka regionas pasižymi itin specifiniu reljefu Kastilijos-La Mančos regione.

Priešingai nei smėlingose Dakaro dykumose, čia dominuoja „kietas“ ralis – daug dulkių, mažai vietos manevrams ir itin greiti posūkiai, kuriuose klaida reiškia smūgį. Čia gausu uolėtų atkarpų, siaurų kanjonų takų ir itin aštrių akmenų.

Nors tiek B.Vanagas, tiek A.Paliukėnas turi milžinišką lenktynių patirtį, šis regionas jiems taps dar nepatirtu išbandymu.

„Nesijaučiu naujokas Europos taurėje, visgi šiame regione nesu buvęs. Vadinasi, su ypatumais reikės pažindintis ir papildomai kautis einant ekstra mylias, nes vietiniai lenktynininkai visada turi neabejotiną pranašumą“, – pripažįsta B.Vanagas, aukščiausią rezultatą Baltijos šalyse pasiekęs lenktynininkas.

Be kovos trasoje, komandos laukia ir rimtas logistinis iššūkis. Didžioji dalis lenktynių vyksta Pirėnų pusiasalyje, todėl lietuvių mechanikams ir technikai teks įveikti tūkstančius kilometrų.

„Logistiškai tai sudėtinga taurė. Atrodytų, Europa, viskas patogu, bet bus ką veikti. Lenktynės pakankamai nuotolusios nuo Lietuvos, keturios iš aštuonių vyksta Ispanijoje ar Portugalijoje. Logistika sudaro didelę dalį kaštų, o kaštai lemia rezultatus. Jei išleidai pinigus logistikai, neišleidai kažkam kitam, kai biudžetas ribotas. Tai nebus paprastas pasivaikščiojimas“, – reziumuoja B.Vanagas.