Komandos pilotai ją vadina Domi, sutrumpindami lietuvišką vardą.
Japonas Yuki Tsunoda ir olandas Nyckas de Vriesas gerai žino, iš kur yra su jais dirbanti D.Kukurytė, nes ji mėgsta pasipasakoti apie savo kraštą.
„Susipažinusi su naujais žmonėmis visada bandau girti Lietuvą“, – nusijuokė 29 metų „Scuderia AlphaTauri“ sporto partnerysčių su rėmėjais vadovė.
„Formulės 1“ komandose daug lietuvių nerasi – juolab moterų. Apskritai nedaug kas iš Lietuvos drįsta pabandyti prasimušti į šią automobilių sporto šventovę.
„Neturėjau nė vieno pažįstamo „Formulėje 1“. Bet turėjau patirties, kuri tobulai tiko, nes aštuonerius metus Italijoje dirbau rinkodaros agentūrose su sporto renginiais ir partnerystėmis.
Kad prasimuštum, reikia ir noro, o aš labai norėjau patekti į „Formulę 1“ ir aktyviai to siekiau“, – sakė trečią sezoną su „Scuderia AlphaTauri“ pradėjusi D.Kukurytė.
Dėl dviejų bolidų – 600 žmonių
Italų komanda šiuo metu konstruktorių įskaitoje užima priešpaskutinę, devintąją, vietą.
Praėjusį savaitgalį Azerbaidžano „Grand Prix“ lenktynėse Y.Tsunoda antrą kartą iš eilės užėmė 10-ąją vietą ir iškovojo antrąjį tašką šį sezoną. Šį savaitgalį kova toliau tęsiasi Majamyje (JAV).
Tempas toks, kad net nebuvo kada sugrįžti į Italiją. D.Kukurytė irgi išskrido į JAV su komanda.
Kiekvieno „Formulės 1“ etapo metu ji rūpinasi ne tik renginiais ir programa rėmėjams, bet ir prisideda prie turinio gamybos, rinkodaros kampanijų ir kitų reikalų už trasos ribų.
„Kol dar neturiu šeimos, galiu sau leisti keliauti į visus etapus. Nešikai ir mechanikai turi atvykti anksčiausiai, viską išpakuoti, paruošti lenktynėms boksus, sudėlioti bolidus.
Likusieji atvyksta po kelių dienų, – pasakojo D.Kukurytė. – Mažai kas suvokia, kiek žmonių dirba kiekvienoje „Formulės 1“ komandoje, kiek visko vyksta užkulisiuose.
Skamba juokingai, bet dėl dviejų komandos bolidų dirba visi penki šimtai „Scuderia AlphaTauri“ žmonių Italijoje ir dar šimtas Anglijoje.“
Seriale pirmi pamatė draugai
Su „Formulės 1“ užkulisiais pasaulis iš arti susipažino per serialą „Formulė 1: važiuok išgyventi“. Pilotų portretai, dvikovos, intrigos ir greitis pavergė ir tuos, kurie anksčiau nesidomėjo automobilių sportu.
Manoma, kad serialas sudomino daugiau nei 70 milijonų naujų sirgalių, ypač moterų.
„Kiekvienose lenktynėse kameros sekioja skirtingas komandas. Jos filmuoja viską iš eilės, bet privalo gauti mūsų leidimą panaudoti tam tikrą informaciją.
Boksuose apskritai kamerų visada yra daug – ir serialo, ir transliacijos, pilotai prie to pripratę, – pasakojo D.Kukurytė. – Iki paskutinės minutės nežinai, ką serialo kūrėjai panaudos.
Savęs pamatyti tikrai nesitikėjau, bet vieną rytą atsikėliau su žinutėmis: „Matome tave!“
Aštuntoji pastarojo sezono serija buvo skirta „Scuderia AlphaTauri“ ir jos pilotams, kurie nedažnai gauna tiek dėmesio. Ši komanda, priklausanti gėrimų kompanijai „Red Bull“, ant nugalėtojų pakylos jau lipo du kartus, o anksčiau lenktyniavo „Toro Rosso“ ir „Minardi“ pavadinimais.
2020 metais komanda pervadinta, kad bolidai reklamuotų „Red Bull“ priklausantį mados ženklą „AlphaTauri“.
Naujojo automobilio pristatymas prieš šį sezoną vyko Niujorko mados savaitės metu, o pilotai Y.Tsunoda ir N. de Vriesas Lincolno centre virto modeliais, aprengtais megztiniais ir kelnėmis iš naujos kolekcijos.
„Dar niekada „Formulės 1“ bolido pristatymo nebuvo mados savaitės programoje, tai buvo labai originalu, – kalbėjo D.Kukurytė, prisidėjusi prie įspūdingo renginio organizavimo. – Išvakarėse atskirai dar pristatėme naująjį sezoną savo rėmėjams, peržiūrėjome pakitimus ir planus, komandos lūkesčius.“
Draugas dirba „Lamborghini“
Bolidų inžinerinių išradimų niuansai, technologijų tobulinimas po kiekvieno etapo, komercinės „Formulės 1“ paslaptys – D.Kukurytė ir jos komanda gauna gerokai daugiau informacijos nei žiūrovai.
Nors jos darbe nebūtinos mechanikos inžinerijos žinios, per beveik dvejus metus „Scuderia AlphaTauri“ lietuvė įsigilino į šios specializuotos srities subtilybes.
„Kai pradėjau dirbti „Scuderia AlphaTauri“, bandžiau suvokti visas technines detales, nes noriu suprasti, ką aiškinu komandos partneriams, atėjusiems į lenktynes ir renginius.
Perprasti niuansus man padėjo ir mano draugas, nes jis yra mechanikos inžinierius. Žiūrėdavome varžybas ir „Važiuok išgyventi“, o jis man aiškindavo skirtumus tarp bolidų konstrukcijų, lenktynių strategiją ir visa kita“, – sakė D.Kukurytė.
Lietuvės partneris Marco Attanasio gerai nusimano šioje srityje, dirba automobilių gamintojui „Lamborghini“ ir yra atsakingas už produktų ir procesų planavimą kelių modelių linijoje.
„Lamborghini“ gamykla ir pagrindinė būstinė yra įsikūrusi netoli Bolonijos, kaip ir „Scuderia AlphaTauri“ komanda. Todėl pora kartu galėjo persikelti į šį miestą, kai abudu gavo naujus darbus.
„Bolonija yra Italijos šiaurės centras, kur susikerta visi svarbiausi keliai. Valanda iki jūros, kita valanda iki Florencijos, dvi valandos iki Romos arba Alpių, – pasakojo D.Kukurytė. – Gyvename mieste, nors „Scuderia AlphaTauri“ namai yra Faencoje – apie 50 kilometrų nuo Bolonijos.
Bandome priprasti prie naujos vietovės po aštuonerių metų, praleistų Turine.“
Nebijojo siekti svajonių
Į Turiną D.Kukurytė pirmą kartą atvažiavo dar besimokydama mokykloje Vilniuje, susiradusi savanorystės programą.
Mergina ieškojo tarptautinių galimybių, o baigusi gimnaziją metams išvyko savanoriauti į Urugvajų. Po to nutarė studijuoti Turino universitete ir taip Italijoje liko ilgam.
Nors vaikystėje savo namuose Baltupiuose ji su tėčiu mėgdavo žiūrėti Michaelio Schumacherio ir Kimi Raikkoneno laikų „Formulę 1“, lietuvė negalėjo net pagalvoti, kad kada nors pati pateks į tą tolimą pasaulį.
Realiai galvoti apie tokį darbą D.Kukurytė pradėjo jau įgavusi patirties sporto pasaulyje.
Iki pandemijos ji dirbo tarptautinėje sporto rinkodaros agentūroje „AWE Sport“, o prieš tai – renginių organizavimo agentūroje, kur vienas svarbiausių projektų buvo GC32 skraidančių katamaranų buriavimo čempionatas. Ji vadovavo logistikai ir svetingumo programai.
„Norėjau tobulėti ir kilti karjeros laiptais. Svajojau dirbti su didžiausiais pasaulio sporto renginiais – tokiais kaip olimpinės žaidynės, NBA, bet paskui užsikabinau už „Formulės 1“.
Mano draugas juokėsi, kaip aš ten pateksiu. Bet dėl to tik dar labiau užsidegiau įrodyti, kad aš galiu“, – pasakojo D.Kukurytė.
„Scuderia AlphaTauri“ komandai patiko jos patirtis ir drąsi, komunikabili asmenybė. Tad lietuvė, įveikusi šimtus konkurentų, apsivilko baltą ir tamsiai mėlyną komandos aprangą.
Tikisi užlipti ant pakylos
Ji negali stebėti lenktynių nuo pradžios iki galo net būdama šalia trasos.
Lietuvė turi rūpintis organizaciniais reikalais ir laksto tiek, kad atidžiai varžybas peržiūri tik vėliau ekrane.
Bet Australijos „Grand Prix“ etape ji kaip tik buvo boksuose prie finišo linijos, kai „Scuderia AlphaTauri“ pilotas Y.Tsunoda finišavo dešimtoje vietoje ir pelnė pirmąjį komandos tašką šį sezoną.
Vis dėlto „Scuderia AlphaTauri“ norisi daugiau. Inžinieriai tobulina bolidą su „Honda“ varikliu, kad pilotai galėtų pakovoti dėl aukštesnių vietų.
„Bent viena prizininkų pakyla būtų gerai, – sakė D.Kukurytė. – Kol kas norime kovoti bent dėl 5–6 vietos konstruktorių įskaitoje.
Šiemet visi bolidai mažai vienas kuo kito atsilieka, vienas taškas daug ką gali pakeisti.“
Svarbiausias klausimas tarp „Formulės 1“ žiūrovų – ar įmanoma pasivyti Maxą Verstappeną ir „Red Bull Racing“?
Ši komanda laimėjo visus keturis pirmuosius etapus šį sezoną.
Prieš Majamio „Grand Prix“ lenktynes pirmosiose dviejose vietose įsitvirtino M.Verstappenas ir Sergio Perezas, o komandų įskaitoje „Red Bull Racing“ lenkia antrojoje vietoje esančią „Aston Martin“ komandą net 93 taškais.
Bet „Formulė 1“ tuo ir traukia, kad yra nenuspėjama.
„Kad suprastum situaciją, reikia palaukti apie pusę metų, nes per pirmuosius šešis ar septynis etapus komandos bando technines naujoves, išmėgina kitas technologijas.
Pernai „Mercedes“ sezono pradžioje buvo lentelės gale, bet paskui viskas pasikeitė.
Šiemet galime laukti staigmenų iš „Aston Martin“ ir Fernando Alonso, – sakė D.Kukurytė, iš vidaus matanti „Formulės 1“ pasaulį. – Palaukime vasaros, tada ir pamatysime, kas šį sezoną dominuos.“
