Į Vilnių sugrįžusi automobilių paroda atvedė du naujus prekių ženklus

Paroda „Auto Expo Vilnius“ buvo surengta „Litexpo“ ir sutapo su Europos judumo savaite. Organizatoriai ją pristatė kaip po pertraukos į Lietuvą grįžtantį didelio masto automobilių renginį, kuriame pristatomi naujausi automobiliai, tarp jų – elektriniai ir hibridiniai modeliai, o lankytojai galėjo susipažinti su vairavimo technologijomis ir išmaniojo mobilumo sprendimais. Renginys buvo skirtas ne tik automobilių entuziastams, bet ir šeimoms, technologijų mėgėjams bei verslo bendruomenei. Jau pirmąją parodos dieną, organizatorių teigimu, „Litexpo“ sulaukė tūkstančių lankytojų.

Programoje buvo ne tik automobilių pristatymai ir bandomieji važiavimai, bet ir interaktyvios ekspozicijos, teminės instaliacijos, pramogos šeimoms bei pokalbių studija, kurioje per tris dienas aptartos temos nuo rinkos tendencijų ir elektromobilių plėtros iki automobilio išlaikymo sąnaudų. Lankytojai portale ir vietoje rinko „Auto Expo Vilnius 2026“ automobilį, logistikos bendrovė „Girteka“ įrengė saugaus eismo zoną su tikru vilkiku, o vaikai specialiomis priemonėmis galėjo piešti tiesiai ant elektromobilio „Tesla Model Y“ kėbulo.

 

„Omoda“ ir „Jaecoo“ stende rodyti keturi modeliai: savaime įsikraunantis hibridas „Omoda 5 Hybrid“, elektrinis „Omoda 5 Electric“ ir du įkraunami hibridai – „Omoda 9 Super Hybrid“ bei „Jaecoo 7 Super Hybrid“. Lankytojai galėjo vienoje vietoje palyginti visų trijų tipų pavaras.

Visiškai elektrinis automobilis įkraunamas iš elektros tinklo ir degalų nenaudoja, todėl geriausiai tinka kasdienėms miesto ir užmiesčio kelionėms, kai įkrauti galima namuose ar darbovietėje. Savaime įsikraunantis hibridas energiją kaupia stabdant ir veikiant benzininiam varikliui, todėl prie tinklo jo jungti nereikia, o degalų sąnaudos paprastai yra mažesnės nei panašaus įprasto benzininio automobilio.

Įkraunami hibridai turi didesnę bateriją, todėl kasdienius maršrutus dažnai galima įveikti vien elektra, o sumažėjus baterijos įkrovai ar prireikus daugiau galios įsijungia benzininis variklis. Tai universaliausias, bet ir techniškai sudėtingiausias iš trijų sprendimų, o jo nauda labiausiai priklauso nuo galimybės reguliariai įkrauti bateriją: neturint šios galimybės, automobilis važiuoja kaip įprastas hibridas, tačiau yra sunkesnis.

Stendo naujiena – „Omoda 5 Electric“, kompaktiškas elektrinis visureigis, Lietuvoje viešai parodytas pirmą kartą. Automobilyje montuojama 61 kWh talpos ličio geležies fosfato (LFP) baterija, priekinius ratus suka 155 kW galios elektros variklis, o pagal WLTP metodiką elektra nuvažiuojamas atstumas siekia iki 430 km.

Modelį galima įkrauti nuolatinės srovės (DC) greitojo įkrovimo stotelėse, o „Euro NCAP“ saugumo bandymuose jis įvertintas maksimaliai: penkiomis žvaigždutėmis. Pagal dydį ir paskirtį elektrinė versija artimiausia hibridiniam „Omoda 5 Hybrid“, tad stende buvo galima tiesiogiai palyginti dvi to paties modelio pavaras.

„Omoda 5 Hybrid“ – kompaktiškas savaime įsikraunantis hibridas, kuriam išorinio įkrovimo nereikia. Jo 1,5 l benzininis variklis kartu su elektros varikliu išvysto 224 AG bendrą sistemos galią, deklaruojamos vidutinės degalų sąnaudos – 5,3 l/100 km, o vieną kartą pripildžius degalų baką, galima nuvažiuoti iki 1 000 km.

„Omoda 9 Super Hybrid“ – didžiausias ir galingiausias stende rodytas modelis. Šiame įkraunamame hibride 1,5 l benzininis variklis veikia kartu su trimis elektros varikliais, bendra sistemos galia siekia 537 AG, varomi visi keturi ratai, o 34,46 kWh baterija pagal WLTP metodiką leidžia elektra nuvažiuoti iki 145 km. Deklaruojamos vidutinės degalų sąnaudos pagal WLTP – 1,7 l/100 km, tačiau, kaip ir kituose įkraunamuose hibriduose, realios sąnaudos priklauso nuo to, kaip dažnai baterija įkraunama.

„Jaecoo 7 Super Hybrid“ – įkraunamas hibridinis visureigis su 18,3 kWh baterija, kuri pagal WLTP metodiką leidžia elektra nuvažiuoti iki 91 km, o bendras nuvažiuojamas atstumas siekia iki 1 200 km. Greitojo įkrovimo stotelėje baterija nuo 30 iki 80 proc. įkraunama maždaug per 20 min., o V2L (angl. „Vehicle-to-Load“) funkcija, įsigijus atskirą adapterį, leidžia iš automobilio baterijos maitinti išorinius elektros prietaisus.

„Omoda“ ir „Jaecoo“ Europoje veikia nuo 2024 m. ir, bendrovės duomenimis, per maždaug dvejus metus pradėjo veiklą 16 žemyno valstybių, o iki 2026 m. pabaigos siekia aprėpti visą Europos Sąjungą. Kaimyninėje Lenkijoje per pirmuosius aštuonis 2026 m. mėnesius įregistruoti 14 745 abiejų prekių ženklų automobiliai – beveik 83 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai ir beveik tiek pat, kiek per visus 2025 metus. Vienu pagrindinių augimo veiksnių bendrovė įvardija „Jaecoo 7 Super Hybrid“, Lenkijoje užėmusį pirmąją vietą tarp kompaktiškų įkraunamų hibridinių visureigių.

Nuo „Omoda“ ir „Jaecoo“ debiuto Jungtinėje Karalystėje 2024 m. rugpjūtį šioje rinkoje parduota daugiau kaip 100 tūkst. „Omoda“ ir „Jaecoo“ automobilių. 2026 m. liepą abu prekių ženklus vienijanti grupė užėmė trečią vietą tarp Jungtinėje Karalystėje veikiančių automobilių grupių pagal bendrą naujų automobilių registracijų skaičių. Dar tų pačių metų kovą „Jaecoo 7“, Jungtinės Karalystės automobilių gamintojų ir prekybininkų asociacijos (SMMT) duomenimis, buvo perkamiausias naujas automobilis visoje šalies rinkoje.

Naujausias plėtros etapas – žengimas į Baltijos šalis, o Vilniaus paroda tapo pirmąja proga visus keturis Lietuvoje pristatomus modelius pamatyti vienoje vietoje.