Kaip rašoma Krašto apsaugos ministerijos pranešime, operacija pradėta apie 16 val., kai JKGC gavo pranešimą, jog jūroje 6,6 jūrmylės (12 kilometrų) nuo kranto, ties Būtingės naftos terminalu, dreifuoja variklio gedimą patyrusi motorinė valtis „LK7344“ su penkiais keleiviais. Operacijai vykdyti buvo pasitelkti Karinių oro pajėgų sraigtasparnis AS365 „Dauphin“ ir budintis Karinių jūrų pajėgų laivas „Sėlis“.
JGKC budėtojui telefonu susisiekus su valties savininku, gauta informacija, kad valtyje esančių žmonių gyvybei ir sveikatai grėsmės nėra. Informuota, kad buvo sugedęs tik valties variklis ir jo suremontuoti neįmanoma.
JGKC budėtojas sugedusios valties savininkui perdavė netoli įvykio vietos tuo metu buvusio vilkiko „Sol Tengiz“ kapitono kontaktus. Sugedusios valties savininkui nepavykus susitarti su vilkiko „Sol Tengiz“ kapitonu dėl valties partempimo į krantą, į pagalbą nuspręsta pasitelkti KJP laivą.
Situacija ėmė keistis vakare, artėjant tamsiam paros metui. Apie 20 val. 45 min. sugedusios valties savininkas kreipėsi JGKC prašydamas į krantą evakuoti valties keleivius, nes valtis pamažu pradėjo dreifuoti į jūrą.
Gedimą patyrusios valties keleivių evakavimui JGKC pasitelkė Karinių oro pajėgų paieškos ir gelbėjimo sraigtasparnį, kuris apie 21 val. atskridęs į įvykio vietą, iš valties nukėlė keturis keleivius.
Valties savininkas atsisakė palikti valtį.
Išgelbėti valties keleiviai buvo nuskraidinti į Nemirsetos Paieškos ir gelbėjimo postą.
Nors Žmonių paieškos ir gelbėjimo darbų paieškos ir gelbėjimo rajone planas nenumato gelbėti asmenų turtą, tačiau siekiant padėti į keblią ir pavojingą situaciją patekusiam valties savininkui į jūrą buvo išsiųstas Karinių jūrų pajėgų patrulinis laivas P32 „Sėlis“, kuris prie sugedusios valties atvyko apie 23 val.
Karinis laivas sugedusią valtį ir jos savininką į Klaipėdos uostą pargabeno gegužės 5 d. pusvalandis po vidurnakčio.
Gedimą patyrusi valtis buvo prišvartuota Kruizinių ir karo laivų krantinėje. Gedimą patyrusios valties keleivių gelbėjimo operacija buvo baigta.
