Ilgos tiesiosios ir dideli greičiai legendinėje Monzos trasoje žada tai, kad organizatoriai planuoja leisti lenktynininkams dažniau naudoti pasipriešinimą mažinančią sistemą (DRS) ir reguliuojamus galinius sparnus.
Kitaip tariant - bus dvi viena nuo kitos nepriklausomos DRS zonos. Iki šiol šiemet lenktynių metu sportininkams būdavo suteikiama tik viena DRS zona, o Monrealyje (Kanados GP) ir Valensijoje (Ispanija, Europos GP) – dvi, tačiau viena po kitos su vienu atstumo nustatymo tašku.
Viliamasi, kad dėl dviejų atskirų DRS zonų lenktynės Italijoje gali priminti kelių dešimtmečių senumo kovas, kai sportininkai nuolat keisdavosi pozicijomis tarpusavyje, į priekį išsiveržiant tai vienam, tai kitam pilotui.
„Manau, visa komanda važiuos į Italiją norėdama pamatyti, ar DRS sukurs kvapą gniaužiančias ir neprognozuojamas lenktynes. Kokias matydavome arba apie jas skaitydavome, kai buvome maži“ - sakė „McLaren“ komandos direktorius Martinas Whitmarshas.
Monzos trasa yra greičiausia visame formulės vienas sezone - vidutinis greitis čia siekia 250 km/h, o kai kuriose trasos dalyse išvystomas ir 340 km/h greitis. Trasoje yra keturios vietos, kuriose automobiliai įsibėgėja nuo labai lėto iki beveik maksimalaus greičio, taigi KERS sistema taip pat turės daug įtakos.
Skelbiama, kad reguliuoti galinio sparno pasipriešinimo kampą bus galima dviejose atkarpose – starto-finišo tiesiojoje bei tarp "Lesmo" ir "Ascari" posūkių. Prieš kiekvieną šių zonų atstumas tarp sportininkų bus nustatomas atskirai.
„Esu tikras, kad reguliuojami galiniai sparnai lems daug lenkimų. „Formulės-1“ aistruolių laukia labai įdomios lenktynės. Mums lenktynininkams bus labai sunku. Turėsime būti labai susikoncentravę ne tik ties varžovų lenkimu, tačiau ir ties savų pozicijų gynimu“, - teigė „Ferrari“ lenktynininkas Felipe Massa.
„Manau, kad šiemet lenktynės bus įvairesnės. Turėsime dvi DRS zonas - dvi potencialias progas lenkimams. Pirmoji zona bus įdomi, nes labai sunku kovoti dėl pozicijos stabdant prieš „Ascari“ (posūkį – red. past.). Čia trasa gana siaura, įvažiuojama greitai. Bus tikrai įdomu, kaip DRS veiks prieš šį posūkį. Galime pamatyti tikrai įspūdingų manevrų“ – prognozavo britas Jensonas Buttonas.
„Manau, kad įprastesnė proga lenkimui bus antroje DRS zonoje, kur reikės kiek įmanoma labiau priartėti prieš „Parabolica“, išsilaikyti važiuojant posūkiu, kas tikrai nebus paprasta, ir tuomet įjungti DRS starto-finišo tiesiojoje bei, tikėkimės, aplenkti prieš pirmąjį posūkį. Persekiojančiam bolidui DRS bus tikrai vertingas įrankis, galintis labai įdomiai paįvairinti lenktynes“, – pridūrė „McLaren“ pilotas.