„Kai ten nutinka incidentas, pilotai iškart rėžiasi į sieną“, - apie kito varianto nebuvimą prabilo „Formulės-1 čempionas Nigelis Mansellas.
Po D.Wheldono mirties kilo didžiulis skandalas. „IndyCar“ mėgėjai ėmė reikšti nepasitenkinimą, o sezono pabaigos šventė virto katastrofa.
„Gold Coast 600” lenktynių Australijoje organizatoriai pranešė, kad žuvusį pilotą pakeis anglas Darrenas Turneris, kuris anksčiau testuodavo „Formulės-1” “McLaren” bolidus.
„IndyCar” lenktynėse paprasčiausiai nėra kitos išeities. Kai nutinka susidūrimas tu į sieną trenkiesi per akimirką. 34 mašinos, kurios beveik dviejų kilometrų ilgio rate skrieja maždaug 350 kilometrų per valandą greičiu, yra gerokai per daug. Problema ta, kad čia nebūna nedidelių incidentų. Ten buvo daug naujokų, o kitiems šis sezonas buvo pirmasis“, - kalbėjo N.Mansellas.
„Formulė-1” šioje srityje yra pavyzdys. Nuo asfalto nuslydęs vairuotojas turi laiko sulėtinti bolidą“, - kalbėjo 1992 metais „Formulės-1” ir po metų „IndyCar“ titulus iškovojęs N.Mansellas.
„Red Bull“ komandos lenktynininkas Markas Webberis teigė, kad „IncyCar“ turėtų pasimokyti iš incidentų ir patobulinti trasą.
„Nesu dalyvavęs „IndyCar“ lenktynėse, tačiau žinau, kad jiems reikėtų patobulinti tą bulių ringą, kuriame 35 pilotai skrieja 350 km. per valandą greičiu“, - kalbėjo M.Webberis.
Britų lenktynininkų klubo prezidentas Derekas Warwickas teigė, kad „Formulės-1” saugumo paslaptis – patyrę vairuotojai.
„Vairuotojai, kurie patenka į „Formulę-1” yra puikūs, kambaryje turi įvairių čempionatų trofėjų, o kelią prasimuša iš „Formulė-3” patekdami į „GP2” ir tik tada įgydami specialią licenciją“, - kalbėjo D.Warwickas.